摩托车发动机故障诊断技术及注意要点研究

谭建

摘要：为了提升摩托车使用性能，要落实动态化故障检测机制，打造更加合理的故障诊断方案。本文分析了摩托车发动机故障特征识别，并对目前较为常见的故障诊断方法予以讨论，最后从主动问询、观察测试、零件管理等方面对摩托车发动机故障维修注意要点提出了几点建议。

关键词：摩托车发动机;故障特征识别;故障诊断;维修

中图分类号：U464.9                                     文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）12-0138-02

0  引言

针对摩托车发动机故障问题，要结合实际情况落实对应的分析工作，有效识别故障特征，然后匹配相应的故障诊断方法，提出对应的处理方案，从而提升应用安全性和稳定性。

1  摩托車发动机故障特征识别

一般而言，摩托车发动机故障问题是因为活塞击缸故障，究其原因，主要是因为曲轴结构、连杆结构以及相关零件装配运行出现误差，造成燃烧过程中活塞顶部承受压力增大，使得活塞过死点后在推力作用下和发动机的气缸产生摩擦碰撞，这会对其应用安全造成严重影响。噪声的情况和气缸壁材料、形状以及实际厚度参数等息息相关，为了保证故障判定工作的合理性，就要全面分析相应问题。

1.1 发动机噪声信号信息的获取

主要是借助麦克风进行发动机噪声信号的采集，基础参数数据见表1。

因为采样信号持续时间在实践间隔数据范围内，因此，针对每段信号进行评估，可能出现不连续的独立故障特征信号，此时，为了保证故障信号捕捉的合理性，要结合实际测试过程进行连续4段信号的集中采集处理[1]。采集的信号见图1-图4。

依据发动机产生噪声的时域波形只能粗略评估无故障和有故障，为了进一步分析要结合STFT处理模式，进行故障特征的提取。

1.2 STFT处理模式

利用γ（τ-t）计算固定时间段内的频谱信息，定义为，其主要就是假设在非平稳信号区域内短时间间隔状态平稳，若是移动分析窗函数，则在不同有限时间的宽度内信号是否趋于平稳就需要利用信号分析方法进行评估[2]。由此对波形进行STFT信号的重新测定，得出样本信号。

2  摩托车发动机故障诊断方法

在明确故障特征的基础上，就要配合使用较为有效的故障诊断方法，从而第一时间完成故障分析，落实匹配的故障处理方案，从而维持摩托车发动机使用效能。

2.1 隔离检查

在实际检查工作中，要将疑似故障的零部件和运行正常的零件进行隔离处理，建立对应的分析诊断工作。在隔离过程中，若是整个发动机故障问题得以解除，就说明疑似故障的零部件确实是故障源，若是故障问题没有得到解决，则疑似故障的零部件无问题。例如，在检查曲轴箱的过程中，发现元件存在阶段性异常响动，一般是采取分离变速器和离合器的方式进行检测。此时，异常响动小时，就说明发动机中变速器齿轮可能是造成异常响动的主要因素，然后依次对主轴承结构、机油泵齿轮结构以及离合器齿轮结构等进行集中检查分析。

2.2 试探性测试

为了保证摩托车发动机故障检测工作顺利落实，要对故障范围内的部件进行试探性测试分析，这种处理方式能在完成初步诊断的基础上有效了解故障元件，从而减少大范围检查和控制问题[3]。

例如，若是摩托车发动机的气缸盖位置出现异常响动，在进行运行状态分析后初步判断可能是气门间隙参数较大造成的，就可以借助试探性测试的方式打开气缸盖的罩壳解雇，利用塞尺片调整螺栓和气门杆顶端的位置，然后此时试着启动摩托车发动机，若是异常响动明显减弱，就说明最初的判断准确。

另外，在利用试探性测试处理方式时，因为操作动作幅度较小，因此，要保证零件一定要控制在调整前的位置，否则会增加安全隐患造成新的故障点。

2.3 对比分析法

在摩托车发动机故障测试工作中，对比分析也是较为常见的应用方式，能建立更加快速的故障分析模式，提升故障分析效率的基础上，强化故障排查的水平。要将疑似出现问题的原件和正常运行的元件进行对比分析，并进行元件的互换，在互换后评估故障变化。

例如，若是摩托车在行驶过程中出现发动机排气消声器放炮，经过经验判断可能是点火线圈接触不良造成的，此时可以应用一个新的点火线圈或者是正常运行车辆的点火线圈替换疑似故障元件，若是更换上故障问题消失，则证明判断正确，直接采用新的元件即可[4]。若是更换后故障问题依旧存在，就说明并非是点火线圈的问题，就要一次对火花塞、电子点火器等具体元件进行集中试验分析，从而评估摩托车发动机故障问题。

相较于其他的测试和故障诊断方式，对比分析法在更换后更利于故障处理和操作，但是因为市面上“以次充好”的问题时常发生，因此更换正常使用摩托车上的零件更加合理且有效，提高维修效率。并且，配合万用表完成测定分析，规避了盲目拆卸更换产生的损耗。

2.4 听诊处理法

主要是凭借工作经验利用自制听诊器对故障发动机进行辨认，有效评估零件状态。需要注意的是，在应用听诊处理法时，要综合分析工况、发动机工作温度、零件性能以及工作循环因素等，从而确保对应分析工作切实有效。

例如，活塞环响动，机油加油口则会出现脉动性的冒烟现象，且冒烟的状态和声响的频率较为吻合，此时就能综合评估元件故障问题[5]。

2.5 智能设备检测

在智能计算机技术不断发展的时代背景下，利用新型电子技术和智能设备完成摩托车发动机故障检测受到了广泛关注。

第一，故障检测仪。利用故障自檢终端及时检测问题，能读取摩托车电控系统的故障问题，并且结合液晶显示屏进行故障信息的读取和汇总。目前，检测仪能对电子系统传感器、执行设备以及ECU状态等进行集中的分析和评估，并且配合相关技术人员落实故障处理方案。

第二，示波器。主要是对交流电或者是脉冲电流进行测定的仪器设备，借助电子管放大器、扫描振荡器等基础元件建立相应的分析机制，着重观测流经电流的波形状态，依据周期性物理过程和观测结果分析摩托车发动机故障问题。常见的示波器分为数字示波器和模拟示波器，前者是利用A/D转换数字化数据信息，有效完成波形的读取和分析。后者采用的是模拟电路，能有效借助电子束分析数据信息，并结合模拟参数评估故障问题[6]。

3  摩托车发动机故障维修注意要点

在全面分析摩托车发动机故障问题后，就要结合实际应用要求和运行规范，落实相应的故障维护工作，提高故障处理的准确率和科学性。

第一，维修人员在维修操作开始前要向使用者详细了解车辆的使用状态，尤其是行走路面的情况以及故障前后的特征信息，以便于综合评估故障问题，开展针对性的维修工作，提高维修效率。并且，也要集中获取是否更换过零部件的信息。

第二，要结合使用者提供的信息着重观察摩托车的状态，若是新车，则要从使用者驾驶操作不当或者是随意改装装配等方面入手，若是使用一段时间的摩托车，则主要从磨损问题、超载问题、油路堵塞问题方面入手，确保能提高检修效率，最大程度上优化摩托车发动机故障排除工作的质量。

第三，在摩托车发动机故障维修工作中，最忌讳的就是在确诊前拆卸零部件，这会对故障问题的特征情况以及排除思路造成严重的影响。另外，要在摩托车发动机故障维修工作前和故障修复后进行试驾，然后对比状态信息、使用性能等，有效评估维修工作的时效性和合理性，尽量搜索和处理一些隐患问题，确保摩托车使用安全性[7]。

4  结束语

总而言之，摩托车发动机故障处理工作中要着重关注故障诊断流程，按照实际情况选择适宜的诊断方法，提高诊断效率的同时，确保诊断工作的质量符合要求，并且要匹配对应的维修处理方案，最大化减少摩托车发动机故障造成的安全隐患，为使用者提供更安全的驾驶体验。

参考文献：

[1]刘建辉，刘琳，张显，等.摩托车电喷系统传感器工作原理及故障诊断研究[J].内燃机与配件，2017（4）：70-74.

[2]微波.坐式摩托车起步发冲故障诊断与检修[J].摩托车信息，2018（12）：68-77.

[3]王志军.摩托车发动机故障诊断方法[J].无损检测，2017，29（4）：203-205，208.

[4]龚成平.改进Kmeans和PSO算法的发动机电控系统故障诊断[J].内燃机与配件，2021（2）：26-27.

[5]高德宝.汽油发动机怠速抖动故障诊断技术分析[J].装备制造技术，2020（3）：215-217.

[6]石鸿农.浅谈发动机电控系统常见故障诊断分析[J].写真地理，2020（43）：146.

[7]仲崇成，王柏武.大功率柴油发动机电控系统故障诊断与分析[J].内燃机与配件，2020（16）：127-128.