论绿色物流在国外的发展经验及其对我国的启示

王兰凤

摘要：随着中国经济的发展，物流活动也变得频繁，在低碳经济和可持续发展理念的指导下，我国物流从粗放式的传统物流，向绿色物流的转变已成为必然趋势。但相比于欧美国家，我国物流业起步较晚，对绿色物流的认识经验有限，本文通过总结分析部分发达国家绿色物流的发展情况，以及我国绿色物流发展中存在的问题，提出对策建议。

关键词：绿色物流;可持续发展;绿色包装

绿色物流是指在抑制物流对环境危害的同时，净化物流环境，充分利用物流资源。企业的绿色物流不仅要求投入、转化、产出等各个环节的绿色物流活动，而且要求各个环节的协调。发达国家的物流业起步较早，绿色物流的概念比较流行。他们企业的绿色物流也经历了一个从分散到系统的发展过程，有很多值得借鉴的地方。

一、绿色物流概述

《中华人民共和国国家标准-绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）对绿色物流的定义：通过充分利用物流资源，采用先进的物流技术，合理规划和实施运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流活动，降低物流对环境影响的过程。

二、发达国家绿色物流发展概况

（一）美国：成熟的交通网络、先进的信息技术和政策支持是基础

1.政府的政策支持

美国政府通过其到2025年的《国家运输科技发展战略》中规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“安全、高效的建立充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的、全面的、智能的、环境友好的”。

自2003年初以来，美国加利福尼亚州绿色环保管理法规及新一轮补充政策的实施促使了美国的物流经营运作管理体系更加科学高效;美国还针对集装箱运输车辆和其他货运列车在港口码头内部和出入口所需要等待的时间做出了相应的严格限制，从而极大地缓解了物流作业中的环境污染情况。

2.发达的综合交通网络

美国一直以其发达成熟的水、陆、空、铁立体交通网络、先进的交通管理体制闻名，同时美国大力强调信息技术在物流中的应用，以仓储环节为例，将信息技术运用于分拣、储存、出库、统计等工作，能极大地提高仓储管理效率，有利于实现“零库存”、节省仓储费用，从而降低物流成本。

（二）欧洲：物流企业的主动积极性

为响应欧洲货代组织（FFE）对绿色发展的战略要求，大部分欧洲企业也担起企业社会责任，参与到共同建设绿色物流的行动中来，提出了许多减少废弃物排放和加强环保功能的绿色物流解决方案。例如目前德国大部分物流集团均在积极研究“生态物流”这一概念，汽车制造和汽车零配件制造企业在产品从起点送到客户端的过程中，主动严格按照相关环保法律法规进行包装品的选择与使用，并且不断加强废弃物回收管理。

（三）日本：物流效率化、环境协调型的绿色物流四方联动体系。

日本在20世纪50年代后期引入“物流流通经济”新概念，2013年日本已构建了完整的绿色物流体系，形成了“国家+协会+企业+个人”的四方联动发展机制。

1.政府层面

通過制定有关物流管理职能、物流环境标准等政策法规，日本物流领域的法律体系形成了基本法统领综合法和专项法的“循环经济立法模式”。

2.协会层面

日本在2005年成立了绿色物流伙伴关系会议，不断引进先进设备、加强相关调查和研究，力求在技术上以先进设备、转换运输形式来提高容许效率。支持物流企业与货主达成合作，并为会议成员提供政策上的优惠和激励。

3.企业层面

由于政府的重视和法律法规的约束，日本企业逐渐转换运输模式，把低公害、高效率、共同配送作为企业发展方向，绿色物流已经成为日本企业塑造品牌形象不可缺少的要素。运输上选择对环境负荷小的交通工具、提高单位燃料利用率、实现共同配送来减少运输成本和温室气体的排放;包装上鼓励使用可循环使用的绿色包装，并有相应的协会进行绿色包装的研究，日本企业严格选择包装材料，提高包装利用率，在产品质量保证前提下实现成本最小化、利用最大化。

4.消费者层面

随着政府不断加强的宣传引导，更多消费者自觉转换到有利于改善环境的生活方式，同时政策引导下，企业在环境保护中做出的行动也影响着消费者进行投资。

三、我国绿色物流发展存在的问题

（一）法律与政策上的主要问题

1.绿色物流法律体系尚未完善

近年来我国政府虽在不断推进绿色物流的发展，并相继出台了《物流业调整和振兴规划》《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》《关于促进仓储业转型升级的指导意见》等政策性文件，但我国现阶段这些指导意见、规划源于国务院或如交通运输、环保等各部门及地方政府，且零散于各个物流环节，缺少系统性和统一规划，直接针对绿色物流的相关法律还存在滞后和部分空白。

2.相关政策缺乏量化目标和具体措施指导

以指导意见、规划、纲要的形式出台的政策大多比较抽象，其中提到的目标、措施等多为原则性指导、方向性指向，目标缺少量化、措施操作性不强，导致层层传递到地方时，地方政府和企业难以实施，出现“有意识”而“难行动”的窘境。例如《物流业发展中长期规划》（2014—2020年）中针对绿色物流提出了要“鼓励包装重复使用和回收再利用，大力发展回收物流，鼓励生产者、再生资源回收利用企业联合开展废旧产品回收。”而对包装重复利用率、回收率等指标缺少一个量化的统一标准，对于鼓励企业开展回收的具体措施也缺少进一步指导。

（二）企业层面认识、创新不足和绿色物流人才缺少

1.中小企业对绿色物流的认识不足、技术创新不足

虽然2016年来苏宁、菜鸟、京东等企业持续发展绿色物流，在推进绿色包装、绿色运输、包装回收等环节上做出表率行动，但是对绿色物流这一理念高度重视并能够付诸实践的企业仍是少数且基本是大型企业，一方面中小企业狭隘地认为绿色物流仅局限于运输和包装方面，简单地将“绿色物流”和“环保”划上等号，且认为发展绿色物流是其追求经济利益的阻碍，不愿投入资金和精力;另一方面，中小企业物流设备相对落后，技术缺乏创新，加工生产、仓储管理、运输配送等仍拘泥于传统物流管理模式，信息处理技术的应用仍不成熟。

2.绿色物流人才的不足

由于我国绿色物流的发展起步晚，发展时间较短，所以在对绿色物流人才的培养上还有待加强。目前物流企业培养员工，尤其底层员工大多遵循低成本、高效率的理念，加之社会对“物流人才”的片面理解，让一些中小企业忽视了物流管理人才、创新人才和高效的物流管理对节约物流成本的重要性。

四、对策和建议

（一）加强绿色物流立法，坚持政策约束和激励相结合

由于绿色物流涉及多个环节、多个部门，所以专门设立主管的部门和建立必要的政府部门协调机制是有极大帮助的。政府在重视现有物流基础设施的基础上，不断推进物流基础设施的合理规划和规模扩大，为企业推进绿色运输、提高运输服务效率提供支持和信心。政府在尽快制定快递业绿色包装国家标准、明确快递业、废弃包装回收率等指标，约束和促进企业转变生产、运输、包装方式的同时，也应当制定专项扶持政策和激励机制，用有针对性的财政补贴、税收优惠等方式，鼓励企业自主探索自主创新、提高生产绿色化、提升物流管理效率的方案。

（二）企业加强物流技术和设备的更新

在积极响应国家发展绿色物流要求的同时，企业应当要让“行动跟上思想”，不断加强物流管理技术的改造升级，尤其是信息化技术在仓储、运输管理上的运用，积极推进仓储信息化、物流仓库管理现代化。此外企业之间还可以推进公共物流信息平台的建立，加强企业间的信息沟通、降低信息化成本，这也能解决大多数中小企业存在的公共物流信息平台缺乏的问题。

（三）绿色运输

加强对货运枢纽、各大网点和各种线路的布局与规划合理化、高效化，缩短运輸线路、降低空载率，实现节能减排;其次要大力推进先进节能减排技术的应用，在技术层面更好地节能减排;

（四）绿色包装

1.包装材料的绿色化

包装上选择易再生、循环利用率高的包装材料，既提高了包装循环利用率、节约了资源，长期来看也能节约包装成本，增强企业的竞争力。

2.包装方式的绿色化

包装方式上，应选择简易的、能循环利用的包装方式。如苏宁提出的“零胶纸箱”，能减少胶带纸导致的纸箱不能回收循环使用的问题，虽然目前未得到大规模大范围的推广，但是为同行企业提供了实践经验。

（五）绿色仓储

绿色仓储中关键的一点是仓库布局的合理性。合理布局仓库一方面是要求减少仓储对于环境的影响，尤其是易燃易爆、有害的商品仓库选址;另一方面是要求仓库布局要提高运输效率，避免布局过于紧密带来的运输次数、资源浪费问题或者布局过于松散带来的空载率增加的问题，实现“黄金布局”，提高满载率、降低运输费用。

（六）重视绿色物流人才培养和科研工作

绿色物流在我国的发展可以说还处在新生阶段，发展时间短、探索经验少，所以要求政府要积极支持绿色物流相关理论和技术的研究，培养绿色物流人才。在对物流专业人才的教育、管理上，企业应重视物流管理、创新人才在提高物流管理效率和节约物流成本上的重要性，高校应加强建立多元化、多层次的绿色物流综合素质人才的系统教育模式，为我国现代绿色物流企业培养优秀的管理工作者和专门技术人才。

五、结束语

如何发展绿色物流已经成为物流行业从业人员需要着重思考的问题，实际发展绿色物流过程中，企业要加强物流技术和设备的更新，政府部门要加强绿色物流立法，坚持政策约束和激励相结合，重视绿色物流人才培养和科研工作，为绿色物流的发展保驾护航。

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