探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施

刘健

摘 要：近些年，随着我国社会经济的持续发展，道路桥梁的建设已然取得理想效果。道路桥梁的建设为人们出行提供了众多方便之处，由于经常使用的关系，人们对于道路桥梁的施工质量尤为关注，道路桥梁施工质量不仅仅是城市的形象，而且较优的施工质量可为人们出行提供安全保障。混凝土在道路桥梁施工中处于极其重要的位置，道路桥梁的最终质量一般取决于混凝土是否合格，如果混凝土发生裂缝，那么道路桥梁的危险性会随之增加。因此，本文将以道路桥梁施工中混凝土裂缝的成因作为研究对象，寻找出相关的应对措施。

关键词：道路桥梁;混凝土裂缝;应对措施

0 引言

道路桥梁的基本建设理念是以服务人们为本，同样也是以服务社会发展为核心。桥梁的建设施工质量关系到整个城市的具体形象，同时也影响着城市发展水平，由此可见，确保道路桥梁的施工质量十分有必要。从当下社会发展来说，道路桥梁的发展不仅使得我国运输业得到便利，而且对于人们的出行带来了巨大便利，鉴于此，相关管理部门需给予一定的重视，加强道路桥梁建设的施工质量，从建设的源头抓起，严格把控混凝土的使用情况、混凝土的质量等，做好建设过程中的每一个环节，从而使人们的出行得到保障。

1 混凝土裂缝

1.1 结构性裂缝

结构性裂缝也可称之为载荷裂缝，道路桥梁的结构组成大多以钢筋混凝土组成，由于桥梁在长期的运行过程中承受着不同的载荷力，致使桥梁会在某一种增加的载荷力施压下出现裂缝，而这种裂缝通常是以小变大，裂缝刚刚出现时，由于裂缝处表面较小，人们很容易忽略其存在，久而久之裂缝变大，所产生的危险性提高，最终威胁着人们的日常出行以及道路运输等。虽说道路桥梁在建设时有着明文规定需承载多大的载荷力，但经过长时间的车辆运行以及环境因素的影响钢筋混凝土内部会遭到一定的破坏，如果长时间不进行弥补，那么道路桥梁的整体结构框架也会受到破坏。

1.2 非结构性裂缝

非结构性裂缝其所表示的含义较好理解，只要是结构性裂缝之外的裂缝都隶属于非结构性裂缝。道路桥梁施工中的非结构性裂缝形成的因素多种多样，但其中一点形成因素与结构性裂缝大致相同，就是裂缝的形成都是由小变大，具有相当的隐藏性，例如：沉降裂缝等。通常在对道路桥梁的施工质量检测时，人们往往最容易忽略的地方就是裂缝存在的地方，即使在检测过程中，发现较小的裂缝，通常也会认定为不会影响桥梁的强度，但长期受到外部因素的影响，裂缝情况越发严重，如果不加以浇筑弥补，桥梁的使用性能会急剧下降，从而影响我国人民的出行以及运输业的运输。

2 道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的成因

2.1 施工材料问题

混凝土作为整个桥梁建设中最为主要的材料之一，其最终的施工质量与混凝土具有直接的关联。混凝土的组成是由砂、水泥、水等等组成，以道路桥梁所使用的混凝土来说，如果混凝土存在砂量较多的情况，那么最终桥梁的承载力会得到下降，但如果混凝土中砂量较少，不仅影响着道路桥梁质量，而且在后期投入使用时，裂缝出现的概率也会大幅度增加。因此，施工材料决定着最终施工质量。另外，由于在建设施工过程中，混凝土经常暴露在外，经过日晒雨淋其自身会受到较大影响，而且在密封性较差的情况下，混凝土的抗蚀性会下降，如果在此种情况下还用于施工当中，那么经过长时间的腐蚀，钢筋会极其容易发生断裂的情况，从而导致道路桥梁施工质量出现问题。

2.2 施工环境因素

道路桥梁是一项户外工程作业，户外的施工环境是导致混凝土发生裂缝的主要因素之一，这是因为在户外工程作业时，由于天气一直处于高温，混凝土在凝结的过程中会产生热能量，长时间的暴晒下会导致混凝土内部出现缺少水分的情况，进而生成气孔，最终形成裂缝。另外，如果在低温天气下，混凝土不易干凝也会导致混凝土中的水分流失，致使形成裂缝。

3 道路桥梁施工中混凝土裂缝应对措施

3.1 施工全过程管理控制

施工过程的管理与控制可降低钢筋混凝土出现裂缝问题，严格把控施工过程中每一处环节，尤其在使用钢筋混凝土时，相关管理部门必须要根据相关标准以及国家的规定进行审核，得到部门许可后，由施工人员进一步施工，而施工方案同时也要具备该有的优秀条件与标准，在施工作业时，施工人员务必要以施工图纸要求为准，完成混凝土浇筑工序重要的过程，从而使裂缝的出现率可得到降低。

3.2 原材料质量的控制

原材料通常是指施工作业中混凝土、钢筋等之类施工材料，混凝土是整个施工作业中尤为关键的原材料，其质量决定着道路桥梁未来的发展以及道路桥梁的质量。因此，加强原材料质量的控制当下相关管理部门必须给予高度重视，不可马虎。首先，相关管理人员需了解钢筋混凝土的成分，根据成分配置一些低升温的混凝土，尽量减少水泥的使用量，从而达到降低混凝土中水化热的状况。在选取混凝土时，相关管理人员需按照相关标准规定优先选取矿渣硅酸盐水泥与质量较优的砂石，细骨料同时也要选择相关标准配置，然后在混凝土搅拌的过程中，可根据实际情况添加减水剂等。从而保证混凝土原材料质量的问题，进而使得在施工作业中因原材料质量不达标导致桥梁出现裂缝的几率降低。

3.3 表面处理法

表面处理法是道路桥梁是施工作业中最为常用的一种方法，通常在施工中，首先将道路桥梁的表面杂物、垃圾等进行清理，并用水枪将整个道路桥梁的表面清洗干净，然后自然风干，直到桥梁表面处于干燥为止。最后在施工作业时，将混凝土所覆盖的表面涂抹树脂的保护膜，从而使混凝土的整体结构会被保护，进而使混凝土减少水分的蒸发以及气孔的减少，该方法主要针对道路桥梁因长期使用负载力承受时间长，混凝土结构中极其容易产生气孔，从而阻挡气孔的产生，进而减少因混凝土所产生的渗漏的问题。

3.4 填充法

填充法是道路桥梁出现裂缝时应用最为广泛的方法，由于道路桥梁前期裂缝的问题没有处理好，久而久之，裂缝也由小变大，面对桥梁面上较宽的裂缝，首先应采用填充法进行处理，该方法在应用时不需要过多的操作技术，相对其他方法来说较为简单，而且填充法具有成本低效果好的特点。因此，填充法在当下桥梁的建设中应用极为广泛。如果在施工检测时，发现桥梁处出现较宽的裂缝，施工人员必须第一时间用浇筑材料进行处理，以填充的方式将裂缝处所缺少的混凝土重新填充，保证道路桥梁的混凝土结构完整，从而使得道路桥梁的裂缝可以得到较优的处理。此外，在施工时，施工人员务必要做好技术交接工作，以免出现人为失误所造成的严重后果，进而保证了钢筋混凝土的抗蚀性。

4 结束语

综上所述，道路桥梁是城市发展中不可缺少的一部分，而桥梁的安全系数与稳定性成為极其重要的一环，由于道路桥梁一旦投入使用后，人们的日常出行、车辆的运行与其有着莫大的联系，安全性是极其重要的，为保证施工质量，相关管理部门必须从施工起源抓起，严格把控每一个施工环节，无论是施工材料的选择还是后期对桥梁裂缝的处理上，务必要按照我国对道路桥梁的相关规定进行施工，保护道路桥梁的整体结构从而使裂缝出现的概率减少。在施工作业时，相关施工人员的技术、管理部门的审核等必须给予高度重视，从而使我国道路桥梁建设得到稳定的发展，并对未来城市发展提供有利的基础。

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