基于体验经济的公路服务区综合楼设计方法

李 爱

（中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710065）

1 工程概况

本工程为济南—青岛高速公路改扩建工程的潍坊西服务区，场区位于潍坊市青银高速公路两侧、腾飞路以西，服务区位置桩号为MRK163+500。潍坊西服务区整体规划包含常规的服务设施，根据运营发展需要，超前规划物流中转等设施区域，使服务区在潍坊市起到地区物流、旅游领域等未来发展的枢纽作用，目前该服务区为山东省建设规模最大的服务区。

2 体验式经济下的空间特征

2.1 主题性空间

设计体验式商业建筑时，为了更吸引消费者，必须将商业空间打造成具有“主题式”的空间。开始设计前，提前考察当地的商业品牌特色、地域特色，因此在塑造空间时必须将文化考虑进去。选择的主题题材包括多种元素，比如风景、文化和生活习俗，注意氛围的营造，以使消费者能够被吸引、沉浸在故事中，消费者心理产生记忆之后，才能使消费者的购买欲望大幅度增加。

2.2 互动性空间

空间吸引更多的人驻足时，就会出现商业契机。商业空间主打的风格为体验式时，空间自身应具有开放性、自由感，因此通常会添加中庭、广场、节点空间等形式。

2.3 模糊性空间

体验是在不同因素之间的相互作用下形成的，比如消费产品、场所以及消费者，体验式空间不能被封闭起来，该空间较为模糊，结合消费者的行为之后，空间具有复合性。

室内空间会身兼多职，应兼具销售和展示功能；街道不仅要满足通行需求，还要便于居民的日常活动；对于廊空间等具有过渡性的空间而言，具有文化展示、市民生活多种功能。当以上不同功能和谐共存发展时，人们的日常活动以及消费行为便实现了扩展，空间结构被充分利用。

2.4 文化融合性空间

体验式经济正在不断发展，但人们并没有满足现状，消费者最重要的消费方式就是文化体验。文化需求变成人们的另一层次的归属感，每个城市的变迁发展均体现在文化中，造成了区域间差异。设计建筑项目时应充分体现文化，对空间的文化感进行塑造时，不能任意使用文化形式，必须结合当地特色，在商业空间中嵌入文化，使建筑的整体性得到体现。

3 体验式经济下衍生的服务区空间设计策略

当代公路中的“驿站”由服务区充当，高速公路自身的线性极强，该特征激发了服务区的不可替代性、独特性以及可识别性，该服务区实际充当窗口作用，以便将地域特点充分展示出来。早期建筑的服务区存在部分共性问题，如空间无主题、功能较为被动等。

3.1 空间设计强调文化体验

高速公路和外界发生连接的方式、场所便是高速公路服务区利用服务区，将当地的产品、形象、文化、产品、自然资源向外输出。把握好消费者在体验式的文化追求，将当地的地域文化、历史遗迹、历史名人、民俗风景等方面都融入服务区中，将某个因素作为一个主题深度打造。设计服务区时应考虑到文化因素，提升平台的特点，更有利于路域的协调发展。

（1）文化概念性体验。

高速服务区的地理位置多处在偏远地域，建筑物较少，但服务区不是孤立的，设计服务区时，应将能够直接体现地域文化的元素融入服务区的设计中，通过后续对文化特色的深入挖掘，利用建筑语言的方式表达。如果能在设计服务区时就直接贯穿地域文化，能够带来更多的好处。

（2）文化叙事性体验。

服务区空间设计所需的叙事脚本、视觉元素都要依照地域文化特色进一步确定，最好将复刻历史、营造出身临其境的氛围感，路径空间设计的出发点都是让消费者去真正体验，结合回忆进行沉浸式的体验。

（3）文化展示性体验。

文化展示性体验通常分成两种，即静态体验、动态体验。前一种多以展览形式出现，比如实物、雕像等，第二种则更侧重虚拟物的展现，通过计算机系统、多媒体设备创造出一种虚拟多维体验。但仅限于视觉体验，并不存在情感体验，所以需要增加互动[1]。

3.2 空间设计结合产业体验

一个地区中，最直接对外的窗口就是服务区，利用服务区可以更好地带动当地经济，将当地产业推广出去。产业体验的内涵指在成品展示的氛围中，使人们有所体验并进行反馈，以一种模拟的方式感受产品，还能进一步参与产业详细流程，完成产品的创作。对服务区进行设计时，应充分考虑空间的互动性，提升人和产品间的关联性，增强体验感。

4 体验式经济与服务区设计的结合——服务区建筑设计

4.1 项目背景

综合楼整体为一层，局部二层，包含基本服务基本功能和拓展功能，如公共卫生间、司机之家、超市及特产售卖区，餐饮区和休息区等公共空间。整栋单体建筑面积7 989.24 m2，规模较一般服务区而言建筑面积大，建筑体量大。局部二层建筑仅局部设有司机之家，在其右侧设有室外露台，供内部人员休息活动。其余位置为一层的通高空间，10.8 m的大空间使得商业、休息的空间感觉舒适通透，避免一般服务区室内拥挤、嘈杂的感觉，使得商业空间品质得到提升。

司机之家距离北侧基地内货车道路红线最小距离为14 m；主要考虑了住宿安静性要求，采用吸声性绿植隔离，进一步加强隔声效果。

一层平面结构如图1所示。

图1 一层平面结构

4.2 设计方案

本方案灵感来自潍坊城的“格局”，通过矩形的多种形式围合出建筑形体，石材与玻璃幕墙的虚实结合，使建筑外立面达到完美的光影效果，既增加了建筑的室内采光，又使建筑灵动活泼。打破了“矩形”中规中矩之感，在屋顶与立面中增添木格栅元素，加强了建筑整体的时尚性与舒适感。建筑四个立面突出风筝中轴对称，两侧内收的特点，使用大面积玻璃的外表皮材料表达风筝的轻盈感，实现“轻、透、雅、融”的潍坊建筑风貌价值取向，特别是建筑外造型上充分展现当地文化特点[2]。

4.3 设计难点

建筑及设备设计时考虑大空间设计及给水点等，为后期招商引资及司机之家的具体划分设计提供各种可能性。

结构设计时需要结合业主的意向与未来的可能性，预留后期可能变化的使用功能产生的荷载进行包络设计。

针对一层不同区域的层高差异和局部跃层空间形式，合理划分防烟分区；充分利用柱角非主要区域布设排烟风道，有效提高空间使用率。

4.4 新理念、新技术

（1）雨水提升工程设计。

鉴于服务区排水边沟标高过高，导致雨水管道末端排水不能排到边沟，需要对雨水进行提升排放处理。系统为雨水末端管道经格栅井，进入400 m3蓄水池，经潜水泵提升排到边沟。潜水泵应具有自动搅拌切割功能，排水管道末端应设拍门。

雨水系统做超越管溢流到边沟，水池剖面如图2所示。

图2 水池剖面（单位：cm）

（2）彩色透水沥青地面。

彩色地面停车位便于区分车位布置，丰富场区风貌；透水地面采用海绵城市的设计理念，绿色环保。因此选用适合交通及气候特点的高黏度改性沥青透水路面。

国内成熟且经过工程验证的方案为SBS改性沥青或道路石油沥青与直投改性高黏度添加剂复合改性工艺。其中改性彩色沥青结合料技术指标应满足相关要求，一般推荐92%SBS改性沥青+8%高黏度添加剂。沥青配合比设计中确定沥青的最适当用量时，一般按沥青析漏试验的反弯点确定，析漏量通常不能大于0.8%（烧杯法）。

5 结语

在体验式经济迅速发展的时代，体验式商业建筑也成为建筑行业中的一种新趋势，在设计高速公路服务区综合楼建筑时，需要充分结合体验式商业建筑方式，以增加服务区建筑的人性化。在设计体验式服务区时，应尽量避免生搬硬套，将当地特色充分融入设计，使得建筑设计具有溯源性、本土性。通过对高速服务区设计的研究，使消费者在高速服务区中有更好的体验感。