“互联网+”背景下搭建福州港智慧港口供应链的可行性分析

林桂珠

（福建船政交通职业学院，福建 福州 350007）

一、“互联网+”下福州港智慧港口供应链搭建的背景

“互联网+”概念的提出可以追溯到2012年11月，由时任易观国际董事长的于扬先生在第五届移动互联网博览会提出[1]。腾讯马化腾作为人大代表在2015年两会上提出制定“互联网+”国家战略的建议。紧接着，李克强总理在《政府工作报告》中提出了制定“互联网+”行动计划[2]。至此，各行各业掀起了“互联网+”的浪潮。

“互联网+”概念的最核心部分便是“融合”，强调跨界融合、创新驱动以及大数据应用，是传统行业和互联网行业深度融合后产生的新型业态，促使传统行业进一步转型升级。“互联网+”与港口的跨界融合催生了“智慧港口”。“互联网+港口”是指将移动互联网、云计算、大数据和物联网等互联网技术与传统港口行业相融合，重塑港口生态圈，创新平台式港口物流服务模式，优化协同港口运作流程，扁平化港口供应链条，提升港口服务水平和效率，实现高效、绿色、安全、可持续的发展目标[3]。

在“互联网+”蓬勃发展的时代，对于港口行业而言，想要在其所处的供应链中保有重要地位，不被边缘化，就必须利用互联网技术构建集成网络，联通供应链上的各个环节企业。互联网技术已经成为未来港口数字化转型升级的重要因素和动力。目前，国内的重要港口已经对“互联网+”港口的新运营模式进行探索和实践，并致力于向智慧港口的转型。表1为目前国内部分港口“物联网+”应用的情况[4-5]。

表1 国内部分港口“物联网+”应用情况

二、福州港搭建智慧港口供应链的可行性分析

1.货物吞吐量持续向好为福州港智慧港口供应链的搭建提供了可靠保障

随着近几年海陆物流通道的不断完善，福州港取得了长足的发展。2019年福州港货物吞吐量21255万吨，增速全省第一，直逼厦门港口。2020年货物吞吐量从1.4亿吨增加到2.48 亿吨、同比增长14.1%，跃居全省第1位。集装箱吞吐量方面，2020年，福州港集装箱吞吐量352万TEU，从全球第73位跃升到第 49位。2020年福州港货物吞吐量和集装箱吞吐量见图1和图2（数据来源：中华人民共和国交通运输部）。从图中我们可以看出由于受新冠疫情影响，2020年1月～2月货物吞吐量和集装箱吞吐量均有所下滑，后续吞吐量均比较平稳，并处于回升趋势。

图1 2020年福州港货物吞吐量（万吨）

图2 2020年福州港集装箱吞吐量（万TEU）

据福建省交通运输厅数据显示，2020年1月至7月，疫情之下，福州港内联外扩，累计货物吞吐量达1.34亿吨，比增16.8%[6]，首超厦门港。其中，江阴港区作为“一集”的核心集装箱港区，完成集装箱吞吐量95.36万标箱，克服疫情影响，港口箱量实现逆势增长，同比涨幅达5%，目前正向满产超产转变。罗源湾作为“一散”的核心散货港区，着力试点并推动“散改集”新业态，进一步打造零污染、低损耗的全程、绿色、绿色物流链。

福州港口吞吐量的变化，是新冠疫情之下，福州港迅速复工复产，快速形成的供给能力的体现，也是福州港产业产业结构向优化和高端化转型的结果，同时，体现了福州产业链供应链应对全球需求变化的反应能力，为福州港搭建智慧港口供应链树立了信心。

2.临港工业迅速聚集为福州港智慧港口供应链的搭建提供了业务基础

得益于港口崛起，福州港临港工业也迅速集聚。近年来，福州港坚持港口建设和临港产业发展两手抓，积极引导各重点项目向临港布局，着重培育四大千亿产值的特色临港产业基地和集群。通过项目带动、优存量、扩增量，抓龙头、铸链条，福州港目前培育了四大千亿特色临港产业基地，同时铸造了多条特色产业链，如表2所示。

表2 福州港四大千亿特色临港产业基地

这些产业集群，成为福州市重要的新经济增长点，筑起了一条条相对完整的产业链，为福州港口搭建高质量发展的智慧港口供应链提供了稳定的节点企业。

3.福州智慧港口建设取得突破进展为福州港智慧港口供应链的搭建提供了技术支持

2006年，福州港物流信息平台的上线开启了福州港信息化建设。经过十年的沉淀和发展，2016年，福州港智慧港平台开通，2018年，福州港“智慧港APP”正式上线，2019年，福州“智慧港”建设取得进一步的进展。其中，福州港口江阴港区成功上线福建省首个5G+MEC的“智慧港口”平台，以及智能理货系统、设备交接单无纸化操作、提货单电子化等服务，启动了外贸进境空箱全流程智能化监管快放模式。制度的创新和科技手段的应用，优化了港区的营商环境，真正实现了作业效率的提高以及运行成本的降低。福州港智慧港口相关项目详见表3。

福州港智慧港口相关项目的建设，为港口、货主、承运商、货代、海关的相互连接提供了信息化平台，不仅有效解决了港口供应链各环节企业信息孤岛的问题，也给港口供应链各参与方提供了更优质便捷的服务。这些项目的建设提升了福州港口的综合服务能力，形成有机整体，为智慧港口供应链的搭建提供了良好的技术支持。

4.“三个福州”为福州港智慧港口供应链的搭建提供了政策支持

2019年6月，福州市产业发展促进大会提出了“三个福州”，即建设“数字福州”“海上福州”“平台福州”。

“数字福州”重在以数字化为驱动培育产业发展新动能。根据福州市2020年政府工作报告显示，2019年，福州数字经济规模达3500亿元，福州市入选首批5G试点城市，并将区块链产业的发展纳入计划。2020年实施了5G基站、人工智能、工业互联网等新基建项目175个，总投资近2300亿元。截至2021年3月，福州数字经济规模已经达到4600亿元，占GDP比重超过45%，数字经济上市企业37家，国家级高新技术企业2052家。数字福州的建设推动了云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术和港口实体经济的进一步深度融合，形成了信息化产业和智慧港口高质量的联动发展的良好局面。

“海上福州”重在拓展海上高质量发展空间。经过二十多年的筹谋发展，“海上福州”的建设有所建树。一是海洋经济保持快速增长。“十三五”期间，福州市海洋经济保持快速增长态势，海洋生产总值年均增长15%，2019年达到2680亿元，2020年，福州市全年海洋生产总值2850亿元。海洋产业结构也进一步得到优化，第一产业比例降低2.4个百分点，第三产业比例增加8.2个百分点。二是大力培育临港产业集群，构建特色产业链。近年来，福州市持续优化产业布局，目前初步形成了四大临港特色产业基地，加速推动工业尤其是临港工业向四大临港产业基地集聚发展，提升了产业集聚效应和规模优势，通过“抓龙头、铸链条、建集群”的思路，各临港产业基地分别形成了各具特色的产业链条。三是进一步健全港口集疏运体系的建设。一方面完善了福州港与内陆腹地的公路运输，全力推动沈海高速扩容二期（福州段）、长平高速、长福高速、莆炎高速（福州段）等高速公路建设。另一方面，为实现公铁联运的无缝对接，增强福州港口竞争力，启动了港口后方铁路通道项目。“海上福州”的建设为福州智慧港口供应链的搭建提供了商流、物流、资金流，为港口供应链的搭建奠定了坚实的基础。

“平台福州”重在以平台聚集资源，加强统筹，提升效率。“平台福州”发展至今，渐入佳境，福州市平台经济项目（企业）中涌现出各个优质平台型企业，如融达通、盛辉物流、永辉1233供应链、榕金集团等，并形成了“互联网+”产业链。在先进典型平台的示范引领下，福州港口也加速构建符合自身行业特点的新模式，传统产业加快转型升级，5G“智慧港口”平台的上线，标志着“互联网+”背景下福州港口产业链、信息平台和大数据的融合发展，实现了商贸、金融、仓储、港航物流及港口大数据的对接和互通，不仅盘活了港口供应链上下企业的资金流，降低了融资成本，更拓宽了渠道，也让交易更加公开透明。

“三个福州”为福州港口智慧供应链的搭建提供了强有力的政策支持。要把“三个福州”导入、渗透、运用、覆盖到福州港口发展的全领域、全过程，用“三个福州”为福州港口赋能，加强港口供应链的补链、强链、延链，打造不同链主的港口供应链，实现内部循环发展，提高抗风险能力。

三、总结与展望

福州港口在自身港口资源上已经具备搭建港口供应链的条件，福州港货物吞吐量持续向好、临港工业迅速聚集、福州智慧港口建设取得突破进展以及“三个福州”政策的助推，也使得福州港实施智慧港口供应链的搭建变为可能。

当前，港口之间的竞争越发激烈，一些大型港口已经不再是单纯的水路交通枢纽，已经发展成为其所处供应链的主要环节，并争取成为供应链的链主。港口想要成为链主，港口智慧化是先决条件。目前，我国智慧港口供应链的研究还处于起步阶段，尚需大量工作要做。福州港口作为我国沿海主要港口之一，正在逐步迈向国际化，智能化水平也在不断提升，搭建一个适合福州港口自身特色的智慧港口的供应链具有深远的意义，有望促使福州港的发展有质的飞跃。