浅谈高速公路路基施工技术及质量控制

盛国梁

摘 要：高速公路安全运营是现代交通稳定发展的基础。高速公路施工技术和质量的创新与优化尤为重要。本文结合高速公路的实际施工经验和基础情况，对该工程进行了研究。

关键词：高速公路;路基施工;质量控制

1 道路基础工程技术和质量管理现状

在中国经济快速发展的今天，城市化发展越来越快，高速公路建设也在迅速发展。路基工程管理受到时间和环境等因素的影响，人员管理和材料选择也会对施工质量产生影响，所有项目的施工都是路线设计、地质调查等重要技术资料的支持，施工人员对高速公路施工技术质量问题的研究不仅要有一定的专业技术水平，还掌握了一些必要的道路法规。道路建设和交通水平发展很快，工业对国家可持续发展有显著的影响，目前高速公路基础工程技术和质量控制还有待解决和研究的问题。高速公路基础工程是一项系统性的工程，对施工团队的技术知识要求很高，所以在施工过程中控制所有程序是不必要的，也是不可能的。因此，施工人员可以适当考虑控制点，可以对整个工程进行有效的监管。路基作为公路的重要组成部分，路基的施工技术应受到重视。路基是高速公路施工的起点，路基的挖方是路基工程的起点，在高速公路的基础上施工时要注意周边环境和施工现场的自然条件。有时由于施工人员追求速度，忽视对这一过程的监管，所以实际上没有起到加快公路施工的作用，这就会影响施工进度和施工质量。特别是在路段相对平坦时或者相对陡峭时，工作人员可以根据不同路段的特点进行分层工程。在选择施工工艺时，施工要求和承载能力，并且要充分考虑运输需求和维护周期，同时实施路基压实，使路基长期发挥作用，重视路基保护施工技术，最大限度地延长路基使用寿命，发挥稳定作用。施工单位在选择施工工艺时应结合施工工艺，借鉴其他施工工艺的经验，使用适当的防护技术。

2 具体的施工技术概述

2.1 路基开挖工程

路基开挖施工是整个工程的基础，在路基开挖施工前，首先根据施工设计图纸和地质勘察资料做好施工准备。并认真检查施工段周围环境，特别是地质环境质量调查应有效可靠，做好原地面的处理，做好中桩、边桩放样、标高测设等工作，并且保证测量精度达标，同时对原地面土质进行检验检测工作，确定其最佳含水量和最大干密度。

对不同地质地段应选择不同的施工工艺。当路段宜采用全挖技术时，宜采用水平台阶开挖法对路段横坡土石方进行切割。竖向台阶开挖适用于土质条件，适用于平稳的路段，分层开挖适用于陡坡施工路段。

2.2 路基填料选择

用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。不同材料强度和承载力的变化在一定程度上是不同的。

2.3 路基碾压阶段

在路基施工过程中，碾压质量控制是影响工程整体质量的重要因素，因此在碾压施工过程中由专业技术人员指挥控制，碾压时科学的选用的机械组合，并进行有效的优化，通常来说，初压时应选用静压力机，使填料保持稳定，避免复压时出现隆起等不良现象。复压时采用振动压力机保证压实度。终压时采用钢轮压路机进行收面工作，采用正确的机械组合可以最大程度上减少碾压次数，提升压实度。

3 提高基础工程质量的有效措施

3.1 提高员工职业素质，加强技术培训

施工人员直接参与道路基础工程。其工作态度和专业素质在一定程度上决定着工作质量。在培训过程中，重点讲解各种工作流程和标准，建立考核制度，只有合格的员工才能上岗。施工单位在录用职工时，不应选择不具备录用条件和技能不足的人员。二是提高员工素质，加强责任心，确保员工所需的施工质量保证因素，认真掌握技术创新组织的施工标准，加强对安全生产等关键因素的认识。一般来说，公路工程施工周期长，人员容易从一开始就失去热情。因此，必须定期或不定期地鼓励员工，充分意识到领导人员对其工作的重要性和信心。

3.2 建立以技术创新和技术共享为核心的企业文化

当一家公司意识到道路基础设施领域的技术挑战并采取积极措施应对这些挑战时，这些措施都不能脱离实际，整个组织必须意识到这项工作的重要性，并解决与基层公路工程有关的技术问题。施工单位可以通过各种活动表彰技术优秀的员工，鼓励技术落后的员工。

3.3 监督工程进度，及时发现技术问题

提出从设计到施工和设备选型等全过程质量管理的全面管理理念，综合管理理念在公路工程中具有重要的现实意义，必须对工程的材料和工艺进行合理的控制。加强对材料和施工工艺的重视，保证后续工作顺利推进。此外，在施工前，操作人员必须进行与机器相关的测试。其次，在路基施工期间，操作人员应遵守施工进度计划，避免测量数据与设备实际数据的误差，及时发现可能出现的质量问题并采取措施。在了解实际情况的过程中，操作人员应平衡压力，碾压后检查压实度，若密度不均匀，应找出不合格部位。然后对每层压紧面进行滚压检查，确保相互接触，全面检查无问题后，继续下一步。

对于高填方路基首先挖出不良土质，避免影响到路基的稳定性，路堤每填高1.5米就应采用冲击碾压或强夯的方式进行补强，并且碾压次数应得到保证，通常以20～30次为宜，填筑时应同步进行沉降观测，如位移较小可3～7天观测一次，如位移较大则需每天进行观测，当观测到沉降不稳定时应立即停止施工并进行处理，当路基稳定后才可继续施工。

3.4 公路边坡下滑的预防和改造

工作人员可以采取防波堤防护措施，防止边坡的下滑，在可能出现边坡的区域，可以采用防渗墙和抗滑桩等设施，来防止边坡出现脱落问题，并采取灵活的防护措施，比如可以在容易出现滑坡的边坡地区，种植大量的植物，在公路两侧种植植物，可以有效減少雨水对边坡的影响，进而提高边坡稳定性，还可以美化公路两侧环境。在一些无法进行植物种植的地区，工作人员可以采取技术保护措施，比如建立人工制作防护墙和防护栏杆等防护措施，这些项目都可以降低公路的坡度，减少对公路主干道的破坏。公路路面坑槽防治措施如果公路上出现坑槽，就会给高速行驶的车辆带来了巨大的安全隐患，如果不及时修复，就会对路面结构产生很大影响，所以工作人员在施工阶段要注意以下几点，以免公路出现坑槽。首先在选择路面材料时，应采用符合道路施工质量要求和设计标准的沥青混合材料，其次，还要提高对路面的碾压作业的认识，在公路施工中，必须对公路全部进行碾压工作，并且调节碾压工作强度，确保公路的压实度，以避免在公路上发生安全事故。加强公路的维修管理影响公路质量的主要原因是设计方案和施工质量，而公路维修也占相当大的部分。所以应该建立一个系统专业的维修组，一旦公路路基发生病害，维修组可以到公路进行及时修理，防止公路危害的扩大，公路主要病害是由过往车辆导致的，所以禁止超载车辆进入公路，使用动态重量测量技术，可以在规定的时间内计算实际吨位，以有效控制超重车辆对公路的危害。其次，还要注重改善公路排水系统等设施，来排出公路路基雨水等，以减少路基水损，提高公路基础强度。

4 结束语

高速公路工程的起点是以公路为基础，落点是以公路为基础，在此基础上，从新时期的起点出发，提出了提高高速公路基础工程质量的途径。企业要牢记原来的建设精神，加强技术研究和质量控制，希望能对我国公路工业的蓬勃发展有所借鉴和贡献。

参考文献：

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