重力式码头基床整平施工技术

李 志

（中交上海航道局有限公司，上海 200136）

1 工程概况

该项目第1期规划有3个15 万t级别的集装箱码头船位，码头整体的岸线全长1 km；第2期是建立在第1期基础上延伸400 m，1期与2期共有1 400 m的码头岸线长度。

码头基槽规划的总体标高是-18.3～19.8 m，土体种类大致有中松散密实砂、中风化与强风化片麻岩，其规划的总体项目总量是44.1 万m3。项目基槽挖掘工作主要是由施工二部（中交二航局）开展。

基床的抛石厚度大致是0.5 m、1 m与 2 m三种规格，大致有24 000 m3的工程量。基地的厚度要求超过1 m借助10 kg质量的块石进行对应的抛填作业，其基床的厚度低于1 m借助45 mm的二片石块进行对应的抛填工作。基床上部留存10 cm作为整平层，借助10～31.5 mm级别的碎石开展对应的细平作业。

2 基床整平施工技术

依照规划设计书层面上的需求，其倒坡的规格依照其基底的厚度确立，0.5 m、1 m以及2 m厚的基床其对应的倒坡比例为0.1%、0.3%与0.5%。在切实作业的过程当中，因为0.1%与0.5%倒坡之间的切实高差低于对应的误差需求并且规格为0.1%的倒坡其对应的施工难度较大，倒坡依照0.3%～0.5%的区间范围进行测控。

2.1 方案一：采用整平机进行

（1）作业环节。

作业环节的具体流程：平整机拼装→陆上典型施工→整平机下水→调整标高→布料刮平→测量验收。

（2）整平机拼装。

整平机技术参数如表1所示。

表1 整平机技术参数

整平设备通过海路运输至现场之后，要求开展其对应的拼装工作。拼装工作主要由技术人员现场指引，施工方人员相结合一同实现。整平机装拼至沉箱码头左面的场地，以便拼接工作完成后便于对应的吊运工作。

（3）陆地上典型作业。

整平设备在指定区域拼接工作完成后，就地开展地面整平检验，借助陆上的经典技术，了解整平设备作业机制、施工效益。模拟水下作业，认识到整平设备的作业机制、施工效益，检测其是否符合项目的预计的平整程度。

整平设备陆上经典的作业借助18 m长的臂挖设备进行对应的下料工作，借助10～31.5 mm大小的碎石以及二片石两种材质开展。在试验的过程中，人为配置对应的超抛点以及欠抛点，研究整平设备的配置区间。

（4）整平设备入水、就绪。

整平设备的长度为20.5 m，其宽度为9.5 m，重量为33 t，整平工作完成后将2台150 t吊装设备运输至码头进行水下吊放，如图1所示。

图1 整平设备抬吊

整平装置之上共有6条管线，短边2个、长边4个，每条的半径为0.5 m，其长度控制在10 m左右。每条管在没有水的条件下理论上能够提供7.85 t浮力（只考虑其管体当中的空气，不考虑整平设备的自身排水状况），6条管线能够提供约为47 t的浮力，整平设备的重量大致控制在33 t左右。

进入水体后，短边1#、2#管体入水，长边4条管理论可以提供31.4 t浮力（仅考虑管内空气，不考虑整平设备自身的排水），之后由锚艇拖拽或是驳船上的规格为85 t吊机拖拽至整平区域进行定位。开启整平设备3#、4#、5#、6#号管上气阀，让水自身渐渐进入管体当中，强化整平设备的总重，整平设备沉降。

进水环节当中要求注重让整平设备总体要求维持平衡，逐渐沉降，借助船上的吊装装置展开对应的辅助工作，以免出现倾覆的情况。沉降之后潜水员检验其整平设备的区域，如果就位层面上的误差相对较大，则使用驳船上规格为85 t的履带吊展开对应的起吊调节。让整平设备在水体之下维持10～15 t的质量，以便对应规格的履带吊装就位。

整平设备已经改建完成，气阀可以经过管道和船体的空压机之间连接起来，借助空压设备打气与气阀放气的形式调整整平设备的水下质量。

一个基床断面整平工作完成后，要求转移至整平设备到下一个施工作业的区域，直接使用吊机吊装至下一个断面即可。

（5）调整标高。

整平机运输至指定位置之后，借助遥控液压支腿调节整平装备整体标高。在整平设备下料杆做检测记号或绑塔尺，借助下料杆挪移到整平地区的四个顶角，借助水准装置缓慢调节整平设备到规划标高，刮平布料。

基床整平石材借助10～31.5 mm尺寸的大小级别配置碎石，借助规格为85 t的履带吊切合抓斗展开对应的喂料工作，石料储蓄在其平板驳之上。整平设备的布料杆自身具有布料以及整平的性能，布料杆出料区域还是平整的刮刀，两项作业一同开展，确保了其布料杆自身的轻度。

石料自布料杆在抵达其基床之后，工作人员通过遥控器装置控制其移动，使石料洒布在基床的面上并刮平。借助整平部分要求填补方量的运算以及其整平设备的一定速率、间距测控，依照要求填补的材料，确保碎石管线中一直有建筑材料。配置好对应的人员进行场地的指挥与引导，检测其装卸的速率以及数目，以免出现碎石从料斗向外溢出的情况，依照多波束扫海状况预计整平部分需要的碎石数量。

（6）测量验收。

完成刮平之后，借助水准仪以及其对应的检测杆开展标高核实验收工作，验收符合相关标准之后，将其移到下一个位置。

2.2 方案二：人工水下整平

（1）作业流程。

确立位置→放轨→抛填石块→整平→查收。

钢轨在定位之时使用测杆上绑定GPS的形式，钢轨标高检验通过在其对应的侧杆之上绑接塔尺，使用对应的准装置进行测算工作[1]。

（2）施工要点。

①每段基地夯实严密之后进行对应的验收工作，开展对应的整平作业。

②基床整平借助规格为2 000 t的驳船定位进行对应的放轨、补抛整平，各个区段整平后先依照扫海测深图运算二片石以及其对应的碎石使用数量，配备对应的石料。

③通过潜水人员水下装配钢轨，钢轨上配置刮刀整平钢轨之间的片石以及其碎石。

④在基床整平的区间再放置两条钢轨，每间隔5～6 m配置一个小混凝土块，之后把钢轨配置在对应的混凝土块上。钢轨的配置高程主要由水准装置以及其测杆管理装置开焊，借助垫块调节钢轨自身的高程。钢轨配置完成之后开展对应的核查工作，检验符合标准之后才能够开展对应的整平工作。

⑤整平的过程当中，借助吊机切合抓斗或挖机进行对应的补料工作，潜水员在水下推进刮刀顺着钢轨进行对应的整平作业。

3 质量保证技术措施

（1）整平装置水下定位的过程当中其摆向通过拉绳进行操控。

（2）整平设备定位调平的过程当中，布料杆运行到各个角点上，通过水准仪检测其上标尺并且使用液压设备调整其各个支架的延伸与收缩。

（3）要求整平之后将其误差控制在50 mm以内。

4 功效分析

1期与2期的基床整平总面积约为23 328 m2，施工劳动力配置如表2所示。

表2 施工劳动力配置

基床抛石由水下整平装置开展对应的水下工作，规格为85 t的履带吊向整平设备当中提供材料，对应的运输船只提供对应的石材，每个工作日按照12 h的规程进行对应的设计规划，要求所配置的装置符合相关的标准与需求。

5 结语

综上所述，该项目运用改进后的重力式码头基床整平施工技术之后，质量及施工效率较好，经过竣工验收之后显示达标，且最终经济效益显著，值得被推广与应用。