轨道车辆辐射发射不确定度评定分析

陈思 刘晓晶

摘要：测量不确定度是轨道交通车辆试验数据有效性和准确性的重要参考指标，本文在介绍不确定度概念的基础上，结合轨道车辆辐射发射试验的实际，分析不确定评定在轨道车辆测试领域的应用。

关键词：轨道车辆;辐射发射;不确定度评定

不确定度概念和分类

不确定度是指真值落在分布区间上的概率，它用标准差的倍数来进行衡量。在工程测试中，真值只存在于理论之中，是无法真正获取的，但肯定是以某种概率落到由不确定度来决定的区间上，该区间被称为置信区间。

A类不确定度

A类不确定度主要由针对同一被测对象的多次独立重复测量偏差引起。其不确定度的评估主要基于统计分析的方法。一般以观测值的平均值作为测量结果。根据中心极限定理，多组观测值的平均值也构成随机变量，其方差为原观测值方差的，即：

得到不同组观测均值的标准差后，按照此标准差来评定A类不确定度，在包含系数k=2，置信概率取95%的情况下，不确定度为：。

B类不确定度

B類不确定度主要分为两类：一类是通过已知校准证书和仪表指标等参数来评定;另一类需要依据测量结果和影响因素之间的理论公式，求出影响因素对于结果的修正量，确定修正量的概率分布和扩展不确定度，进而得出修正量的标准不确定度。

合成不确定度

合成不确定度是A类不确定度和B类不确定度的合成，通常被测量是测试值与各种影响因素修正值的合成量，设合成量y由N个变量yi组成：

轨道车辆辐射发射不确定度评定

以轨道车辆试验中对数周期天线测试为例，进行A类不确定度的评定，选定峰值频率为507.4MHz，然后通过接收机进行10次独立重复测量，结果为：

思考和展望

在轨道车辆辐射骚扰实际测试中，对于非常规影响因素（如列车的行驶方向、变电站的分布位置等）的分析，需要数学模型和现场经验的支持，这给不确定度的评定带来了挑战，同时也为进一步的分析研究指出了方向。

参考文献：

[1]杨旭富，刘宝华.电磁骚扰测量不确定度的评定[J].通信技术，2011（09）：127.

[2]张音，刘柏吉.电源端口传导骚扰电压测量不确定度的评定[J].计量学报，2007（04）：406