山区公路改扩建工程生态保护问题探析

王 勇

(安康市交通建设工程质量监督站，陕西 安康 725000)

山区公路改扩建工程在建设过程中，不可避免会对生态环境造成破坏和影响，由于山区地形的特殊性，在施工过程中如果生态环境保护工作不到位，不仅会影响到正常施工流程，也会对当地生态环境建设造成严重破坏，出现违法违规行为。因此在施工流程中，必须全方位做好生态环境保护工作，尽量避免工程建设给周边环境造成的影响，以绿色工程建设为基本指引，为当地经济发展做出应有的贡献。

1 工程概况

平利县白果坪至狮坪公路改建工程，起点K0+000位于平利县广佛镇白果坪村接S225(原路线编号X206)于K38+800处，途经漆树湾、坪阳、安乐寨、小垭、银洞湾后接冯家梁隧道(完全利用冯家梁隧道)。穿越冯家梁后沿泉河岸顺流而下，途经大安坪、大铺子、松树庙、狮坪村，终点K25+061.439位于八仙镇狮坪与G541(原路线编号S207)于K135+700 处相接，路线全长25.262km，其中完全利用冯家梁隧道2.525km，实际建设里程为22.737km。本项目的实施将进一步完善了平利县“四横四纵”公路网络，使G541与S225实现了连接贯通，完善了区域交通基础设施，同时改善沿线农民的交通环境。更好地满足农民的出行需求，对区域的脱贫开发，建设小康社会、经济发展及旅游资源的开发具有重要的促进作用。项目地理位置如图1所示。

2 改扩建工程中产生的生态影响

2.1 水文影响

本工程施工拟建场地处于丘陵斜坡地带，地表径流条件较好，项目建设需进行改河工程建设，其中挖方工程共11处，挖方量41.08km3，防护工程2.23km3。地下水主要为松散土类孔隙潜水，工程沿线大部分区域地下水较为贫乏，在工程建设后期雨季阶段，地下水较为丰富，需采取排水措施。在工程施工中，由于混凝土拌和等施工流程需利用大量的水资源，工程用水可以从当地河中直接取用，由此会对当地水资源造成一定影响。

图1 项目地理位置图

2.2 地质影响

在本工程施工中，工程区域内露出的底层主要是古生界(早古生代、寒武系)及新生界(第四系)地层。根据道路沿线工程地质调绘结果，勘查区位于侵蚀低中山区，地形起伏较为明显，有崩塌、滑坡和泥石流等不良地质现象出现。为确保施工及公路后期运行安全，需采取线路避让、坡面崩积碎石清除、设置被动防护网的措施，有效预防高位落石现象等带来的影响。项目起点及终点改扩建前状况如图2所示。

图2 项目起点及终点改扩建前状况

2.3 自然景观影响

在山区公路改扩建工程中，由于路基拓宽、边坡改造、弃土场及相关施工内容的影响，必然会对原油景观特征造成一定的破坏，但是在部分工程设计方案中，施工内容主要是以道路及排水工程为主，绿化方案通常是另行设计。在后续施工不够及时的情形下，使得改扩建工程所带来的影响无法及时得以修复，进而给当地自然景观造成破坏。

2.4 空气和噪音污染

在山区公路改扩建工程施工中，材料运输和施工现场扬尘都会造成一定程度的空气污染现象，尤其是对于部分较为偏远的施工区域，土方、水泥与砂石的运输中，顶部覆盖不到位等情形，都会对施工区域造成一定的空气污染。同时，在夜间施工和爆破作业流程中，也会出现一定程度的空气和噪音污染，对当地区民生活带来影响。

3 山区公路改扩建工程生态保护落实途径

3.1 强化水源保护

水源保护是山区公路改扩建工程实施中需要重点做好的方面，在施工过程中，对于涉及的水井和泉眼，要采用拱涵或管涵的形式进行处理。在土石方开挖和运输过程中，要做好必要的覆盖措施，避免对地表水造成污染。在取用河水时，要尽量避免土方散落等现象的发生。对于穿越水源保护区的施工路段，要在公路两侧设计钢筋混凝土护栏，依照水资源保护相关规定做好对应的技术处理措施。对于施工中产生的废水、污水，要通过设计截留排流系统，排放到水源保护区以外的位置。在整体施工过程中，必须要做好水资源合理利用，坚决避免出现水资源的浪费。

3.2 就近平衡路基土石方调运

在山区公路改扩建工程中，如沿线挖余方坚石和次坚石能够满足路面基层、底基层用碎石、桥梁混凝土及路面面层用碎石、片石等施工材料要求，则需要施工企业在严格主要相关实验的基础上，合理设置碎石临时堆料场、碎石场及拌和站位置。对于挖余方坚石和次坚石无法满足施工要求的情形，则应当采用就近采购的原则，充分发挥山区经济在这方面的优势，减少材料外运比例[1]。以此不仅能够尽量避免施工流程对当地自然环境造成的破坏，还能够减少企业不必要的施工成本，提升施工企业整体效益。

3.3 做好路景融合设计

在多数公路工程施工项目中，工程本身都是与绿化内容分开设计，使得后续绿化恢复工作无法有效及时跟进。尤其是在山区公路改扩建工程中，多数项目属于原有旧路利用与新建路段相结合的方式进行，这就使得不同路段绿化施工内容存在明显差异的问题[2]。在这种情形下，要能够尽量改变传统的设计理念，将绿化设计与道路施工设计有机衔接在一起，提升景观规划设计在整体施工方案中的重要性。以此确保整体施工流程更符合环保理念要求。在改扩建施工期间，就及时做好公路两侧及边坡等位置的绿化工作，在工程完工之后，要对弃土场、拌和场等占地区域做好绿化恢复工作，及时做好植物防护措施。对于需要复垦的土地，要做好现场废弃渣物的处理，避免对植物生长造成影响。

3.4 强化组织施工

强化施工组织工作，需要从几个方面入手：首先，是要合理选择施工材料的生产方式，对于现场施工污染较大、公路运输条件较为便利的材料，应当采用外购成品的方式进行处理，包括混凝土和沥青混合料等，要在综合考虑交通、成本、环保等各个方面要求的情形下，合理选择施工方案；其次，是要能够合理布置施工场地，山区公路改扩建工程，通常涉及的线路比较长，施工周期跨度大，对当地现有交通影响较大，因此应当根据施工区域内整体情况做好拌和场、预制场、水泥砂浆加工点和办公场地的选择，尽量对施工流程进行优化，提升生态保护整体水平；最后，是要做好施工材料、劳动力和机械设备方面的准备，在确保施工质量，坚持安全生产的前提下，尽量提升施工进度，以此更好地起到节能降耗、提升生态保护水平的目的。

4 结 语

新时代背景下，山区公路改扩建工程已经成为与当地水利、环保、林业等各个部门相关的综合性工程，这就要求施工企业在施工开展的各个流程中，要能够强化与当地相关部门的衔接力度。高度重视生态环境保护工作，尤其是在林木砍伐、公路绿化及植被恢复等方面。通过更加深入的沟通，将道路建设工程与当地旅游开发、乡村振兴战略实施等有机结合在一起，有效提升各个方面在生态保护方面的参与力度，实现生态环境保护的最佳效果。