人潮再现

田宏

站好最后一班岗

路特斯Emira

在本届古德伍德速度节上，Lotus带来全球首发的Emira实车。作为Lotus旗下最后一款以纯燃油驱动的车型，它是基于LotusVision 80战略的首款全新跑车，该战略规划的目标是引导Lotus在其成立80周年（2028年）之际，成功实现电动化转型，然后开启品牌新时代。Emira发音為“Eh-meer-ah”，这个词在古代为“指挥官”或“领袖”的意思。它以Elise、Exige和Evora传统车型为基础，带来了引人注目的设计和性能，及一流的乘坐和操控性、出色的空气动力学和驾驶体验。

外观设计上，设计师把车身柔和的线条和明显的折痕结合起来，给人的感觉是轻盈和敏捷的，但也不是太咄咄逼人或令人生畏样子。不过，该车的灵感主要来自Evija全电动超级跑车，例如纵向布置的前大灯组以及内部的双层机翼式LED日间行车灯，还有前发动机盖上类似导流孔的设计等，像极了一个小号的Evija。不过从前包围三分式的造型来看，新车还有Exige等车型样式上的传承。车身侧进气口拥有三维效果，旨在将气流引导到车身侧面管道中。此外，Emira的车身长度4412mm、宽度1895mm、高度1225mm，轴距2575mm。它比任何莲花跑车都更宽，极低重心提高了稳定性及出色的抓地力。

Emira还定位于日常通勤车辆，这在以往Lotus车型上想都不敢想。这种舒适主要体现在新车内饰方面，例如全液晶仪表盘、三辐式平底多功能方向盘、触控屏，以及带有镂空红色盖的启动按键，处处体现了新车的科技感和现代感。当您坐到驾驶舱里时，您会沉浸在具有腰部支撑舒服座椅中，因此长途旅行会很舒服。储物空间也深思熟虑，它有两个中央杯架，中间还可以放置手机。

Emira是在新型的粘合铝制底盘上开发的，该技术由Lotus首创，但细节方面与以前的任何Lotus底盘都有不同。该底盘的最大好处是帮助Emira在车内空间取得了进步——比现款尺寸最大的Evora都要宽裕。此外，它还有两个底盘设置，Tour模式针对日常道路使用，能将Lotus 的动态性能和舒适相结合。Sports模式则提供稍硬的悬架设置，可为驾驶员提供出色的反馈。

为Emira提供动力的有两款汽油发动机，其中首批汽车搭载的是Exige和Evora上的3.5升V6 发动机。从2022年夏天开始，Emira采用梅赛德斯-AMG 2.0T涡轮增压四缸发动机，该发动机采用横向安装并提供后轮驱动，其配备了新的进气系统和排气装置，以适应Emira的特性。动力方面，其功率输出将在360-400hp之间，0-100km/h加速时间不到4.5秒，最高时速可达290km/h，最大扭矩为430Nm。这款车最轻的目标重量为1405公斤，国外起价约为55万人民币。

V12最后的绝唱

兰博基尼AventadorLP780-4Ultimae

一年多来，兰博基尼由于疫情而取消了其全球活动，这次趁着古德伍德速度节，他们发布了AventadorLP780-4Ultimae硬顶版及敞篷版，二者分别限量350台与250台。值得一提的是，新车将无缘中国市场。

兰博基尼声称，Ultimae作为Aventador系列的最后一款，它是传统V12引擎的压轴之作，是终极的Aventador。同时，这也意味着兰博基尼将正式进入电动化时代。Ultimae将所有Aventador车型最纯粹的性能结集到一个最终车型中，充分利用了SVJ的性能并强化了AventadorS的精致优雅，打造成终极版本：Ultimae。

在外观上，Ultimae并没有像以往终版车型一样过于惊艳，整车样貌依旧维持了LP700-4的设计，尤其是并没有配备尺寸夸张的后扰流板以及特殊的车身拉花。此外，车身侧面的发动机进气开口以及两侧的辅助进气口都采用了大尺寸的设计，将进气量进一步提升。同时，新车还使用了具有闭合、最大性能、最大操控性三种形式的主动式升降扰流板，为新车在不同的使用环境中带来最大的操控优化。

内饰部分新车将采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控中央还内嵌一个多媒体显示屏，并保留了大部分物理按键与拨片。同时，新车内部也大量采用了碳纤维与Alcantara材质覆盖，并会在车内配有1/350（硬顶）以及1/250（敞篷）的限量名牌，以表明新车身份。

动力方面，Ultimae搭载12缸6.5升纵置引擎，其最大动力输出780hp，比AventadorS高出40hp，比SVJ高出10hp。硬顶版0-100km/h加速时间仅需2.8秒，最高时速为355km/h，在引擎转速为6750转时峰值扭力輸出达720Nm。Ultimae的重量仅为1550公斤，比AventadorS轻25公斤，同时提供与SVJ相同的功率重量比。传动系统方面，新车将采用ISR7速序列式自动变速箱、四驱系统和后轮转向功能，该四驱系统将会向后轮分配更多的动力，能够提供更有乐趣的“过度转向”效果。

重塑驾驶乐趣

全新宝马2系双门轿跑车

自2014年推出以来，宝马2系还没经历过大换代。全新宝马2系双门轿跑车于2021年7月在古德伍德速度节上全球首发，新车型将在宝马位于墨西哥的工厂生产，2022年初上市。全新宝马2系双门轿跑车是对过去宝马02两门性能车型的现代诠释，基于宝马CLAR后驱平台生产，其独特的比例、宽轮距、优化的空气动力学特性、出色的车身刚性、智能轻量化设计、几乎50： 50重量分布为操控性打下理想的基础。

车身动态方面，其车头采用家族化标志性的双肾形进气格栅，但并不像宝马4系那样夸张。大灯采用较为复杂的灯腔设计，外层为折线形LED日间行车灯，并且新车保险杠两侧的三角形进气口得以保留。与前代车型相比，车身长度增加105mm，宽度增加64mm，轴距增加51mm。车身高度降低28mm，前轮距加宽了54mm（M240i 加宽63mm），后部加宽31mm（M240i 加宽35mm）。加宽的轮距使轮拱明显外扩，营造出肌肉感。

内饰是以驾驶员为中心的跑车风格设计，标配运动型座椅和运动型真皮方向盘，而M型的真皮方向盘和带一体式头枕的M型运动型座椅则作为选装件提供。中控采用iDrive 7.0最先进的操作系统，搭配12.3寸液晶屏。此外，座椅和方向盘加热、电动调节座椅（包括驾驶员侧记忆功能）、环境照明和Harman Kardon 环绕声系统等可选附加功能也可提高驾驶舒适度。

首发阵容里由高性能车型M240i×DriveCoupé领衔，其配备374hp直列六缸汽油发动机，比旧款高出34hp，有四缸汽油和柴油车型可供选择。而220i Coupé车型也进一步改进了四缸汽油发动机，其具有184 hp的输出功率。欧洲市场还有190hp四缸柴油机的220d车型可选。而230i Coupé将于2022年夏季上市。所有发动机均标配8速Steptronic 变速箱，可选装8速宝马M240i×Drive Coupé变速箱。

底盘方面，全新宝马2 系双门轿跑车借鉴了宝马系的先进底盘技术并进行了定制调校，因此在细分市场中具有出色的运动能力。与前代车型相比，在敏捷性、转向精度和转弯动态方面有明显的改进。动力总成和底盘的集成优化了汽车的转向，从而实现了动态转弯和巧妙的漂移控制。

以GR之名

丰田全新GR 86

丰田推出了新一代GT 86，现在称为GR86， 这是继GR Supra 和GR Yaris之后GAZOO Racing品牌下推出的第三款车型。当86/Scion FR-S于2012年推出时，丰田章男的目标是重新捕捉1980年代和90年代丰田著名跑车的精神，86/FR-S的名称是为了纪念1980年代中期的AE86。

新一代GR 86从其祖先AE86那里汲取灵感，它较低的整体高度和臀部使其具有运动感，挡泥板顶部水平延伸至腰线，赋予其独特的前置发动机后轮驱动跑车姿态。车辆前部采用GR的矩阵“G Mesh”格栅，融合了性能和表现力。棱角分明的LED大灯与空气动力学前格栅相得益彰。其他受86启发的元素还有采用了Torsen.限滑后差速器和后轮驱动平台的形式。

经典AE-86的神奇之处在于其著名的响应式油门操控，全新GR 86的发动机特性也往这个特性靠拢。首先，发动机从1998cc增加到2387cc，从2.0L到2.4L发动机的转变使排量增加了近20%。由于这种增加，GR 86从旧款205hp来到现在的228hp和250Nm峰值扭矩，其扭转峰值为3700rpm，而不是上一代6600rpm，较低的峰值扭矩，可在更宽的转速范围内提供更线性加速的感觉，使其在大多数情况下都更容易驾驶。

自动和手动变速箱也接受了GR处理。六速自动变速箱现在采用了自适应控制来感应刹车和油门操作，以自动切换到最佳档位，让驾驶员可以体验到恰到好处的控制。手动变速箱使用了低粘度油和支柱轴承，以提高离合器容量和齿轮强度。这些材料支持2.4升水平对置发动机的更高扭矩输出。

所有这些加在一起，您将获得一个不同于斯巴鲁BRZ的86，这包括它的敏捷性、响应性和易于驾驶的感觉。

全能型選手

Ineos Grenadier 4×4

外观像路虎卫士的翻版，又有奔驰G和JEEP的影子，总部位于英国的Ineos 公司生产的这辆Grenadier 4×4明显是从一些硬派越野车汲取了不少灵感，这一点其创始人也毫不避讳。据Grenadier的总设计师Toby Ecuyer表示，在新车设计中，很难避开硬派越野车的经典设计，所以干脆向路虎卫士致敬。但Ineos确实有自己的造车的一套逻辑，而且很多设计很好地结合在一起，看起来自信且低调。

Ineos 汽车品牌的创始人JIM Ratcliffe是英国英力士（INEOS）石油化工集团的创始人，曾在2018 年登上英国首富。他曾提出购买旧的路虎卫士来生产全新版本，被捷豹路虎礼貌地拒绝后，他决定建造自己新车。为此，他创立了Ineos Automotive公司，并收购了法国的一家前梅赛德斯-奔驰工厂进行制造。去年，Ineos公布了Grenadier车辆的外观，但内饰一直处于保密状态，不过在古德伍德赛车节活动上他们正式对外公布了内饰细节。

内饰不是很有科技感，甚至有点“落后”。这是因为中控台保留了大量实体按键，这样的设计对于野外操作是友好的。据开发人员称，他们的灵感来自飞机机舱、船舶甚至拖拉机的设计。中控台上的按钮和各种旋转控制装置彼此相距很远，即使戴着手套，用户也可以放心使用。车顶的控制台采用类似的装饰风格，越野系统控制按钮（四轮驱动控制装置、三个差速器锁、驾驶模式和辅助附件开关）都位于此处。一个有趣的功能是方向盘上有个红色大按钮，能发出“嘟嘟”声来友好地警告骑车人，而不是发出吵人的车喇叭声。

同样出于实用性的考虑，Grenadier采用了防水、防污材质的座椅面料，这在野外恶劣条件下显得尤为有用。车厢内，最眼熟的就是来自宝马的档杆设计了，不过还有一个类似宝马iDrive的巨大信息娱乐系统显示屏。

在动力方面，新车搭载的是来自宝马的直列六缸发动机，并提供汽油版和柴油版。变速箱同样也是宝马常用的采埃孚8AT。Ineos Grenadier还采用了非承载式车身以及前后整体桥悬挂，让其符合一台硬派越野车的标准。

召回遗忘的英雄

劳斯莱斯Landspeed系列

在速度节现场，劳斯莱斯正式发布了一款基于魅影Black Bagde 打造的特别版车型——劳斯莱斯魅影“陆地极速”典藏版，包括25个版本的曜影和35個魅影，以纪念英国工程师乔治·埃斯顿（George Eyston）上尉在20世纪30年代末用双引擎Thunderbolt三度创造的陆地速度纪录。

Eyston驾驶的Thunderbolt是一辆7吨重的汽车，它拥有三个车轴，八个轮子，并搭载两台劳斯莱斯 R V12航空发动机提供动力，每台发动机的功率超过2000马力，劳斯莱斯只生产了19台这样的发动机，这些发动机以前曾用于水上飞机。不幸的是，这辆车本身在1946年被摧毁。

劳斯莱斯官方表示：“Landspeed系列是为了纪念具有这种无畏、无惧、开拓精神的人。George Eyston是那个时代的英雄，然而他和他的Thunderbolt在80多年前就已经被人遗忘了”。通过这个系列，我们唤起人们了对Eyston的记忆，重述了他的非凡故事。

典藏版车型具有专门为这些纪录而设计的独特细节，其采用了独特双色漆，将黑钻金属漆与一种新的定制颜色相结合，称为Bonneville Blue。Bonneville盐滩是Eyston创纪录的地方，这是一片广袤的荒野，未受人造光破坏的黑暗夜空也吸引很多观星者。

劳斯莱斯表示，新的Bonneville Blue在灯光下从浅蓝色过渡到几乎是银色，展示了Bonneville的广阔天空和Thunderbolt的盐滩比赛环境。此外，劳斯莱斯还增加了双色的黄色装饰和黑色的保险杠嵌条，以此向Thunderbolt 的黑色箭头与黄色圆圈致敬，该箭头是为了提高用于验证陆地速度记录的光电计时设备的能见度而涂的。

魅影Landspeed还采用了特殊的星光顶棚，描绘了1938年9月16日的夜空，当时Eyston 创造了他的第三个也是最后一个陆上速度纪录（575.335km）。该顶棚使用了2117颗单独放置的星星，这是劳斯莱斯Wraith星光顶棚上有史以来星星数量最多的一次。

其他特别之处包括中控台雕刻有盐滩裂纹的仪表盘木饰板，主控制旋钮附近的抛光阳极氧化铝面板上是Thunderbolt的轮廓和其在1937-38年取得三次纪录数据，以及在后座之间的上部“瀑布”上雕刻的银岛山脉的轮廓。此外，时钟具有黄色和黑色细节，带有黑色尖端的指针，同样源自Thunderbolt的仪表盘。驾驶员侧车门的细微细节再现了Eyston生前所获荣誉的奖章缎带颜色。