《城市轨道交通车辆制动系统》精品课程建设

秦娟兰

摘 要：《城市轨道交通车辆制动系统》精品课程以体验式课堂教学、情景化专业训练、岗位性人才培养为指导，创新设计理念，创新设计思路，以典型工作任务为载体，突出本课程的职业性、实践性、开放性，以任务驱动的方式教学。通过本精品课程的建设，研究带动其他课程的建设，促进本专业做大做强、独具特色，打造行业一流。

关键词：城市轨道交通车辆制动系统;工学一体;任务驱动

中图分类号：U2 文献标识码：A 文章编号：1674-1064（2021）01-125-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.01.055

职业教育是国民教育体系和人力资源开发的重要组成部分，承担着为经济社会发展培养高素质技能人才的重要任务。“中国制造2025”背景下，企业对技能人才培养提出全新要求，从传统的“单一技能型”向“复合型”（操作技能精、综合素质高、创新能力强）转型，注重以“工匠精神”为核心的综合素质的培育。

《城市轨道交通车辆制动系统》精品课程以电客车司机职业活动为导向，以校企合作为基础，以提高电客车司机学员专业知识、专业能力、与人沟通、与人合作的综合职业能力为核心，坚持理论教学与技能操作融合贯通的工学结合一体化教学建设理念。本课程以体验式课堂教学、情景化专业训练、岗位性人才培养为指导，创新设计理念，创新设计思路，以典型工作任务为载体，突出本课程的职业性、实践性、开放性，以任务驱动的方式教学，突出“做中学、学中做”;按照岗位标准要求完成车辆制动故障诊断与处理方案的设计，按照电客车司机出乘作业“口呼、手指、眼到”标准实施故障诊断与处理，突出以电客车司机学员为主体，教师为主导的教学实施。在从设计到操作的教学过程中，强化学生的逻辑思维能力，强化操作规范，培养职业意识、团队意识，提高动手能力，并突出该典型任务的职业性、实践性。

1 建设思路

第一步，课程建设前期，课程建设团队通过参加技能培训，构建工学一体化的教学理念。

第二步，通过企业调研，提取专业在工作岗位的典型工作任务。

第三步，召开企业专家访谈会，将典型工作任务转换为一体化课程体系。

第四步，结合学院机车车辆系实训设备实际情况，设计开发学习任务。

第五步，根据学习任务，开发工作页、微课、PPT等立体化学习资源。

第六步，一体化课程任务投入实施，不断更新任务内容，完善一体化课程体系。

建设内容包括制定科学的建设方案、先进的教学方法与手段、教学内容与课程体系改革、教材建设、理论教学与实践教学并重与教师队伍建设等。

精品课程建设为高职院校达成创新型和复合型高素质专业人才培养目标和专业建设提供了良好的平台;注重培养学生探索精神、科学思维、实践能力和创新能力，使知识的传授、能力的培养、素质的提高能协调并进;工学一体化教学环境使理论教学和实操技能统筹协调，彰显高职院校办学特色。

2 建设过程

《城市轨道交通车辆制动系统》是城市轨道交通运用与检修专业的核心课程，也是电客车司机专业核心能力培养的必修课程。本课程采用任务驱动教学法，设置六大教学任务，课程内容的选取、组织与安排及资源建设遵循电客车司机职业能力成长的基本规律。

《城市轨道交通车辆制动系统》精品课程在建设期内完成了15个项目，包括建设方案、教学设计、工作页、教学课件、教学视频、教学微课、教材编写等。课程建设由地铁行业内企业专家、本院专业骨干教师等多方力量，组建由指导层、核心层、紧密层构成的三层结构建设团队，各层之间分工明确，职责清晰;在精品课程建设中完善了课程任务的总体规划、任务分解、组织实施、过程监控、评审验收等环节;定期检查评价建设进程与质量，确保项目建设的全面完成。

3 建设成果

3.1 实施“融通合一”“学做合一”的一体化教学模式

学习任务与岗位对接[1]。根据电客车司机岗位典型工作任务，车辆制动故障诊断与处理及学校已拥有的理实一体化模拟司机驾驶台、电气设备柜等进行资源整合、序化，本课程采用校企合作模式，共同制定课程设计标准、课程内容的选取、课程内容组织及信息化资源建设等。在闭环系统中不断修订课程标准和内容，不断完善教学过程和教学资源，实现课程标准与岗位标准对接，课程知识点与电客车司机岗位应知应会知识点对接，人才培训目标与岗位技能目标对接，如图1所示。

教学策略多样化。教学理念是以学生为主体，以教师为主导，采用CTC（案例—任务—竞赛）教学模式，充分利用信息化教学手段，实施课前探索、课中导学、课后拓展的教学组织形式，通过安装有多媒体设备的实训室、智慧职教云平台与司机操纵台，实现“理、虚、实”三位一体的多维课堂。教学全程贯穿职业素养培养与企业文化熏陶，通过课前预习、测试，自主探究学习测试结果，寻找破解重难点途径，通过思维导图、flash动画流程破解制动故障诊断思路中的“切”这一教學难点，通过信息化辅助教学手段辅助下的学习—实践—解疑—再实践—再学习，突出制动故障诊断与处理质量把控这一学习重点，真正做到“做中学、学中做”。

学业评价多元化。评价方式方法合理，易于操作，能有效解决实际教学问题，促进学生思维提升和素养与综合职业能力的提升。本课程评价结合了电客车司机整备作业—制动故障诊断与处理标准，即评价课前学习频率及测试成绩、故障处理设计方案和故障处理实操过程。评价内容以教学目标为依据，侧重学生专业能力和职业素养相结合的综合评价机制，即专家在线点评专业性，教师控制整个教学过程，点评职业素养等综合能力，教师与企业专家分工完美配合，坚持“校企双制、工学一体”的人才培养理念。

3.2 专业建设日臻完善

建设“立体化”教材。课程组通过策划、立项，有步骤、有计划地完成了立体化教材的设计与制作，借助智慧职教云课堂，上传课程任务、微课、视频、电子教案（PPT）、试题库等，改革现有教材内容，将行业最新的科技知识运用到教学方案中，培养与企业岗位对接人才;改革以往书本一统的局面，从单调的文字图片转向声影光立体展现，从纸质教材一种表现形式转向不同媒体的多元表现形式，以满足学生灵活、自主学习的需要。

校内理实一体化制动实训中心。城市轨道交通制动系统设备结构和原理复杂，通过传统的课堂教学，大部分学生只能建立零散的不完整的认知，达不到良好的教学效果;而校内工学一体化的实训中心采用“3+3”资源平台，设置有移动数字平台、网络教学（智慧职教云）平台、车辆运行状态监控设备、多媒体、模拟驾驶台、电客车等，营造场景，使学生身临其境，记录学生的学习情况，为构建系统化的制动系统专业知识、专业技能提供软件资源与硬件资源。

校外实训基地。从2006年成立城市轨道交通车辆运用与检修专业以来，武汉地铁集团公司、广州地铁集团公司、合肥轨道交通公司、成都地铁等多家优势企业与学校共建共享生产性实训基地、员工培训、技能鉴定等，强化了岗位意识，为实现课程标准与岗位人才培养目标提供了实践场所。

引培结合，打造双岗双师教学团队。课程组在学科负责人、骨干教师带领下，以学校为主阵地，充分借助铁路行业、地铁企业等资源，引进现代师徒制，构筑了“双师型”教师培养网络，特别是在师德素质优化、现代教育理论、教育教学能力、专业知识与技能的培养等方面卓有成效。

3.3 课程建设效果成效显著

本课程建设项目采用任务驱动教学法，以完成电客车制动功能试验设计与实施为主线，紧紧围绕制动故障诊断与处理方案设计与实际操作技能为目标，借助信息化手段，以学生为主体完成理论知识向岗位技能的转化的理实一体化教学过程。本精品课程凸显以下特色：

第一，利用SWOD分析法进行教学对象分析，实时调整教学策略。

第二，利用教学视频、微课等信息化手段，帮助学生完成电客车制动功能试验设计与实施任务，实现复杂问题简单化、抽象问题形象化，化解教学难点问题。

第三，利用智慧职教云班课进行“一对多”的任务实施作业指导，有针对性地对学生进行差异化教学管理，凸显了学生的主体性。

第四，运用智慧职教云班课资源平台将教学开展到不受时间地点限制的课前、课后线上学习，提高了学生自主学习的主动性。

第五，教师根据课程内容与特点制定详细评分规则，通過智慧职教云班课平台实现课堂即时考核，学生实时观察自己的成绩和排名，有效促进了学生的积极性和自我约束。

4 展望与结论

课程建设是对教师团队建设最直接的方式，要进一步加强课程之间的横向联系，带动其他课程的建设，并建立相应的激励和评价机制，促进更多精品课程建设。

参考文献

[1] 谢俐.中国特色高职教育发展的方位、方向与方略[J].现代教育管理，2019（4）：21-23.