冷藏车保温厢板发泡工艺对比

马门强 张付叶 马金成

摘要：随着经济的不断发展以及人民生活水平的日益提高，冷链物流需求日趋旺盛，发展冷链物流是满足居民消费升级的客观需求。在冷链产业中，冷链运输装备是冷链产业中不可缺少的一部分，在冷藏车的生产过程中把闭式与开式浇注发泡的工艺进行了对比，对比结果表明开式浇注发泡的工艺在泡沫密度等多方面比闭式注入发泡工艺较为突出，开式浇注工艺已成为冷藏车保温复合厢板制作的另一种新颖的技术手段。

关键词：冷藏车，开式浇注发泡工艺，闭式注入发泡工艺

冷藏车是冷链的基础设施之一，是冷链物流的核心运载装备，冷链物流的进步很大程度上依赖于冷藏车的发展。为了满足社会需求，在日常生活中给人们带来最大便利，冷藏车的使用范围逐渐扩大，在制造冷藏车过程中，必须制造出空间范围利用程度最大，重量较小，保温效果最好的冷藏车厢，使用最小的资金手段实现运输更多货物的目标。冷藏车保温复合厢板制作生产工艺是冷藏车厢体保温性能的决定性因素，是冷藏车的核心技术之一，目前国内冷藏车保温复合厢板制作生产工艺主要有发泡工艺与粘接工艺，发泡工艺技术又分为开式发泡与闭式发泡，粘接工艺也有干法粘接和湿法粘接。下面就闭式和开式浇注发泡工艺进行简要的对比分析：

一、冷藏车闭式注入发泡工艺介绍

随着社会的进步，也使得冷藏车的材质性能得到不断的提升，在冷藏车保温复合厢板材质中聚氨酯硬质泡沫是一种常用保温材料。通过发泡机将黑料与白色料（主要成分是多元醇和异氰酸酯）按比例均匀混合，在一定条件下，高压注入厢壁，就地发泡。发泡前，需要将模具上使用面材制造成一个封闭式的空腔，在侧面留出注入料的孔与排气孔，开启高压发泡机，将模具倾斜，然后将模具空腔内注入一定量的发泡混合剂，泡沫体积膨胀充满整个厢壁空腔，熟化规定时间后，生成密闭微孔型硬质聚氨酯泡沫，再进行脱模取出厢板制品。在这个过程中，根据型腔的不同，操作人员需要往模腔内分多次注料。

相比于开式浇注发泡工艺技术，闭式发泡工艺技术所存在的不足之处就是使用的效率不是特别高、容易出现空腔与密度不均匀、边角不到位等一些细节方面问题的存在现象，因此闭式注入发泡工艺更考验有关企业的技术与生产工艺。闭式发泡工艺技术大多数在集装箱与冰箱方面产业使用，工艺相比于成熟度较高，成本较低。

作为一种隔热的材料，更能够最大化满足特殊结构形状的制作，使用也比较方便灵活。

二、冷藏车开式浇注发泡工艺技术介绍

开式浇注发泡技术又称为敞模发泡。开式浇注发泡工艺方法，首先要进行厢板上的支撑，制作出上方敞口的空腔部分，计算需要投注的聚氨酯发泡料数量，起始注料位置与结束注料位置，将以上三个的参数输入到控制系统，在进行设备的启动。

开式浇注发泡工艺的好处在于采用的是无顶盖的设计，喷淋方式发泡，排气比较充分，浇料均匀，实现了无死角的设计，厢板不容易出现空洞，厢板的密度也比较均匀，目前能够实现智能化控制，自动化程度比较高，在对环境污染等方面也减少了许多。

不足之处就是设备资源投入高，对技术人员的操作技能要求较高。

三、闭式与开始浇注发泡工艺的研究对比

在进行闭式注入发泡工艺与开式浇注发泡工艺对比中，准备了两块封闭空腔，以此来对比两种发泡工艺技术的不同之处，采用的原料是多元醇开式工艺组合聚醚原料及异氰酸酯，采用A350型号的发泡机，将工艺参数设置为自由密度为29Kg/m3，将密度为50kg/m3原料注入，把原料的温度控制在23-26度之间，模具的温度控制在34-36度之间，开式浇注与闭式浇注使用的枪头流量均为2kg/s，将注料位于厢板中间的位置，将模具倾斜为8度，脱模的时间设置为30min，闭式浇注与开式浇注的工艺都采用单枪注料的方式，将脱模后的两块泡沫板进行密度与表面气泡，导热系数和压缩强度等多方面的对比，对比结果表明闭式浇注泡沫边角泡沫的拉丝比较严重，气孔比较多，颜色也较深，而开式浇注泡沫则整体气泡偏少，颜色也比闭式浇注泡沫更加均勻。从结果可以分析出，两种工艺最大的差别在于反应注入原料方式的不同，因此导致了泡沫的流动过程不一样。由此可见，泡沫的流动性距离比较长的话，发泡料在流动的过程中反应的动力会逐渐变弱，反应动力处于末端时会逐渐减小，而泡沫依旧处于拉丝的状态，造成发泡缺陷主要现象是泡沫在向前翻滚的过程中，包含许多的空气，密度也不均匀，因此形成了发泡缺陷这一现象。

结语：由此可见，在开式浇注发泡工艺的分析过程中开式发泡工艺技术通过注料的方式可以最大化的减少泡沫的流动的距离，进而保证了泡沫的反应力，而泡沫短时间就可将空腔填满，密度也分布的更为均匀，开式发泡工艺注料使均匀地分布在厢板上，因此形成的泡沫密度分布均匀，相比于闭式发泡工艺整体的保温效果也比较好。目前开式浇注发泡工艺采用自动化的注料手段，所以在工作效率与技术人员操作都有着明显的优势存在，泡沫的流动距离比较短，更能够有效的将空腔中的空气排出，也解决了闭式发泡工艺长期以来解决不了的空腔中空泡的现象。综上所述，在社会发展的影响下，更应该提高冷藏车原料的生产质量，冷藏车厢体的结构与制造工艺是决定冷藏车保温效果的关键问题。

参考文献

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