高速公路建设水土流失与水土保持研究

李元

摘 要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。高速公路建设步伐飞速前进，有效改善城市与乡村交通状况，拉动了城乡经济产业发展。但高速公路项目建设周期长，挖填方工程量大，不仅破坏了原生地貌和植被，降低原有蓄水保土能力，同时因地表裸露，表土抗蚀能力降低，对公路沿线的生态系统造成了一定的影响。因此在进行工程设计阶段，应该对相关的影响因素进行全面分析，编制专项水土保持方案，开展水土保持监测工作，落实水土保持措施。坚持水土保持“三同时”制度，就能够有效减少高速公路建设所造成的水土流失量。只有采取有效的预防手段，遵循安全、环保的理念，更好地保护生态环境，才能促进人与自然的可持续发展。本文就高速公路建设水土流失与水土保持展开探讨。

关键词：高速公路建设;水土流失;优化措施

0 引言

近年来，随着经济的不断发展，我国交通运输业取得了显著成绩，高速公路建设项目不断增多，规模也不断扩大，高速公路在给人们带来诸多便利的同时，在建设过程中也对沿线的生态环境造成了不良影响。

1 高速公路建设时造成水土流失的具体原因

1.1 自然原因

气象和地形是影响高速公路建设项目水土流失的重要因素。众所周知，高速公路建设项目存在空间跨度大、建设周期长的特点。因此，在高速公路建设过程中开挖和场地平整等建设活动必定会对地表土壤结构和植被造成一些破坏，使得高速公路建设项目面临着水土流失的风险。此外，如果在建设期间遇到恶劣天气，不仅会延长建设周期，同时也会加剧水土流失程度。暴雨、强降水导致地表径流量增加，从而加剧了地表的土壤侵蚀量。因此，在建设过程中应注意雨季时的水土保持措施工作。此外，高速公路建设通常会碰到起伏变化较大的地形，一旦发生地表破坏极易发生水土流失。同时路基边坡开挖形成的高边坡会加剧水土流失。因此，在建设过程中应及时做好边坡水土保持防护措施，以降低自然因素导致的水土流失程度。

1.2 人为原因

人是高速公路建设的主要完成者，由于工作人员自身素质、施工操作不合理、管理不到位等引发水土流失。例如，深挖路段是水土流失的多发环节，取土场区会有较大面积的土壤疏松现象出现，造成水土流失，排水设施不合理也会引发严重的水土流失。

2 高速公路建设中的水土流失特点

高速公路工程建设过程中的水力侵蚀，多因开挖路堑以及桥梁、填筑路基和路面排水系统施工所致;同时，弃土、修筑便道以及采石采砂和临时设施建设等，都会人为地对原地形地貌产生不利的影响，造成水土流失。从影响部位来看，主要是指路基与边坡、取料场、弃土场以及移民安置区和临时占地等;施工区既指公路自身占地，同时也包括路基两侧范围内的区域。高速公路施工对水土流失产生的影响集中表现在施工阶段、营运阶段因施工破坏而造成的水土流失影响，会因边坡防护以及后期的排水工程和绿化建设而得以弥补。实践中若用植被防护，在其恢复一定程度，比如，水土流失率、原来的地貌条件二者比较接近时，影响就会基本消失。如果选用的浆砌石护坡、挂网生态防护以及护面墙和挂网喷石子混凝土等方式，水土流失问题也可以得到妥善解决。目前，高速公路路堤边坡以及取土场边坡通常采用植被防护措施，对本地气候以及土壤的影响较大，路堑边坡建议选用浆砌石防护，影响时间、工期保持一致。坡前空地通常应当采用人工植被方式进行恢复，水土流失时间与植被恢复之间存在密切的关联性。从高速公路建设过程中的水土流失具体形式来看，主要有两种形式，一种是水力作用，另一种是重力作用下的水土流失。高速公路工程施工时新筑路基结构比较疏松，而且其孔隙度也相对较大，大雨天气下雨滴会对路基路面造成冲击，导致水土流失。同时，公路工程建设时因路基开挖以及土石方开采会导致原地形地貌发生改变，最终破坏地表原土石结构平衡，造成水土流失。

3 良好的水土保持措施分析

3.1 采取合理的排水蓄水措施，合理利用水资源

针对高速公路建设时，降雨在地表形成径流导致水土流失等问题，高速公路施工人员应及时做好相应的临时和永久的蓄水排水措施，以降低径流对地表土壤的冲刷。同时，也可以通过蓄水排水措施将雨水收集起来，用于生产建设，提高水资源利用率。在对当地水资源进行利用时，若不注重采取合理的蓄水措施，则会对当地环境造成破坏，加剧水土流失。若在建设期间遇见暴雨等恶劣天气，高速公路项目施工时，未能充分做好排水处理，则会威胁施工人员的生命安全，甚至造成高速公路项目无法继续建设下去。因此针对建设区周围的具体生态环境，需要施工人员采取合理的排水蓄水措施，合理利用水资源，保护当地生态环境，做好水土保持工作。

3.2 制定路基护坡植被的合理方案

通过种植护坡植被可有效防止水土流失的现象，并且降低风力侵蚀的侵袭。在边坡两侧堑顶部位以及相关区域种植适合当地土壤以及气候生长的植被，可以铺设草皮或者种植早禾熟、狗牙根、结缕草、黑麦草、百喜草等。另外，还可以通过三维网喷播的方法进行种子播种，所喷播的种子中掺加40%左右的低矮灌木。通过后期观察，混合喷播的方法在水土保持方面具有明显成效，而且有利于边坡稳定。另外，边坡植被在公路建成后应予以必要的养护，提高植被的成活率，以达到水土保持的目的。同时，对于护坡植被品种以及播种的季节的选择上，应该遵循科学，确保所播种植被适应当地生长环境。

3.3 运用点线结合的防治思想

很多高速公路工程的特点是整体呈带状分布，沿线存在众多点状单元工程，主要包括站场、弃渣场、取土场、拌和站等，单元工程的占地特性决定了高速公路工程既具有典型线状工程特点又具备点状工程的特征，又因弃渣场这类点状工程和主体工程之间的关系，可以把点状工程看作是线状工程的放射和延展，因此，在水土保持方案的制定和实施过程中，可以渗透点线结合的防治思想，采取以线带点的全局防护思路，从高速公路的点状工程的分布特征出发，结合线状工程的分段施工特点，制定水土保持防治的综合措施体系。

3.4 保證公路压实度

对公路建设中的水土流失进行保护时，应控制路基压实度，保证路基强度、稳定性，控制水土流失。建筑公路的路基质量影响公路的水土流失速度，因此应提高公路的压实度，可进行路面压实操作，厚度控制在20 cm左右，利用压路机对路基进行处理。检验指标以压实度、平整度等为主，在质量达标的基础上，提升公路的稳定性。质量检验以及压实操作工作的落实后，再进行上层的填筑填土，对水土流失控制及保证公路建设质量等方面有积极作用。

4 结语

总而言之，高速公路建设期间，会因受到恶劣天气、施工地区地质环境问题以及施工人员不合理施工等因素而对环境造成严重的破坏，造成泥石流、滑坡、水土流失等问题。及时有效的水土保持措施是高速公路建设项目避免发生严重水土流失的有效保障。因此，在高速公路建设过程中应做好相应措施的设计、布置和施工工作，力求把项目建设造成的不良影响降至最低。此外，要提升施工人员环境保护意识、强化施工行为的管理，做好水土保持工作，改善高速公路建设出现的环境问题。

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