高速公路施工中工程技术难点及病害处理措施

张君

摘 要：随着我国经济建设的不断发展，高度公路成为当前推动经济建设的重要手段，也给人们的出行带来了极大地便利，促进了经济社会的良好发展。但是在高速公路建设过程中，一些工程技术难点及病害影响了高速公路的施工质量，给我国高速公路的建设带来巨大的困扰。因此要有效解决当前高速公路施工中的工程技术难点，做好病害的处理，做好相关的防护措施，实现高质量的建设，促进我国高速公路建设的可持续发展。

關键词：高速公路;技术难点;病害处理;措施

0 引言

加快高速公路建设可以提高我国的交通基础设施的服务水平，也可以不断改善国内投资环境，为国民经济的发展做出贡献。但是，由于高速公路建设中受天气、地理条件影响比较大，并且人员素质参差不齐，科学研究和试验方法受到很大限制，因此我国高速公路的发展赶不上社会发展的需求，无法有效满足人民群众的出行需要。另外，由于在高速公路使用过程中缺乏维护，造成少数高速公路受到了伤害和损坏，不利于高速公路建设的可持续发展。

1 高速公路施工中工程技术难点

高速工程的复杂性主要与现有的高速公路建设有关，交通量较大、汽车速度快、交通管制和改革的压力很大，并且危险因素较高，因此可能会发生事故。要解决这些工程技术难点，建设部门应设置安全部门和安全监督检查员，制定准确的施工和改革计划，采购符合标准的施工设备，并安排具备专业技术的人员进行操作，有效提高安全水平，这能够很好地保证施工现场的安全生产。

2 高速公路施工中的病害分析

2.1 雨水损害

高速公路施工中雨水造成的主要破坏包括：整个基础施工逐渐松动，严重时甚至坑槽、降低路面表层的强度等。冬季清除积雪时，要减少使用除冰剂，因为除冰剂会对车道和地基产生很大影响。融雪产品的成分主要由氯化物盐化学物质组成。这些盐类化学物质在完成融雪作用后会溶解在水中，并通过裂缝渗透到基层中，地基中的水泥稳定剂非常容易受到这些盐的影响，进而导致高速公路地基出现质量问题，给高速公路的建设带来很大隐患。

2.2 路基的沉降

在高速公路的施工或维修过程中，如果操作不当，路基很容易沉降。一般来说，引起路基沉降的主要原因如下。

（1）由于高速公路路段的施工周期大大缩短，路基的自然沉降时间也大大减少了。有时为了跟上项目进度，在自然沉降不足的道路上继续施工。此时，应采用合理的处理方法，尤其是对于软土地基。如果不采取任何措施，路基沉降将在之后施工阶段发生。

（2）在施工过程中，必须确保压实，并且回填巷道的强度达到规定的要求，否则地基会下沉并给巷道带来安全隐患。另外在路基施工期间，如果土壤中的水分含量过高，高于正常值，会导致回填土壤的失败。因此回填土必须符合规格要求，并确保压实度达到规定要求。

（3）路基沉降，这种现象主要发生在桥梁、涵洞和路基等结构的交界处。如果填充材料不合适或未完全压实，并且没有特殊压实，这将导致路基沉降。路基的沉降会影响驾驶舒适性。如果路基的沉降程度比较大，即使增加了桥头，车辆在行驶时也会弹跳。

2.3 路面坑槽

如果没有有效解决交通负荷和雨水等自然因素造成的损坏，及时修复路面上的松动、裂缝、网状裂缝、下沉和其他损坏，这些路面的损害将继续扩大和恶化，结果，路面将形式坑槽。这是最常见的沥青路面病，其形成的主要原因如下：首先，在阴雨天气中，雨水会渗入路面的结构层。如果雨水残留在表层和中间表层，会影响沥青与骨料之间的附着力，重复荷载的作用会在表层和中表层形成坑槽。其次，表面层的材料组合不正确或结构质量差，例如如果粘合剂含量太低，则粘合剂的粘合强度不足。

2.4 裂缝

裂缝是最常见的路面病害之一。由于裂缝对路面没有明显的初始影响，因此通常会忽略不计。但是，沥青上的雨雪通过裂缝逐渐渗透到路基结构中。在车辆载荷的作用下增加路面的结构和路面的水分会导致路面的过早损坏。因此，需要及时修复路面裂缝，以延长其使用寿命并提高驾驶舒适性。

3 高速公路施工中病害处理措施

3.1 采取措施以防雨水损坏

预防雨水造成道路病害，必须采取以下措施：首先，为了在施工过程中保证雨水的流通，有必要对排水系统进行改造，使其更加合理、高效。其次，应在周围种植植被，在斜坡上建设防护工程，使它们成为一个整体，并加强保护。再次，为了使表层致密，必须在沥青混合料中添加小于0.5 mm和0.74 mm的矿物颗粒，防止裂缝更多，应在完整的基础上使用基础层的防水层路面。最后，应特别设计高路缺口和高路堤，以使其更加稳定和耐用。

3.2 路基沉降处理的措施

路基沉陷的控制主要从两个方面考虑：对路基土壤和压实度的要求。关于路基土的要求，一是选择可塑性指数低的土，尽可能填满路基;另一个是确保路基土壤中的最佳水分含量，尤其是在路基压实阶段。要减少土壤中水分的含量，使其暴露在阳光下并控制水分含量，因为车道的土壤水分与车道的质量直接相关。

3.3 坑槽处理的措施

在预防和处理路面坑槽时，必须充分考虑路面结构的排水设计，以确保路面的排水顺畅。此外，在选择铺路材料时，应选择合适的骨料，必须严格控制混合物的种植、铺设、轧制和最终温度，并且必须智能地计算混合物的等级。必须保证压实度，以确保沥青表面的厚度和平坦度满足设计要求。为了防止轻微的路面病害发展为坑槽，除采取上述措施外，还应优先进行预防，并应尽快修复小裂缝、小面积的松散区域和路面上的塌陷。

3.4 裂缝处理的措施

修补沥青路面裂缝时，必须根据裂缝的宽度和纵向深度采取合理的修复措施。工程中通常使用以下修复方法：

（1）常规沥青浇筑。该方法具有易于操作和成本低廉的优点，但是，由于普通沥青和裂缝之间的粘附力不是很强，因此在使用过程中必须重新填充。普通沥青的填充步骤如下：首先，使用空气压缩设备吹掉裂缝中的灰尘，清除碎屑和裂缝的松弛边缘。其次，在加热普通沥青或SBS改性沥青时，加热温度应控制在150℃左右;第三，将沥青倒入裂缝中。浇注沥青时，通常使用铁锅或专用容器将其倒入2～3次。当沥青温度下降到正常水平时，就可以恢复交通了。

（2）灌浆方式。注浆方法也可用于修补裂缝。具体方法是沿着裂缝每隔15 m进行灌浆，然后一次填满直到填满。应特别注意以下情况：必须在灌浆之前对裂缝的表面进行修补，通常使用环氧砂浆将其密封。另外，在建筑中，普通硅酸盐水泥可以用作水泥浆，通常尺寸为350 kg /m3，灌浆压力为1.5 MPa。

4 结论

综上所述，高速公路施工质量管理是一项系统工程，影响工程质量的因素很多。其中，设计部门应以质量为基础，提高勘探设计的质量和水平，施工部门则应以人为本，提高全体人员的质量意识，加强施工管理，严格进行质量控制，注意高速公路运营中的维护工作。由于我国高速公路建设的飞速发展，路面病害的现象也越来越引起人们的重视，处理措施也在不断完善。路面病害处理不仅需要高速公路的设计、维护、施工部门的配合，还需要国家和社会相关部门的合作与关注，更有效地解决路面病害的治疗，以达到延长路面寿命的目的。随着国内高速里程的不断提高，各种病害的发病率也在增加，直接影响高速公路的正常使用。作为高速公路施工维护人员，必须继续学习经验，大胆研究，继续探索合理的施工模式和养护管理模式，使高速公路施工养护管理更加科学。

参考文献

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