“三全法”助力四川高速建设

文 四川藏区高速公路有限责任公司 黄兵 四川雅康高速公路有限责任公司 吴斌 余代岱

现阶段，四川省高速公路逐渐向盆周山区、青藏高原延伸，工程建设难度、管理难度不断增加，本文从雅康高速公路修建过程中汲取经验，在雅叶高速公路康定过境段推行“三全工作法”：全循环助推绿色发展、全工序加速项目建设、全过程实现动态管控，扎实有效推进项目建设，为雅叶高速公路项目高质量推进提供有力支撑，为未来其他高速公路项目建设提供一定的参考。

四川省高速公路网规划图(2019-2035年)

“十四五”是开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。成渝地区双城经济圈建设、新时代西部大开发、西部陆海新通道等国家重大战略在四川叠加，交通强国建设加速推进，交通运输领域新技术、新业态、新模式加快成势，给交通运输发展带来千载难逢的历史机遇。综合考虑四川省交通发展现状和经济社会发展需要，“十四五”时期仍然是四川综合交通大建设、大发展的关键期、黄金期，必须抓住机遇，奋力开启交通强省建设新局面。

当前，四川高速公路已逐渐向盆周山区、青藏高原延伸，工程建设面临地形地质条件复杂、气候条件恶劣、生态环境脆弱、施工困难、桥隧比例持续升高等多重挑战，数据显示，“十二五”期间，雅西高速公路桥隧比达到55%，“十三五”期间，雅康高速公路桥隧比升至82%。此外，在隧道开挖过程中，会产生大量弃渣，需要占用土地并组织设置弃渣场施工挡防工程，但受山区地形地质条件限制，有的弃渣场无地可建、有的挡防工程量巨大且施工时间长、有的用地手续办理难度大，造成工程出现无处弃渣或不能及时弃渣等问题，直接影响隧道开挖施工进度。同时，由于环水保要求较高，隧道施工中采用的碎石、砂砾等材料也面临价格高、供应量不足等困难。为有效解决隧道弃渣、地材供应等问题，保障工程顺利进行，四川藏区高速公路有限责任公司（以下简称“藏高公司”）坚持问题导向、目标导向，科学分析，精准施策，在总结雅康高速公路隧道弃渣利用经验的基础上，在雅叶高速公路康定过境段推行“三全工作法”，即全循环助推绿色发展、全工序加速项目建设、全过程实现动态管控，扎实有效推进项目建设。

全循环助推绿色发展

全循环利用隧道弃渣

根据隧道弃渣岩性和工程特性，藏高公司将弃渣依次分为I类（50%）、II类（25%）和III类（25%），并在有效处理后循环利用。

综合利用，反哺工程建设。藏高公司在红线征地范围内建设碎石加工场，将I类弃渣进行再加工，制备碎石、机制砂作为混凝土骨料，用于桥梁桩基和隧道衬砌等结构建设，并通过控制石料粒径、级配，将符合要求的弃渣进行再加工，应用于路基填料、隧道仰拱回填、软地基处理等工程。

藏高公司综合利用隧道弃渣

臧高公司充分利用地形优势实施水力发电

臧高公司有效结合地形造地打造服务区

隧道污水双处理系统实现循环利用

复耕复原，改善生态环境。藏高公司利用弃渣堆山和深坑回填复原自然地貌和耕地建设，保护自然地貌特色，恢复耕地使用的同时，将II类弃渣应用于岩质坡面透水性差、植物附着条件差、稳定性差的位置，改善岩质坡面，保护生态环境。

造地利用，助推脱贫奔康。藏高公司通过地形勘察和科学选址，将剩余的弃渣处理后，作为服务区、便民广场、扶贫产业园区等区域造地材料，满足高速公路服务需求，进而促进地方经济发展,解决部分就业问题。

全循环利用水资源

“两区三厂”生产污水“零排放”。藏高公司将厂区内地表水、生产污水收集后，通过一体化循环处理系统用于厂区冲洗清理和道路洒水抑尘等，实现污水零排放。

隧道生产废水和涌突水循环利用。藏高公司在具有涌突水的隧道设置水循环双处理系统，实现清污分流，达到隧道生产废水和涌突水循环利用的效果。

循环利用清洁能源。藏高公司利用高原峡谷山区水流湍急、水位落差大的特点，在项目建设和营运期优选合适区位，开展水力发电，反哺施工、运营用电。

全循环利用废弃泥浆

桩基施工会产生大量的废弃泥浆，由于处理成本较高，加之运输费用昂贵，很容易侵占土地资源，造成环境污染问题。对此，藏高公司通过采取一系列技术改良措施对高含水率废弃泥浆进行就地固化，使之替代传统路基填料土石混合料(宕渣)成为新型路基填料，这样不仅能够满足路基填料的性能要求，推动工程废弃物的资源化利用，节约建设成本，还能有效保护生态环境。

全工序加速项目建设

全工序并联推进

在施工过程中，藏高公司保障了土建、路面、房建、机电、绿化等各专业并联推进，路基、桥梁、隧道等单位工程多点同步施工，充分利用工作面，有效缩短了项目施工工期，节约了建设成本，避免了因赶工期而出现项目施工安全及质量不可控等问题。

全工序上下同步

在确保安全的前提下，藏高公司对路基边坡进行预防性处治，并保证路基边坡上下同步施工；对桥梁上下部构造同步施工，桥梁下部结构桩基完成后紧跟墩柱施工，每两根墩柱完成后紧跟盖梁施工，同时预制桥梁上部结构，开展钢箱梁工厂化加工、现场拼装，每联钢箱梁吊装完成后紧接施工桥面系，缩短桥梁上下构施工衔接时间。

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雅叶高速公路康定过境段项目实现了哪些目标？

雅叶高速公路康定过境段项目修建了3个碎石加工场，以实现“洞渣-轧制碎石-生产混凝土-混凝土工程”的循环利用，项目预计减少弃渣155万立方米，占总弃方量的75%，减少占地面积约4万平方米，造地面积约达1.67万平方米，减少水土流失约3000平方米，最大限度减少弃渣量，有效保护建设区域周边生态环境，较好地解决了项目隧道弃渣用地、地材供应不足等问题，有力保障了工程项目顺利开展。

此外，雅叶高速公路康定过境段项目实现建设并联推进、交叉作业，同步组织隧道开挖、洞渣碎石轧制，适时组织隧道电缆沟槽、水泥混凝土路面施工；加快钢箱梁工厂加工、现场拼装吊装和桩基、墩柱现场施工，实现桥梁工程上部构造与下部构造同步施工，加快全线桥梁施工进度；组织房建工程施工，实现主体工程与后续专业工程并联推进，项目总体加快推进。

雅叶高速公路康定过境段项目实现了项目建设全过程信息化管控。借助“康定过境段智慧管理平台”App，对各参建单位人员实行信息化考勤管理，通过视频监控系统对施工重要环节、重要工序进行实时监控，实现对征拆、质量管理等各项工作的动态管理，从而确保项目全面有序合法开工，使建设进度持续加快，项目管理全面受控。

全工序前后紧跟

在项目建设过程中，藏高公司保障了路基防护工程紧跟土石方施工，以及土石方挖、填施工等环节，并及时进行防护工程作业，提高路基工程效率；保障了隧道二衬紧跟掌子面施工，电缆沟、路面等紧跟二衬施工，在二衬施工达到一定要求时，再分别进行电缆沟和混凝土路面施工，推动洞内施工有效衔接。使得各分部分项工序紧密衔接、有序推进，避免浪费施工时间，拖延工期，确保项目整体安全、高效、有序推进。

全过程实现动态管控

全过程动态设计

项目建设前期。在项目建设前期，藏高公司建立了设计单位与要件编制、审批单位的协调工作机制，积极争取有利政策，力争提前取得批复。

勘察设计阶段。勘察阶段，藏高公司利用投建一体化模式优势，建立设计与施工单位的深度融合工作机制，将施工经验与设计有机结合，提升设计深度和质量。

项目建设阶段。在建设期间，藏高公司确保了参建各方形成全员动态设计思想，形成多方联动机制，并根据施工监测数据、超前地质预报等信息进行系统分析，及时准确动态调整设计方案，确保项目建设全过程的合理、高效和安全。

全过程信息化管控

全过程信息化项目管理。藏高公司开发了项目管理系统平台，将质量、安全、环水保、进度等集成一体，统一管理，采用现场视频监控系统、实验室试验数据等方式，通过采集、上传、集中统计分析和控制等流程，实现对施工重要环节、重要工序的实时监控，实时记录参建各方工作痕迹，建立质量、安全、环水保管理预警体系，努力降低管理成本，缩短建设工期，控制建设风险。

全过程信息化施工管理。为实现信息化施工管理，藏高公司借助监控量测信息系统、超前预报信息系统和围岩自动判别系统，及时反馈指导隧道动态设计、信息化施工，提升隧道信息化施工水平，保障项目建设减少人员投入，保障施工安全，提高项目施工质量和施工效率。

全过程信息化档案管理。藏高公司充分利用信息化手段，及时将项目建设过程中形成的各种文件和资料收集、分类和归档，提高项目档案资料的系统性、完整性和准确性，为工程建设的科学组织和管理提供重要保障。

全过程科技创新

全过程制度创新。为激发科技创新活力，藏高公司充分调动科技创新人员的积极性，进一步构建完善科技创新管理体系，结合公司实际，出台交通系统首个科研项目管理相关制度，为科技创新工作提供制度保障。

全过程科技攻关。项目建设秉承“科研先行、循序渐进”的理念，以科研指导现场，使“试验研究—提升总结—推广应用—提质增效”四阶段有序推进，产学研用紧密结合，针对工程特点，在山区高速、绿色生态、交旅融合等方面突破关键技术难题，为项目高质量建设提供强大引擎。

全过程应用“四新”技术。项目针对高海拔穿越地震带超长隧道、高陡边坡安全监测、大型枢纽互通施工安全、桥隧混凝土施工工艺等关键工程、重点环节，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，助推藏区高速公路建设提质增效。

“十四五”是综合交通运输加快发展的黄金期，四川涉藏地区是未来四川省高速公路建设的主战场，在建待建高速公路里程长，全面推行“三全工作法”将为高速公路项目高质量推进提供有力支撑。

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推行“三全工作法”的出发点

全循环助力更可持续发展。循环利用高速公路建设过程中产生的废弃物和可再生资源，最大限度减少弃渣量，有效缓解地材供应限制，节约工程成本，提高施工利润反哺项目投资，有效保护建设周边生态环境，让绿色生态循环成为四川高速公路工程建设可持续发展“源动力”。

全工序助力更有效率发展。将高速公路建设各专业工程、单位工程、分部分项工程并联推进、交叉施工，保障项目全工序推进，极大提高工作效率，加快项目建设，在高速公路建设中展现四川速度。

全过程助力更高质量发展。通过工程建设项目全过程信息化、动态化管控、全过程科技创新，全面提升项目建设质量、安全管理水平，能够进一步推动品质工程建设，为我国高速公路项目建设和高质量发展提供坚实保障，为交通强国建设贡献四川力量。