路桥结构设计浅谈

郭奇

【摘要】近年来，我国交通基础设施建设迅速发展，路桥的数量和里程出现暴发性增长，为了确保道路的高质量，则必须更加重视道路设计。此文对九亩垅至七管改造提升工程结构设计中存在的问题进行了探讨，提出了路桥工程的分级设计、路桥线形设计、路桥排水设计、路基断面的设计、连接各层来设计结构、面层设计、人行道设计的设计要点，以期为相关人员提供参考。

【关键词】路桥;设计;问题;解决措施

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.30.

进入新世纪以来，我国的基础设施建设有了突飞猛进的增长。路桥的设计效果影响着城市交通系统的通畅，并关系着群众的日常出行。城市建设水平在不断的提高，且路桥建设也在不断的进步。在道路建设进程中，自然环境、建设周期长等客观要素会改变道路建设的质量。路桥建设与地区交通发展密切联系，必须一丝不苟的按照行业标准改善。道路在施工初期就产生了潜在的质量问题，因此要建立新的施工管理和运营机制，为区域交通规划和改建产生根据，并依据施工部门的现实情况进行多角度的改善。质量控制模式充分充当着监督机构的监督标准。国内路桥结构设计的重点是“因地制宜”，依据城市交通需求并建立合理的宽度规划。设计路桥进程中，首要的难点和重点就是道路的交叉口。按照路桥的基本功能能够将交叉路口分为分支路口或专用特殊路口、干路和交叉路口，快速公路路口和快速公路系统交叉路口。要达到确保安全的道路交通的目的，应设计整个道路交叉口平面图。例如，将在主要干线道路的交叉路口设置相应的安全点，为各个方向的道路设计不同的交通方式，从而确保交通顺畅。

1、工程概况

工程名称：2019年县道九亩垅至七管改造提升工程

工程造价：2485万

（1）工程概况：县道九七线改造提升实施路段为：K0+000～K4+880段，全长4.88Km。本项目起点位于县道塘麻线桩号K2+795，起点桩号K0+000，沿线经过杭垓镇九亩垅、六亩冲、李家、李花塘、寨岳、和村，终点为九七线桩号K4+880，在充分利用现有老路的基础上进行路基拓宽改建。

（2）建设单位：安吉县公路管理局。

（3）設计单位：安吉县交通设计院有限公司。

（4）监理单位：安吉路信交通建设管理有限公司。

（5）工程地点：起点位于县道塘麻线桩号K2+795，终点位于九七线桩号K4+880。

（6）工程规模： ①主要工程量：路基填方27757m3 ;路基挖方57933m3;M7.5浆砌路基挡墙10824m3;4道涵洞，1道盖板涵;C20砼边沟4897m;②其他工程：改沟35m。

（7）结构形式：路面采用5cm厚中粒式沥青砼面层+沥青封层+20cm厚水泥稳定碎石基层。

2、九亩垅至七管改造提升工程结构设计存在的问题

2.1缺乏理论体系和构架体系问题

在道路设计的实践中，许多设计人员仅揣摩了道路构造的安全性能，而在道路建设的实践中，道路结构的持久性、构造材料的安全性等要素对道路的质量具备着非常重要的影响。由于城市的某些环境特点与道路相互排斥，从而造成了城市的形象被道路设计严重影响着。例如：将整体的草地一分为二，或是理论体系的不完善等影响着城市环境的整体性。道路设计方面的新理论日益增加，导致设计师在短时间内不能解决设计问题，设计结构问题不能从根源上处理。

2.2设计理论不完善和结构构造细节的不合理

在很多城市道路设计施工中，设计理论不完善，耐久性很少被考虑到。这样，不仅仅影响工程设计的经济性，也对城市道路的耐久性有很大影响，进而城市道路的安全和使用寿命没有保障。同时由于经济水平及社会条件的限制，我国在城市道路设计及结构构造细节方面的相关规范也不够完备。

3、九亩垅至七管改造提升工程结构设计的关键点

3.1分别设计

路桥工程将道路划为交通道路，商业道路，住宅道路和风景名胜道路。具有差别功能的道路设计不是统一的，必须根据各自的特点进行详细设计。由于人行道上有许多路人，并且汽车的流量相对较少，因此生活道路更加强调人行道的设计。在平常情况下，道路和非机动道路都会分开使用。商业道路还被设计为由于交通繁忙而作为休闲的人们创造了更多的空间，而且这些道路周围通常会有更多的公共汽车站。在许多情况下，进行道路工程建设时，优先观察其交通是否繁忙，但人行道的决定方面要低很多。大多数以双向道路的表现形式出现，这与强调生活道路的观点完全相反。

3.2线形设计分析

3.2.1平面对齐

在路桥平面线形设计中，要保证设计平面与路桥规划布局网络的协调。同时，路桥平面线形设计时要保证曲线放松，超高部分可以合理设置。此外，交叉路口和建筑入口应根据道路登记情况，以及公交车站和停车场进行设计。交通道路布置时，应保证足够的平顺性。一般可以采用半径较大的长直线，其中可以添加线性松弛曲线。小心保持直线在偏转的角度平滑。最后，使平面线形设计可以分离。3.2.2纵坡

在设计道路线形时，应确保纵向坡度不小于0.3%。如果纵向坡度太小，可能会造成排水问题。

3.2.3角

当路桥有较小的偏离角时，偏转角越小，这种现象越明显。从实际情况来看，小挠度设计实际上是平面线形设计过程中较为常用的一种形式。因为偏转角可以解决在大多数情况下对准过程中的困难，但要消除小偏转角是非常困难的。在路桥上，必须有交叉路口，交叉路口的设计要保证线路能够有效转弯。当交通道路交叉口的拐点较小时，不是专门为曲线设计的，只需要对交叉口进行适当的处理。在这个过程中，要注意不要采用小角度设计。

3.2.4超高

实践过程可以充分证明，在路桥结构设计过程中，没有必要利用小半径来提高行驶速度，特别是在十字路口。因此，在圆曲线的设计中，如果条件满足，则可以设置非超高半径。如果必须设置超高半径，则超高半径不得超过路面横向坡面。

3.3路基、路面设计

路桥的路基是基本的建筑类型，有效地保证了路段的类型，增强了路基的安全性，并保证了路基的高度和路基设计的准确性，科学规划道路类型。根据道路的类型差异，正确地设计道路的宽度，道路的地质，土地的面积等方面，并更准确的确定路基的选择。经过分析诸多因素和交通情况，从而确保行车的安全。

路桥路面可大致划分为两种：沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。路面设计取决于道路的条件和交通需求，依据它们的特点，采用不相同的面层。相对而言，沥青混凝土路面比较普遍，尤其是在路桥，大部分的路桥使用着沥青混凝土路面。这是因为沥青面罩拥有降噪，修护费用低等多种道路设计的优点。道路功能因铺设的地域而产生差异，沥青混合料的选择也会因为地域的不同而进行选择。从沥青的分类来看，有多种方式，例如冷拌、热拌、和温拌等。目前我国首要应用热拌沥青来改善路面质量。在经济和环境保护的角度来看，即使老化性能和环境性能不够高效，但高效的实用性让其成为我国首要选择。路面的质量与最后应用的结果有关，应高度关注结构层的创造，提升设计的水平，确保道路的平稳性。积极关注半刚性基层的设计，半刚性基层有其局限性，其自身性能与外部温度和湿度等因素相关联，若环境因素变得恶劣就会导致基层的开裂。路面上一旦产生反射裂缝，就会影响交通的通畅性，威胁驾驶员的生命安全。在路面上引起的问题，会减少沥青混凝土路面的使用功能。因此，当使用沥青混合物时应科学地掌握材料，有必要深入保证混合物沥青、细粉和水的比例。在铺设道路之前，依据道路状况进行科学检查，提取每个必要的参数，按照允许的参数程度内确定沥青层的厚度，从而保证道路交通质量。要达到减少半刚性基层对沥青层的不利影响效果时，应当科学设计结构层，并基于应力吸收层的设计来改善路面质量。应力吸收层作为一种合成材料，改性沥青吸收膜的固化也是一个相当合适的处理措施。修改道路应处理旧沥青路面的问题，提高新沥青铺设的质量并确保其附着力，从而进一步增加结构平稳性与安全性。

3.4 道路路基路面的排水施工设计

道路排水是路桥排水的重要组成部分，与其他排水设计不同，路基的排水系统是独特的。在道路施工过程中，如果在道路施工较大的地区有降水，则在实际施工中应充分准备道路路基路面的排水施工。对排水过程进行了分析，然后根据实际情况对沟渠和排水渠道的设计进行了改进，以减少降雨过程中一些泥沙和水的积累。因为水会对建筑物有一定的腐蚀作用，所以在路基路面排水的施工设计中应根据实际情况调整道路路梁的实际高度，从而减少水对路基路面的破坏。路基排水设计因地区而异，根据排水的规模再选取正确的排水方式。安装排水管，以确保界面空间整齐，提高排水管的平整度，增加排水管封闭性，以确保路桥的质量，让积水迅速的流出。

3.5 对搭板进行设置

进行桥台施工时，有必要进行搭板处理，有必要根据施工现场的具体情况测量出坡度值，选择合适长度的板子，确保搭板质量。这样，板的强度在后期投入使用时就可以承受车辆的滚动，避免桥梁的沉降。这是一种相对简单的增加桥梁强度的方法，但是这种方法不能满足所有桥梁的需要，也不能完全解决道路的沉降问题。而采用这种方式来控制桥头的沉降也会出现一些问题，甚至会由于桥台底部不够坚固而断裂，导致道路损坏的现象。因此，相关技术人员在施工过程中应根据路面的具体情况灵活运用平板设置。而在施工過程中，施工的具体条件需要与施工设计相一致。在设置桥面板的时候，也要保证板的宽度，这与桥面的宽度是统一的。这样可以有效地避免车辆在行驶过程中出现的各种安全问题。

结语：

近几年，我国的交通运输建设行业迅速发展，其已成为我国市场经济的重要组成部分。城市道路建设过程中，道路设计是一个非常重要和复杂的环节，是确保道路耐久性和安全性的关键，设计人员在设计过程中需要具备很好的专业知识，加强城市道路的耐久性和安全性设计，同时，国家和政府有关部门要加强对城市道路工程建设和维护的监督。路桥的设计进程中，设计人员不光要注意道路的质量和稳定性，还要关注城市的整体特征、城市的自然景观、道路周围的建筑环境等要素。要融入城市的特征中，产生具有独特特征的城市外观，促使路桥和城市经济的进步，确保城市交通质量。

参考文献：

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