“二级安全链”对预防清障车脱钩事故的初探

陈 刚

概要：本文对国内2 起救援过程的车辆脱钩事件（二次事故）进行了分析，介绍了2 级安全链的使用步骤，并结合国外救援实例，提出规范拖拽事故车辆的安全行为和相关立法建议，以保障道路救援的安全。

清障车本为拯救事故车辆的特种车辆，然而在救援过程中也“偶尔”会发生二次事故。其二次事故以起重事故最为常见，包括日常起重作业中脱钩砸人、钢丝绳断裂抽人、移动吊物撞人、滑车砸人以及倾翻等,其中以吊物坠落和挤压碰撞居多。

清障车在施救过程中，具有起吊功能和拖拽功能；对前一功能过程的安全管理可以参考GB 6067《起重机械安全规程》和GB/T 3811-2008《起重机设计规范》的规定；而对于后一功能过程的安全规范，尚属空白。

下面对国内2 起救援过程的车辆脱钩事件（二次事故）进行分析，并结合国外救援实例，提出规范拖拽事故车辆的安全行为和立法建议，以保障道路救援的安全。

2起救援过程发生的二次事故

事故1：2018 年8 月1 日14 时30分许，广东省惠东县平海镇县道上，发生一起由于重型非载货专项作业车的托架构件断裂，导致被托牵的半挂牵引车及罐式半挂车脱落后退滑行的(二次)事故，罐式半挂车侧翻,砸压尾随其后行驶的2 辆小客车，造成9 人死亡、2 人受伤、5 车不同程度损坏。

事 故2:2020 年9 月16 日上午10时左右,广州某公司的1 辆故障公交车在被拖吊至修配厂途中，脱钩滑落至立交桥底，致车辆报废，所幸无人员伤亡。

如何预防救援过程的二次事故？

上述2 起(二次)事故的共同结局皆是被拖拽车辆脱落；不同之处在于车辆脱落的原因，以及最后造成的损失。后者不幸中的万幸是无人员伤亡，前者是9 亡、2 伤属重大事故。

最大的问题在于，与上述类似的拖拽事故，在拖拽车辆过程中是否具有安全防范措施？对此是否需要强制立法？是否需要规定操作手只有在必要的防护状态下才能拖拽事故车辆行驶；然而，并未见到国内有关规范或法规的陈述或报道。

从国外来看，安全链已成为预防上述脱钩滑落事故的重要防范措施。在拖拽事故车辆行驶前，该如何使用安全链，分析和归纳如下：

第1 步工作：清障车托臂的丁字臂(如图1)是实现拖车功能的主要设备；再辅以专用工具(如图2)，将车轴、悬架或车轮等的受力位置固定联接在丁字臂上。也就是说，(清障车)托臂+(清障车)专用工具+(事故车辆)受力位置固定，这只是拖拽事故车辆的基础工作。

图1 清障车托臂的丁字臂(照片来自网络，下同)

图2 清障车上的专用工具

第2 步工作：当完成第一步后，为了避免路况颠簸导致脱钩，还需用“第一级安全链”去固定托叉等专用工具，以避免在受力位置发生脱落。“第一级安全链”对专用工具和受力点起到辅助固定作用。具体绑缚方式，会因固定点的位置和专用工具的不同而异，“绑缚”强调绑缚处上下左右4 个方向的固定，这样就可防止或避免事故车辆从专业工具的受力处脱落。如图3、图4。

图3 “第一级安全链”的绑缚方式(1)

图4 “第一级安全链”的绑缚方式(2)

第3 步工作：如图5、6 所示，道路清障车必须配备“第二级安全链”，用以链接清障车与事故车辆。据miller industries(米勒)同行介绍，此处的安全链在美国所有的州都已入法,且强制执行。

图5 “第二级安全链”应用案例(1)，该“链”在美国所有州已经入法,且强制执行

第4 步工作：其他施救车辆,如平板清障车施救时,L 型拖耙/U 型抱轮装置的绑缚，都有各自的专用绑带和工具(如图7、图8)，包括铁链、铁鞋或销锁，详见清障车生产厂家的使用或培训手册。

图6 “第二级安全链”应用案例(2)

图7 平板清障车施救时L 型拖耙/U 型抱轮装置的绑缚(1)

图8 平板清障车施救时L 型拖耙/U 型抱轮装置的绑缚(2)

3 点结论

1.第一、二级安全链“双保险”

第一级安全链：将(清障车)专用作业工具与(事故车辆)受力位置固定，遇到颠簸或专用工具断裂时，即使脱钩，在此安全链作用下，事故车辆上下左右4 个方向都得到绑缚和控制，不至于从专用作业工具处脱落；第二级安全链：链接清障车与被拖车辆，假设第一级安全链失效，增加了第2 道保险，也不至于事故车辆因脱钩而滑落造成二次事故。

由此可见，拖车过程中，正确使用安全链是有效防御被拖拽事故车辆脱钩或滑落的重要手段和必要措施。

2.如何配备合适的安全链？

对此，需要根据清障车的不同种类，由专业工程技术人员通过研究(轻型、中型、重型和旋转吊)清障车的拖拽能力，以及产品特点，来合理选择与配备合适的安全链。

图10 为Miller industries(米勒)安全链规格列表，材质分别为G70、G80、G100 铸钢，尺寸不等，承重5～20 t各异。

图9 国外救援实例

图10 Miller industries(米勒)安全链规格

3.加强教育及管理

众所周知,全面治理和预防事故发生的3 大支柱是技术、教育以及管理，这3 方面必须全面考虑、缺一不可。只有同时发挥这3 根支柱的作用，事故预防才可以取得满意的效果。

道路用清障车，其从业者多为货车驾驶员转行而来的非起重工种的作业人员，在施救拖车的过程中，一味追求速度快，图省事，对拖车过程中的安全防护经验不足，这样就需要道路清障车的设计者、生产者、技能培训机构、车辆所属的操作手和业主/单位，甚至道路安全的监督和立法部门共同努力和规范道路拖车行为，以期减少拖车过程中的脱钩事故，保障道路安全。