高速公路桥梁项目中的变截面箱梁盖梁施工技术

苏运群

摘 要：本篇文章简要介绍了抱箍设计，并分析了变截面箱梁盖梁施工技术在高速公路桥梁项目中的应用，希望能够使变截面箱梁盖梁施工技术充分发挥出优势，为高速公路桥梁项目的开展提供支持，为后续工程的开展提供参考。

关键词：高速公路桥梁项目;变截面箱梁盖梁施工技术;应用

从当前的情况来进行分析，可以发现我国交通行业发展较为迅速，对于高速公路桥梁的需求量不断提升，在这个过程中运用变截面箱梁盖梁施工技术进行高速公路桥梁施工，能够在提升施工质量的同时，使施工更加高效的开展，满足人们的出行需要。

1 工程的大概情况

某一个公路大桥长度为15 000米，这一项目中存在着127个桥梁，并且需要跨越国道，需要从工程的现实情况进行计算，明确进行施工需要使用的材料等多个方面的内容。

2 抱箍设计

2.1 从设计的角度来进行分析

一般情况下，需要考虑到抱箍的承受能力，计算出高度以及厚度。将墩柱的构造作为立足点，对于墩柱开展系统的加工。这一情况下，工作人员需要从多个角度分析墩柱材料是否符合要求，确保在后期应用过程中是符合标准的，为整体工程的开展提供支持[1]。

2.2 从安装的角度来进行分析

抱箍设计是高速公路桥梁项目的主要支持力构造，地位非常显著。在结束墩柱的拆模工作之后，应该在第一时间内选择适宜的措施计算出抱箍标准高度。并从现实情况出发，对于所得的数据进行检验。只有数据和标准值达成一致，才可以开展抱箍的安装工作。从当前进行的施工来进行分析，需要考虑到抱箍以及墩柱所形成的摩擦力，确保抱箍的混凝土面是安全的，并且在合理的位置铺设硅胶垫，提高整体的摩擦力。

3 变截面箱梁盖梁施工技术在高速公路桥梁项目中的应用

3.1 开展测量工作

在对于盖梁进行施工时要考虑到对于墩柱进行测量所取得的结果，之后才能开展盖梁底模的安装工作。对于墩柱进行细致的测量，并提升进行墩柱中心以及中心位置测量的能力。将其和行业标准相关联，选择使用技术含量较高的全站仪、水准仪等设施设备[2]。

3.2 制作底模以及模块支架并进行安装

通常情况下，贝雷架作为盖梁模板的重要构成，通常会运用单层双排的格局进行系统的安排。在两个贝雷帽中，会运用适宜的花架来进行连接。在进行连接的过程中，则会运用工字钢为主要材料进行施工。将工字钢的距离控制在一定范围内，并在两端放置护栏。等到安全网固定工作完成之后，再在施工的不同时期开展基础安装。需要对于墩柱顶进行系统的凿毛，使验收达成预期目标。将其作为立足点，满足后期施工需求。在对于模板支架进行安装时要考虑到顺序，并运用抱箍安装这一方式，提升前期贝雷梁安装水平。

3.3 对于钢筋进行加工

一般情况下，钢筋加工厂会对于钢筋进行一些系统的处理，将施工企业的需求作为立足点，对于钢筋进行二次处理，确保其符合标准，在完成加工之后将钢筋输送到需要施工的场地。通常，加工钢筋需要使用双面焊来拉长钢筋，这能够在要求的范围将钢筋直径控制在一定范围内，保障所开展的焊接可以符合要求[3]。

3.4 开展模板的安装工作

在进行盖梁模板安装时要考虑到实际尺寸需求，科学的进行定位，运用较为规范严谨的管理手段合理处理放样线。通常情况下，为了避免漏浆情况的出现，施工人员会运用适宜的橡胶条来连接缝隙。此外，还应该重视盖梁混凝土浇筑工作的开展，确保其处于安全状态。可以使用双螺帽来将螺栓固定在某一位置。在完成模板安装工作之后，还需要对于长度、宽度以及平整度进行合理控制，并在第一时间内开展加固工作。根据所进行的设计对于内容进行规范，并由专业的工作人员对于所开展的施工进行系统全面的检查，只有在所有验收工作结束之后，才能开展进一步的浇筑工作。最后，在对于模板应用结束以后，也需要在第一时间对于现场进行清理，这能够明确下次使用过程需要检查的内容。如果在这个过程中遇到不符合要求的模板，要及时的对其进行修正。

3.5 对于混凝土进行浇筑

第一，在结束拌混凝土材料以及施工以后，要运用专门的混凝土运输车将其放置到施工场地之中。在全部混凝土运输车到达现场之后，需要对于所有车辆的材料进行检查，判断其指标是符合要求的，能够为技术的开展提供支持。如果在进浇筑时，发现所检测出的塌落度参数不符合标准，就不能在工程中运用这一材料，不然很可能会降低工程的质量[4]。第二，在对于混凝土进行浇筑的过程中所运用的混凝土材料色泽应该是相同的，不应该存在沁水、离析等问题，确保其能够在半小时之后结束拌和、运输、卸料以及浇筑等多个流程的工作。第三，在尚未开展混凝土浇筑工作时，应该对于需要使用的模板以及钢筋等材料进行系统的清洁，并且要及时的对于缝隙进行填充。只有在经过施工单位检查，确保其符合标准之后，才能够交由监理工程师开展二次检查，在确定其满足标准以后进行浇筑施工。第四，在当混凝土运输差到达现场以后，需要开展塌落度参数检测工作，如果其能够满足标准，就要继续进行浇筑施工。可以运用料斗来放置混凝土，并借助于吊车来进行运输，使其到达需要开展施工的位置。在进行浇筑的过程中，需要确保所开展的浇筑是连续的，如果在这个过程中，由于某些因素的影响，导致浇筑无法联系开展，就必须要确保中间停止的时间不会高于进行重塑需要花费的时间。第五，在对于混凝土构造进行捣振的过程中，需要安排一些技术能力较高、专业素养较强的技术人员开展工作。通常情况下会运用插入式捣振器来开展捣振施工。在到达捣振环节之后，需要将振捣棒的操作速度控制在一定范围内，在这个过程中，需要坚持快插慢拔这一原则。在进行捣振施工的过程中部分较为边缘的区域无法开展捣振，可以选择使用一些体型较小的振捣棒或者是附着振捣器来开展后续的捣振施工工作。第六，在进行混凝土浇筑工作或者是结束浇筑工作之后，假如发现混凝土表面出现了沁水这一问题，就必须要及时的开展人工排水，但是不能够对于混凝土的浇筑施工产生不利影响。在完成混凝土浇筑工作之后，可以运用覆盖、浇水等手段达成养护施工目标，为了确保所进行的养护时间能够满足标准，可以制定相关的台账，明确养护开始以及结束的时间。

3.6 做好养护和拆模工作

在结束全部拆卸工作以后，必须要立即开展养护工作。应该运用适宜的土木布将所有的混凝土进行覆盖，并根据混凝土内部的湿度情况科学的进行洒水，使混凝土内部和外部的温度处在适宜状态下[5]。一般情况下，浇水处理工作需要在12小时内开展。从气温和降水的角度来进行分析，应该科学的控制浇水频率，使混凝土长期处在较为湿润的条件下。

4 总结

根据上文来进行分析，可以发现所进行的高速公路橋梁项目在施工的过程中还存在着一些问题，有待进行解决。为此，在开展施工的过程中，应该合理的对于不同环节进行控制，提升高速公路施工的效果，确保高速公路桥梁能够被正常的使用，满足人们对于出行的要求，为我国交通行业的进一步发展提供支持。

参考文献：

[1]毕胜举.变截面箱梁盖梁施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2020，43（8）：84+86.

[2]乔云强，刘帮俊.考虑预留轨道桥通道的高墩桥设计与施工[J].施工技术，2015，44（S1）：358-361.

[3]何景涛.大跨径变截面钢—混凝土组合梁桥悬吊拼接与控制关键技术研究[D].北京工业大学，2015.

[4]庄庆泰.连续钢箱梁桥整体稳定及抗倾覆性能研究[D].长安大学，2013.

[5]SAYLOM SOUVANNALA.BIM技术在变截面波形钢腹板箱梁桥施工过程中的应用[D].兰州交通大学，2019.