陈维：海事界“福尔摩斯”

惠之

在封闭的集装箱前，她让瞒报的危险物品原形毕露；以她名字命名的工作室，成了全国海事领域的“黄埔军校”，培养了一批批专业骨干。她叫陈维，被称为海事界的“福尔摩斯”。

陈维是上海浦东海事局危防中心主任，高级工程师。她所在的上海外高桥港区是全国集装箱吞吐量最大的单列港。在集装箱运输高速发展之际，有部分商家受利益驱使，对危险品运输采取谎报瞒报等行为。曾有万吨巨轮毁于一个因瞒报而未能安全装运的小集装箱的事件发生，海事危险货物管理的重要性可见一斑。如何有效甄别谎报瞒报的危险货物，成为海事部门监管中的最大难题。2004年，陈维被调往上海海事局新成立的危管防污处。她查阅了数百篇国内外资料，从相关案例入手，大胆提出将“开箱查验”作为重要的管理手段。

2005年4月29日，通过对300多万条货物信息的层层过滤，陈维查获了我国第一起集装箱危险货物谎报瞒报案件。2007年，由陳维独创的三步开箱查验法，在全国海事系统推广，成为我国外贸危险货物集装箱开箱查验第一人。

查验场是露天的，梅雨季节的上海雨水不断，查验结束时，陈维的鞋子里常常积满了水，裤子也湿透了，“第二天准感冒”。七八月的上海，气温能飙升到40℃。查验前，陈维要换上厚厚的防护服，“常常晒到中暑”。冬天，码头上寒风凛冽无遮无挡，在查验场地耗上两三个小时，她的手脚早已冻得没了知觉。

集装箱巨大且封闭，如何精准“抓”到可疑危险品呢？陈维每天会利用午休时间翻阅公约、研究业务，下班回到家后，再对过往查验的经历，按照重点船舶、重点单位、重点品名一一归类总结。她将《国际海运危险货物规则》《水路危险货物运输规则》中列明的危险品货物背得滚瓜烂熟。陈维反复探索研究，通过品名、型号、产地等信息还原货物的“真实身份”，做到心中有数。因此，她总能从一个个商品名、型号、俗称当中仔细辨别出货品成分，甚至敏锐地识破一些货主故意增减或改变字母顺序的伎俩。

冬天多查烟花爆竹，夏天多查农药，国家重点退税政策调整期更是查验重点期。实战让陈维真正有了福尔摩斯般的“洞察力”。

“船载外贸集装箱危险货物大数据AI预检系统”是陈维及团队的独创技术。以前，一名执法人员一天最多能查上万条信息；现在，陈维研发的这套智能筛选系统，几秒钟就能筛查几十万条信息。

至今，陈维带领团队先后共查获1021起危险货物谎报瞒报案件。她还主持修订了《海运危险货物集装箱装箱安全技术要求》等国家标准。

多年坚守海事危防监管岗位，让陈维荣誉满贯。不过，陈维最大的愿望却是失业：“如果有一天不再需要我，也就意味着我国海洋运输安全了。对国家海洋运输安全有利，失业也值了！”

（秋水长天摘自《莫愁·智慧女性》2021年第2期）

【素材任意门】天津港“8·12”事故发生后，全国各港口只有上海港及广西北海港未关闭烟花爆竹出口通道，上海港烟花爆竹出口运量占全国80%以上。烟花爆竹产业是湘赣两地传统支柱性产业，涉及200万从业人口，为支持湘赣地方经济，同时确保运输安全，陈维会同沪湘赣三地有关职能部门开展研讨，积极协商，建立了以“产地检验、集中监管、就地封柜”的烟花爆竹出口运输安全监管机制，保证了烟花爆竹正常出口。