南京禄口机场一次大雾保障过程分析

戎春波

（民航江苏空管分局，江苏 南京 211113）

1 天气过程回顾

2021-02-03 早晨南京禄口机场遭遇了一次浓雾天气过程，主导能见度最低值只有50 m。此次浓雾是南京禄口机场从2021-01-28（春运开始）以来遭遇的第一个恶劣天气，对机场运行影响较为显著，造成多个航班延误，也给春运中的旅客出行带来诸多不便。

以此次浓雾低能见度天气期间南京禄口机场的实况变化如表1 所示。

表1 2021-02-02T22：00—2021-02-03T09：00（北京时间）南京禄口机场能见度与天气变化

从以上变化可知，2021-02-02T22：00 之前，能见度较好，在2 000 m 以上。从23：00 开始机场跑道附件陆续出现碎雾（BCFG），逐渐主导能见度变化。2021-02-03T02：00之后，碎雾继续发展，已逐渐影响到07 端跑道视程。根据自动观测系统数据记录在02：37 之后，发展的碎雾已影响到06 端跑道视程数值；04：00 之后机场主导能见度下降至1 000 m 以下，出现大雾天气，之后主导能见度和跑道视程主体持续下降；05：00 主导能见度降至400 m，06 端、07端跑道视程降至225 m；06：00 主导能见度降至50 m，06端、07 端跑道视程降至200 m 或以下；08：00 主导能见度开始缓慢上升，08：30 主导能接受上升至400 m，06 端、07 端跑道视程也在逐渐上升好转；09：00 主导能见度上升至1 000 m，06 端、07 端跑道视程也好转至900 m 以上，且持续好转。至此本次大雾低能见度天气过程结束。

此次低能见度过程是一次典型的辐射雾发展过程。由于前期降水（南京禄口机场2021-02-01 出现数小时弱降水天气）造成地区空气湿度比较大，天空云层逐渐打开，加上天气形势处于入海高压后部，气压场非常弱，整体风速较弱，再配合近地面层逆温层分布。这些因素为辐射雾产生提供了良好的条件。

2 气象保障服务回顾分析

2.1 实况保障回顾

此次保障过程中，值班观测员通过安装在跑道附近的高清摄像头及时捕捉到碎雾的发生发展，并在2021-02-03T 02：43、03：37、04：10、04：40、04：48 以及 08：30 发布了6 份电码格式特殊天气报告（主要关于跑道视程变化）。另外根据天气实况变化，发布了10 份场内电话通报。第一时间将机场实况变化通报至用户，便于用户及时掌握天气条件。

2.2 预报服务回顾

以下是低能见度期间机场相关预报报文。

从上述预报报文分析可知，在大雾实际发生前，预报员所发布的报文中均未考虑可能会出现大雾天气。只是在机场已出现大雾天气后，2021-02-03T05：08 修订预报报文时才考虑出现大雾天气，并且未考虑到大雾造成的能见度会持续转差。不过该时刻准确预报了大雾消散时间（2021-02-03T 08：00—2021-02-03T09：00 之间消散）。在2021-02-03T 05：10 发布预报报文时也过于乐观，认为2021-02-03T 08：00 大雾就已经消散，2021-02-03T06：50 修订预报报文时准确预报了大雾消散时间（2021-02-03T08：00—2021-02-03T09：00 之间消散）。

2.3 大面积航班延误天气预警和机场警报回顾

2021-02-02 午至次日大雾消散过程中，值班预报员均未向外发布大面积航班延误天气预警。

2021-02-03T04：19、05：48、08：58 预报值班员向外发布了3 份机场警报。其中2021-02-03T04：19 发布的机场警报中主导能见度预报过于乐观，未能预报出主导能见度会继续下降，更是没有预报出能见度会降至50 m，05：48 更新的机场警报准确预报了大雾天气消散的时间。2021-02-03T08：58 解除了低能见度天气警报，当时主导能见度已上升至800 m，此份机场警报解除报发布时间过晚，对于用户没有实质性的参考意义[1]。大雾低能见度过程中发布的机场警报如图2 所示。

图2 大雾低能见度过程中发布的机场警报

2.4 低能见度运行气象保障回顾

2021-02-03T06：15 进入低能见度运行准备阶段，06：35进入低能见度运行实施阶段，09：52 结束低能见度运行实施。在低能见度运行准备、实施及结束前，预报值班员均根据现有规定及时通报了天气变化趋势，为管制部门启动低能见度运行提供了重要参考依据[2]。

3 小结与建议

此次低能见度天气是一次典型的辐射雾过程。此次保障过程中，高清摄像头发挥了较好作用，观测员无法直接目视整个机场区域，通过安装在跑道附近的高清摄像头能够及时观察到机场碎雾发展。预报员未能提前预报此次大雾发生，未能提前发布大面积航班延误天气预警，大雾发生后，未能预报出趋势进一步转差，机场警报解除报也滞后；但在低能见度运行中，预报员提供的气象信息较为准确，为管制用户决策提供了参考依据。

此次保障过程中预报不足可能与重数值预报、轻传统资料有关，建议预报员在今后的天气预报中重视传统气象资料，如天气图、TLogP 图等传统气象资料，不能完全依赖数值预报。预报员也要重视关键要素阈值跨越的预报，及时编发趋势预报。此次过程中，高清摄像头在捕捉局地天气过程中发挥了较好作用，建议在更多关键点安装高清摄像头，另外也可参照高清摄像头布置，在关键点布置更多降水测量仪，便于及时捕捉局地降水变化。