预制梁场的施工技术措施

严贤贵

摘 要：预制梁施工是高速公路工程建设中的重要环节，与高速公路的整体质量息息相关。现阶段，我国高速公路工程建设项目较多，对预制梁的应用也极为广泛，想要达到“标杆化”、“标准化”要求，就必须要从实际出发，加强对预制梁场施工的质量管控。一般情况下，高速公路工程建设施工周期长，在预制梁场施工过程中可能会因材料、质量目标、施工技术等多方面因素影响受到阻碍，不利于预制梁的施工。本文中，笔者便以G210线龙里至龙丛公路改扩建工程为例，探讨了预制梁场施工技术。

关键词：高速公路;预制场;规划;标准化

0 引言

随着社会的不断发展，我国的经济突飞猛进，在桥梁工程的施工中，其施工技术之所以得到了提升，是因为施工企业的管理水平和机制正在不断的强化与完善。而预应力预制的桥梁更加容易保证施工的质量，在原来的基础上加快了施工地工期，同时还变成了桥梁上部最主要的结构形式。因此，施工企业必须要根据能够的实际情况制定出施工方案，让其能够符合工程施工的要求，保证施工的安全和进度，这样一来，不仅可以大大降低工程的使用成本，还能保证工程的质量，让行业实现良好的发展。

1 预制场规划与标准建设

1.1 预制场合理规划

在预制场的施工中，其必须要充分考虑施工的成本、预制梁的数量、施工的工期以及施工的质量等各种因素，让其能够采取就近的原则来进行合理的规划。不仅如此，在进行场地的建设时，相关工作人员一定要与工程计划的进度和客观情况来综合考虑，这样做能够更好地避免施工因墩柱未完成而出现了积压预制梁或者预制梁不及时导致工期滞后的情况，为行业的经济效益提供保障。

1.2 预制场标准化建设

现阶段，在对预制场开展预设工作时，相关工作人员一定要让该工作符合工厂化生产的要求，经过对通道和排水系统的畅通，使生活办公区和生产区达到区域使用技能分明清晰的目标。不仅如此，如果按照使用功能和制梁工艺的流程来讲，那么可以将预制场划分为五大分区，即混凝土拌合与砂、骨料的堆放区;钢筋对方、工厂化加工区;预应力以及预埋件的加工区;制梁区、存梁与出梁区;电房、试验室以及生活与办公区五种，但是还必须要保证其具有互相独立、以通道相联系的特点，为高速公路正式投入到使用提供保障。

1.3 预制梁的模板与台座设计

在预制场的施工中，相关工作人员在对预制梁的模板与台座进行设计时，一定要保证其符合施工的要求。首先，预制梁的台座强度要保持在2 mm内，底膜变形也要保持在2 mm内，并且还要满足预应力的张拉要求。其次，模板一定要使用定制的钢模板，其接触面所贴的不锈钢不能超过3 mm，只有这样，才能保证混凝土的外观颜色一致，不会出现参差不齐的情况。最后，对于底膜必须要采用定型钢模板，并且还要在表面贴上不超过3 mm厚的304不锈钢，保证模板面板的厚度在6 mm～8 mm内，然后再将其固定在台座上，防止出现一些不必要的麻烦，保证工程的质量。

2 预制梁施工技术与管理

2.1 钢筋制作与加工

预制梁是高速公路的主要部分，与工程质量息息相关，若想要保障高速公路的整体质量、安全性、稳定性，首先要重视钢筋的制作与加工。无论是在高速公路工程还是普通建筑工程中，钢筋结构均是其工程重点，预制梁场中，需对即将应用的钢筋进行深度加工，根据应用场景的不同合理分类，并且要保障每一类型钢筋均可合理保存，避免受到雨水的侵蚀，在进行梁体骨架制作时，应配合应用扎丝绑扎、点焊，确保每一步操作均能够符合标准。在钢筋制作之初，要严格按照规定间距设置定位钢筋，如对于曲线段，要将定位钢筋之间的距离控制在40 cm，而直线段相对较为简单，可每隔80 cm设置一道定位钢筋。

2.2 模板安装

完成梁体骨架制作后，需要重视预制箱梁制作，其为预制梁的整体骨架，需严格按照规范化标准安装模板，以此来为混凝土施工奠定基础。同时，模板安装时要保障每一块模板均比較清洁，而且在其接触面上要涂抹隔离剂，并保障其均匀性。在模板安装完毕并进行综合检查后，需采用龙门吊将骨架与模板相结合，全面检查完毕后才可进入下一道工序。

2.3 混凝土施工

预制梁中最主要的组成部分便是混凝土，要严格保障混凝土整体质量。混凝土的选择需要根据工程要求来选择强度较高的混凝土，在本次工程项目中，应选择C40防水混凝土，而且混凝土由多种材料按照比例配制而成，如水泥、砂石、骨料等，一般应选择比较洁净的碎石河砂，如此能够提高混凝土坍度适中。同时，在混凝土浇筑时，应从一端开始浇筑，保障混凝土均匀入模;在混凝土浇筑过程中，也会因其中的水分、材料混合不均等出现气泡，需在浇筑后及时使用振捣棒进行混凝土振捣，使用快插慢拔技巧，模内所有混凝土均要振捣到位，直至无气泡出现。另外，振捣过程中也要注意振捣棒不可直接接触模板，并且工作人员也需在浇筑混凝土后检查模板是否存在松动或缝隙情况。

2.4 混凝土养护

混凝土施工完毕后要注重后续养护工作，这也是影响预制梁整体质量的重要环节。对此一般需在梁面上铺设塑料薄膜，而且在其内部要安装多个养护喷头，用于喷淋降温，降低混凝土温度效应，并使得混凝土表面可以保持湿润。需注意的是，混凝土养护时间应控制在7天内，24小时监控。

2.5 预应力施工

在完成以上多方面工作后需重视预应力施工，这也是提高预制梁承载力的关键阶段，实质是通过砂轮切割机辅助进行预应力钢绞线梳编穿束，给预制梁施加预应力。预应力施工过程中，需重视清洁，保障混凝土表面无杂物，尤其是锚垫板、切面处;每一根钢绞线均要编号，在梳编穿束时每一根钢绞线之间的距离应控制在1.5 m，并且需要先捆绑，在所有钢绞线均控制好间距后进行梳束绑扎，如此一来可有效避免出现缠绕问题;预制梁中每一根钢绞线所承受地力均有一定的差异，在安装锚具夹片时，应根据事先的编号进行安装，并在安装后检查是否对应相同号码的钢绞线，且锚具夹片、钢绞线均要平顺、对应，能够紧贴梁体;应用现代化智能张拉设备来帮助钢绞线进行牵拉，为梁体施加更大的预应力，需连续实施6个月，每月300次，每次牵拉时间应控制在5 min以上，而且每次应用智能设备牵拉时，均要检查相应设备参数是否在规定范围内，尤其是油表、千斤顶。

2.6 电力设施的布置

在对电力设施开展布置工作时，相关工作人员一定要充分利用场地内纵横排水沟的优势来设置电缆架，把场内全部的主电缆都安装在沟内，然后再盖上盖板。另外，对于配电箱的设置可以将其固定在预制台座的端头，因为这样做不仅能够更好地防止场内电缆出现烂七八糟的情况，还在原来的基础上极大地降低了安全隐患的出现，减少了使用成本，为行业未来的发展走向奠定了基础。

3 结语

由此可见，当前时代背景下我国高速公路建设正在如火如荼地进行中，给社会发展、国家现代化建设提供了重要帮助。高速公路在应用过程中，需承受极大的压力，通过采用预制梁，可以显著提高其承载力和使用寿命，而且预制梁的施工制作流程复杂、技术要求高，需要在预制梁场中进行建设施工，而在过程中，预制梁场必须要能够具有严格、科学、规范的技术管理标准，如此才能够保障预制梁施工。本文中，笔者围绕预制梁场技术施工进行了深入分析，阐述了其标准化建设及施工过程中的要点，并且也提出了几点有关质量管理的措施，希望可以对预制梁场的建设施工提供帮助。

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