探讨市政道路路面及路基施工技术

2021-09-16 12:56田章

交通科技与管理 2021年29期

田章

摘要：市政道路作为我国交通运输的重要组成部分，其质量不仅会影响出行群众的人身财产安全，更关系着我国社会经济的发展，若不符合行业标准，会埋下较大的安全隐患。因此施工单位针对路基路面较易出现问题的环节需进行全面分析，并制定合理的解决措施，保证我国群众的出行安全。

关键词：市政道路;路基路面;施工技术;措施分析

中图分类号：U416.04 文献标识码：A

0 引言

路基是一条道路的重要组成部分。由于受到地质条件的影响，同一条路的不同位置，地质条件差别都很大，因此在平整道路的地基部分时，尤其要注意采取相应的措施应对可能出现的问题。路基施工过程中，也同样会出现很多问题，比如雨季，大雨会破坏路基，影响路基的承载能力，为避免出现破坏路基的情况，就必须要提前做好排水等相应的准备工作。

1 路基工程施工方法

1.1 路基填方

施工准备工作。首先是土质情况的调查工作，取土样，做实验，确定该土的最大密实度、最佳含水量，土中所含的有机物、可溶盐、硫化物等的含量，并绘制颗粒级配曲线。做这些实验为后续施工工作提供依据，进而确定路基施工的技术方案。施工测量放样，开工前按图纸要求进行现场放样。依据操作规范，进行放线，将各部分的点、线标注出来，地势比较平坦的地方，桩距一般设为20 m，相对比较陡的地段只需要设为10 m就足够，如果遇到地势突然改变的话，则需要单独设桩。基底处理。普通的路基，只需要砍伐树木、挖除草树根及清除表面松散土等杂物，最后压实。如果是高填土路基的话，横坡不小于1：5时，要先挖一定数量的台阶，台阶宽度也有要求，大于等于1 m。铺筑时，需要依据水平方向，一层一层地铺筑，每一层的宽度不能太窄，要比路基设计宽度高出0.5 m。铺筑完成后，要进行填土碾压，路基压实度要满足相关要求。按照设计标准，将填土层物料的各项指标比如干密度、地基系数等报监理工程师检验，要求平整度、路拱度、压实度完全合格。

1.2 路基挖方

根据选线，高于路线设计高程，则需要开挖。从施工角度而言，不仅有填方还会有挖方，比如如果跨越高山的话，要么挖除，要么开挖隧道，必然会产生废土、废石，需要开挖机械和运输设备，当运距在100 m以内用推土机运送，当运距大于100 m时，用挖掘机配合自卸汽车施工，在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡。另外，由于挖方高程比较大，要做好截水准备，防止大雨来临，冲刷下方施工完毕的工程。在保证安全的情况下，继续开挖，一直挖至接近路基标高时，需要通过试验量测土壤压缩变形，如果一旦明确了预留压缩厚度，则用压路机碾压，直至平整。

1.3 路基施工过程中的特殊问题

（1）路堤填料的性质非常重要，特别是性能比较差的风化严重的石料或黏土质质岩土，在使用前要多次采样，采用概率统计的方法，反复多次试验，保证其CBR值满足要求。

（2）填方路堤除了要严格按照规范正确的施工以外，最重要的是保证填土含水量不超标，进而保证路基基底压实度满足要求。

（3）浸水路基，由于水位比较高，路基一直处于水中，必须使用耐水性好的路堤填料，强风化岩石及浸水后容易崩解的岩石不得作为浸水部分路堤填料。

（4）地质条件的复杂性，现代机械无法做到精密测量，比如开挖过程中的孤石尺寸大小，无法预估，在实际施工过程中要注意加强现场的监控和测量工作，并且需要做好安全防护工作。根据实际情况修改完善计划，做到及安全合理，有经济实用，达到最满意的施工效果。

（5）路堑施工中最快速简洁的方法就是使用爆破技术，爆破过程中，要控制炸药的数量和炸药引爆的速度。施工时最好能避开多雨天气，同时加强防护。

（6）路基平整完成以后，还需要做好各项隐蔽工程工作，比如各种管线、排水系统等，务必在路面结构层施工前完成。

（7）确保路基工程施工能够顺利进行，有针对性地去施工，避免因盲目施工给工程带来重大损失，大规模施工前应选择代表性路段做试验路段，并预埋應变片，通过试验路获取相关数据，为后续工作提供参考依据。

2 水泥混凝土路面工程施工方法与工艺

2.1 水泥稳定砂砾基层

水泥稳定砂砾基层铺筑施工顺序严格按照施工规范的要求进行。

（1）施工准备工作。需要对原材料的各项指标进行检测，同时进行配合比设计，保证水泥稳定土的各项性能能够满足规范要求，同时配备好施工所需要的各种机械设备，保证施工工作顺利开展，这些准备工作至少提前28天进行。

（2）清扫洒水。现场施工过程中会产生细粉尘污染，影响周边空气质量，因此需要做好粉尘防护工作，特别是处理表面的一些浮土的时候，要适时洒水、降低粉尘数量。

（3）拌和。通常拌和水泥稳定土时，习惯使用的方法有路拌法和厂拌法，无论采用哪一种方法，砂砾、水泥、砂、水等各项材料要严格按照施工配合比进行计量。

（4）运输。水泥稳定土在运输时，一般选用自卸汽车，车辆数量根据拌和生产能力及运距配备。在运输过程中采用篷布遮盖，一方面防止水分蒸发过快导致混凝土坍落度经时损失过大，另一方面防止雨水淋湿，保证混凝土质量。

（5）摊铺。采用推土机初步推平，然后用平地机整平，摊铺时混合料严格按设计要求的宽度，试验确认的松铺厚度进行均匀摊铺。

（6）压实。混凝土摊铺结束以后，采用光轮压路机碾压，碾压方向应与路中心线平行，直线段有边到中，碾压时重叠1/2轮宽度。具体碾压的次数，需要检测其压实度，保证达到规定要求。压实时表面平整，无轮迹或隆起，并有准确的断面尺寸、路拱度及标高。

（7）养护。碾压完成并经监理工程师确定后开始养生，养护一般采用洒水养护法。为了保证混凝土基层有足够的强度，通常养护期不得少于7天，始终保持路面潮湿，除洒水车外，其他任何车辆严禁通行。

2.2 混凝土面层

（1）水泥混凝土的拌制与运输。首先，拌和时，严格计量各种材料的数量，特别是拌和用水量，会直接影响混凝土的质量，因此，在大量拌制混凝土之前，要先进行试拌，特别是现场砂石材料的含水率情况。试拌过程中，需要估算一盘混凝土的配合比及其总重量、各种原料的进料口、拌和时间等。

（2）材料的运输是用自卸汽车直接运到施工路段进行摊铺。

（3）铺筑工序如：①放样，水泥混凝土基层铺筑好再进行测量放样，在将混凝土的松铺厚度标出来。选定试验段，主要用来检测各项指标包含混合料在内能否满足要求，所以不宜太短，一般取100 m～200 m，否则指标不全，达不到设置试验路的目的，同时，也不能太长，否则成本高，对工期也有影响。同时，试验路还要进行钻芯取样等，对路面的整体强度影响比较大。②摊铺，机械摊铺和人工摊铺都可以，大多数情况是采用人工和机械摊铺相结合的方式进行摊铺。③碾压，水泥混凝土摊铺平整之后，压实后的水泥混凝土应符合压实度及平整度的要求，水泥混凝土的分层压实厚度不得大于10 cm。水泥混凝土碾压过程分为初压、复压和终压3个阶段。初压用吨位大一点的压路机先碾压2遍;再改用吨位稍小一点的压路机反复碾压4～6遍，至路面稳定没有轮胎印痕结束。复压完成之后，开始终压阶段，这个阶段采用更小一点的压路机碾压2～4遍，碾压完毕路面表面不允許有任何印痕，只有这样，才可以确保路面平整。④水泥混凝土路面的最后接缝工作。水泥混凝土路面在施工过程中会出现各种开裂现象，因此，施工时要采取不同的措施。比如沿路面纵向的温缩裂缝，是由于内外温差过大导致表面拉力过大引起的裂缝为降低这种裂缝的产生，需要每隔一定距离，用切割机进行切割路面，散发热量。这些施工缝处，经过灌缝，再压实，由于整体性比较差，在此位置很容易产生台阶现象，后期也是路面、路基出现病害的主要位置，因此，施工缝出现的各种病害要引起所有施工人员的注意，同时认真对待。

3 结论

（1）路基工程施工过程中，需要碰到很多问题。雨季做好排水和防水准备，土方开挖、填筑等过程中会产生粉尘，要注意防尘防护，以免污染环境。除此之外，文明施工、不破坏环境，废弃料运送到规定地点。路基填筑工艺流程顺序为：路基填方按四区段，八流程填筑施工，各区段的作业时间要分工明确，不允许区段之间有交叉现象。挖方路段要做好节水工作，还要保证安全，不污染附近的耕地和鱼塘，继续开挖，一直挖至接近路基标高时，则用压路机碾压，直至平整。

（2）水泥稳定砂砾基层铺筑施工，首先施工准备，按规范要求进行原材料试验和混合料配合比试配，配备各种施工机械;不断洒水以防粉尘污染;按规范要求试拌，大量拌和;运输时注意遮挡，以防水分蒸发过快，导致混凝土坍落度损失过大;严格按设计要求的宽度摊铺混凝土;压实并及时进行采取养护措施，进行养护。

（3）混凝土面层施工过程主要分为水泥混凝土拌制、运输及现场铺筑和接缝。首先混凝土的试拌，严格控制各种材料的数量，特别是施工现场的砂石含水量，超过规范值的话，就要去掉这一部分水，否则会影响板和后混凝土的质量;试拌完成后通过将拌制每盘混凝土的所用材料数量、拌合时间等确定出来，进行大量搅拌，并满足路面的运输、摊铺流水作业。在进行铺筑时，需要进行放样确定混凝土松铺，同时为测量该混凝土的性能是否满足要求，特别是新型建筑材料，选定试验段，主要是用来检测各项指标包含混合料在内能否满足要求，不宜太短也不能太长，一般取100 m～200 m，采用人工和机械摊铺相结合的方式进行摊铺，通过使用不同吨位的压路机进行初压、复压和终压三个阶段，碾压完毕路面表面不允许有任何印痕。最后处理水泥混凝土路面的施工缝问题，尽量避免出现跳车、脆断等病害现象，提高路面的耐久性。

参考文献：

[1]周春涛.浅谈市政道路工程中的路基施工技术[J].建筑发展，2019（7）：66-67.

[2]韩宏.对市政道路工程中软土路基施工技术的应用探讨[J].地产，2019（20）：172.