2014款大众速腾NCS车年检时OBD诊断仪无法与车辆建立通信

南通大生众和汽车销售服务有限公司 顾 彬

故障现象一辆2014款大众速腾NCS车，搭载EA111发动机，累计行驶里程约为3.6万km。据车主反映，车辆去检测站年检时，检测站的OBD诊断仪一直显示无法与车辆建立通信，于是将车辆开至维修站进行检修。

故障诊断接车后，用专用故障检测仪（VAS 6150B）检测，VAS 6150B可以与车辆建立通信，且系统无故障代码存储。经过咨询得知，VAS 6150B是通过CAN线进行通信的，而检测站的OBD诊断仪是通过自诊断K线进行通信的。查阅相关电路（图1），得知数据总线诊断接口端子7连接线（灰/白线）为自诊断K线，其与车载电网控制单元（J519）、发动机控制单元（J220）及变速器控制单元（J217）相连。接通点火开关，用万用表测量数据总线诊断接口端子7的电压，为0.25 V（图2）。找来一辆正常车，测得正常车数据总线诊断接口端子7的电压为11.5 V左右。根据上述检查，初步判断故障车的自诊断K线存在短路或虚接故障。

图1 自诊断K线电路

图2 测得数据总线诊断接口端子7的电压

断开点火开关，脱开J519导线连接器T73b，用万用表电阻挡测量J519导线连接器T73b端子37与数据总线诊断接口端子7之间线路的导通性，导通良好。单独将J519导线连接器T73b端子37挑出，测得数据总线诊断接口端子7的电压依旧为0.25 V。脱开发动机控制单元导线连接器T80，按照上述测试方法，首先测量发动机控制单元与数据总线诊断接口之间自诊断K线的导通性，导通良好。接着挑出发动机控制单元上自诊断K线（即端子T80/29连接线），重新连接发动机控制单元导线连接器T80，测得数据总线诊断接口端子7的电压为11.52 V，将该端子连接线恢复安装后，测得数据总线诊断接口端子7的电压又变为0.25 V，由此判定为发动机控制单元内部故障。

故障排除更换发动机控制单元，将车辆开至检测站再次检车，检测站的OBD诊断仪可以与车辆建立通信，至此故障排除。