汽车发动机温度过高的原因分析及诊断方法

白俊

摘要：在汽车的所有部件当中，发动机的质量是最为重要的，也是最引人关注的。发动机作为汽车的心脏，对于汽车的整体质量、汽车行驶质量、汽车使用寿命等息息相关。在重多的发动机故障当中，温度过高是最为常见的问题，一般是由于冷卻系统或是驾驶员不当操作造成的。在实际的问题处理中，必须明确发动机温度过高的具体原因，逐一进行排查，以确保汽车行驶的安全性。汽车发动机温度过高这一问题的存在降低了发动机功率，还提高了发动机运转过程中的燃油消耗。文章对发动机冷却液温度异常的原因进行了分析，并提出了一些诊断和排除方法。

关键词：汽车发动机;温度过高;冷却系统;原因分析;诊断方式

中图分类号：U472.43                                     文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）10-0134-02

0  引言

发动机作为汽车心脏，其运转效果将直接对汽车的行驶安全性造成影响。汽车在形式过程中，发动机发挥了主要作用。汽车行驶时，发动机气缸发生燃烧反应，气体迅速燃烧，各个部件之间相互摩擦，高速运转，从而产生了能够推动汽车前进的动力，但同时也产生了大量的热量。对这一部分热量的处理，就需要使用到冷却系统，避免热量过多进入缸体、缸盖、活塞，引起发动机温度异常升高[1]。因此，冷却系统是否保持正常工作将直接决定发动机的工作状态。工作中，若冷却系统无法起到冷却效果，就会导致发动机过热，并引起发动机零件之间磨损加重，导致活塞粘缸和曲轴抱瓦等问题，甚至引起飞车等恶性损伤。冷却过度也会导致发动机出现故障，过度冷却会引起机油粘度升高，加大零件摩擦，损伤发动机，降低机油的润滑度，影响到了发动机的动力性，降低了发动机自身耐久特性、可靠特性，以至于汽车所排放尾气危害更为严重。为维持发动机优良运行状态，温度需适中，为冷却系统各项性能作用的有效发挥提供保障。因不同的发动机所要求适宜温度往往存在着差异性，如桑塔纳，此车辆通常选定N052774AO 型号的冷却液，该冷冻液防冻以及防腐蚀性能较好，不易产生水垢，可以有效提升水沸点。但将这种冷冻液用于其它不适宜的发动机，不仅不能展现以上效果，还会引起“开锅”现象，达到适得其反的效果。因此，作为驾驶员，需要准确选择冷却液，并分析发动机温度过高的故障。

1  故障问题现象分析

第一，发动机处于室内环境下冷却温度持续提升，相关警报灯闪烁报警，或是仪表盘上水温表指针停留在红色区域，出现了“沸腾”现象。第二，发动机冷却液缺少，或者在汽车行驶过程当中，冷却液异常消耗，使得温度持续升高，汽车停止行驶之后，冷却液立即发发生沸腾。第三，发动机冷却液充足，而行驶过程中水温表指针长期指示在红区，发动机难以维持正常的运行状态。

2  极易有故障问题产生的部位

第一，电动式冷却风扇层面故障问题，难以维持良好运转状态，硅油风扇的离合装置受损、风扇处于异常的转速状态，如过于低的转速。第二，汽车内的冷却液已渗漏，亦或者是冷却液呈不足状态。第三，百叶窗的开度不够，导致经过散热器的冷却气流不够，冷却气流不足，其能够带走的热量就会减少，从而提高了水温。第四，点火时间出现延迟，导致混合气燃烧后无法高效的转换成机械能量，该增加了能量消耗。第五，冷却风扇装反了，或是更换后的风扇不适宜，使得吹向散热器的气流量减少。第六，节温器功能失效，使得水循环的水口无法开启，或是开度不够，最终引起冷却液大循环水流量减少。第七，水泵受损，如水泵皮带已打滑或者断裂，以至于水泵实际泵水量骤降，冷却液难以维持稳定循环状态，或者循环效率降低，也会引起发动机温度过高[2]。第八，汽缸垫烧穿也是导致发动机温度过高的原因之一，缸盖和气缸体形成裂缝，以至于燃烧室及冷却系统均有传动产生，冷却系统当中蓄积高压高温气体相对较多，引起发动机温度升高。第九，散热装置内部的心管堵塞、散热片大面积倾倒。该散热装置出水胶管已被吸瘪、内壁脱层所诱发堵塞的常见原因。以上因素下，会对冷却液循环速度造成阻碍，大量热量蓄积，无法散出。第十，水套中出现的水垢，或者分水管已堵塞所致分水缺乏通畅性。第十一，风扇皮带实际运行期间打滑、断裂，以至于风扇的运转速度骤降，或是直接引起风扇停止运作，吹向散热器气流明显减少，散热效果降低，会导致发动机温度过高。第十二，混合气过稀、过浓，降低了其在缸体中的燃烧速度，机械能转换效率明显降低，热能转换率显著升高，引起发动机温度升高。第十三，水温表故障、线路故障。第十四，驾驶员的不当操作也会引起发动机温度过高，例如变速器处于低档位，而发动机却长时间高速运转。

3  危害性分析

3.1 在充气系数呈下降状态层面

发动机实际进气冲程情况下，混合气体或是新鲜空气注入到气缸当中的实际质量，以Gs代替，标准大气压状态下或是温度状态下汽缸中充满的混合气或新鲜空气质量比，以G1代替，二者之比为充气系数，这里以ηv表达，其公式表达为：ηv=Gs/Gl[3]。ηv可用于分析发动机进气过程是否完善，ηv数值越大，进入过程就越完善，实际进入气缸中的混合器、新鲜空气也就越多。ηv决定着进气结束情况下，气缸内压及其温度。越高压力，温度呈越低状态，特定容积气体呈大密度及质量状态。ηv数值若下降，发动机呈低功率状态，汽车则无力行驶。汽车实际排放量便会增长，环境问题愈发严重。

3.2 在燃烧异常层面

较高的大气温度下，汽车内散热装置运行效率下降，从而使得更多的热量进入到了燃烧室内末端的混合气中，促进焰前反应，严重时可能导致爆燃现象。除此之外，发动机过热，活塞顶部以及火花塞中会大量累及碳，并出现炽热点，导致早燃问题。以上存在的异常燃烧问题极易促使发动机自身过热现象愈发严重，恶性循环必然产生，气缸体极其缸盖一经大量受热，必然有裂纹及变形现象产生。

3.3 在机油变质层面

高压高温之下，机油的抗氧化特性会出现不利变化，机油分解速度和样化速度加快，聚合过程不利于改变。温度升高，机油的粘度呈降幅状态，机油压力随值出现降低，就无法起到有效的润滑保护作用。此外，高温膨胀情况下，零件之间磨损问题加重，发动机使用寿命也会受损[4]。此外，受发动机温度过高的影响，曲轴瓦与连杆瓦等会发生异常磨损，则零件损坏必然加快，发动机实际功率骤降。

3.4 在供油系的气阻层面

越高温度，发动机的罩内温就越高，会引起气阻现象。汽车在行驶过程中，大部分汽油燃烧，少部分受热后蒸发，转化为气体行驶，从而进入了油管等其它部件当中，导致汽油流动呈大阻力状态，气体自身可压缩特性必然受损，而汽油泵实际吸油过程必然有真空镀这一现象产生，降低了发动机的供油量，甚至出现供油中断。这种情况，在夏季尤为常见，炎热环境下，汽油蒸发较多，若车龄满载爬坡，或是持续低速行驶，气化部分的油料会增加，进入油管等部件中的气体增多，会更加容易产生该层面问题。

3.5 在点火异常层面

发动机具体运行期间，早燃现象产生，属于工作粗暴层面问题，运行时有明显的噪声及震动，处于严重状况下，点火线圈必然烧坏，如此会对汽车安全行驶产生不利影响。

3.6 在其余影响层面

发动机内温度处于高温状态，引起的其它不良现象也比较多，例如活塞烧蚀损坏、轴瓦烧蚀损坏、气门烧蚀损坏、气缸床烧蚀损坏、喷油嘴烧蚀损坏等。

4  故障诊断及有效排除

4.1 以外表实施冷却液的故障问题判断

对散热器、水管、水泵、缸体、胶管、放水开关的外观有无损坏实施细致检查，有无漏水，泵皮带是否过松，风叶是否完好。如果缺少冷却液，需要选择并添加合适的冷却液。冷却液质量太低，冷却不好，沸点低，防腐性能不好，可能造成大量液体结垢，造成散热器、水道、气缸。车身受损，降低了发动机的冷卻效果。

4.2 检查百叶窗开度是否充足

百叶窗开度充足与否也和发动机温度过高有关。如果开口不足，检查并调整连杆机构的灵活性。如果开口足够大，检查并调整冷却风扇速度。如果风扇转速太低，检查风扇是否松动或打滑，检查电风扇的热开关是否工作正常。

4.3 对风扇转速及其风量实施检查

风扇实际转动期间，散热器前需放薄纸一张。薄纸若牢固吸附，风量便充足。对风扇叶片安设正常与否、风罩是否已受损等实施细致检查。充足风量下，借助手去感受散热装置及其发动机实际温度。散热器如低温，且发动机成高温状态，说明冷却液呈不良循环状态。对此，务必更为细致、密切观察发动机的转速，予以提升处理，并对散热器所在出水软管是否放气实施检查。如果有，散热器的堵塞需要清洗。如果散热器出口管没有故障，需要将发动机的转速有效提升，做好冷却液的检查工作，否则便提示该节温器、水泵等故障问题已产生[5]。

4.4 对恒温器予以细致检查

恒温器呈不良运行状态，冷却水必然产生不足循环这一问题现象。温控器需及时拆下，放置有水铁锅内予以加热，水中放好玻璃的温度计予以有效测试。观察该温度计测试结果并分析读数。是否与恒温器的额定开启温度一致。对于排水量出现显著增多的情况，还要对节温器进行进一步的检查;若是排水量无变化，则对检水泵运转性能、气缸体内水垢等进行检查。

4.5 散热器温度检查

检查散热器运行是否正常，若是进水管已排除了冷却液的异常问题，务必围绕散热器及其相关部件的均匀度、温度进行检查，若存在以上情况不均，则对其内心管进行检查，排查堵塞情况。

4.6 其它检查

以上检查倘若并没有发现相应异常现象，但水温却呈过高状态，发动机的动力骤降，务必细致检查其点火的时间，围绕燃烧室可有大量积碳情况实施细致检查。若发动机水垢长时间没有清洗，则需要进行检查清洗，如果，发动机及冷却液的温度未见异常，水温表却显示出过高水温现象，以电子的控制单元实施控制错位及其水温传感装置的细致检查。同时，对传感器及其控制电路等检查好，维持良好的运行状态。

5  温度异常有效处理对策

冷却液务必定期维护及更换处理，对水管破裂、老化、泄漏等现象是否存在予以检查，为该冷却系统的可靠运行奠基。夏季环境下市区行驶时，避免频繁起步和长期空转;避免超载条件下的高速行驶;在长距离上坡道路上连续行驶需要在服务区定期停车。冷却发动机;当需要补充冷却液时，使用同一品牌的冷却液，不要向冷却系统加水。

6  结束语

汽车发动机温度过高的原因比较多样化，需要对相关部件进行全面的检查，逐一排查问题，综合考虑引起发动机温度过高的因素，有时，可能是多种因素共同造成的，因此，应进行仔细的检查，确保发动机正常工作。作为一名驾驶员，还应当合理的进行驾驶操作，减少操作因素导致的故障。

参考文献：

[1]李宇洲.汽车发动机温度过高故障的分析及排除方法[J].内燃机与配件，2020（2）：139-140.

[2]钱辉.汽车发动机温度过高故障的分析及排除方法[J].时代农机，2018，45（4）：231.

[3]陈发运.汽车发动机冷却水温度过高的原因及预防[J].科技视界，2013（19）：48.

[4]樊伟.汽车发动机高温的故障分析及处理方法[J].内燃机与配件，2020（5）：145-146.

[5]陈宝文.发动机冷却液温度过高的原因分析[J].IT经理世界，2020，23（8）：4，24.