加气站风险识别与风险评价

郭宏涛

摘要：以危险因素识别、分析，安全检查表法和作业条件危险性分析法，再有重大危险源辨识作为评价依据;最后，通过TNT当量法模拟爆炸计算，通过比较各类安全评价方法，并利用评价结果对CNG加气站安全管理的薄弱环节提出安全对策措施及建议，进一步提升CNG加气站安全管理水平。

关键词：风险识别;风险评价;危险因素

CNG的百分之九十九是甲烷构成，同时含有少量丙烷和丁烷以及少量的硫化氢。将压缩天然气和石油相比，CNG主要是有易燃易爆的危险特性，可是其燃烧性能好，合理利用绿色燃料视为不错的选择。

1 危险因素分析

危险因素是指可能造成人员伤亡或物品突然损坏的因素。有害因素是指能够影响人的身体健康、引起疾病或者对事物造成慢性损害的因素。危险有害因素主要是指客观存在的危险有害物质，或能量超过设备、设施、场所的一定限值。加气站中所有的危险有害因素，可以大致分为这几类，车辆伤害因素、工艺过程危险因素、天然气管网系统危险因素、电气危险因素、雷电伤害、机械伤害、员工用电危险有害因素、自然条件危险有害因素，所有的危险因素尽管本质不同，但都是可能存在的危险物质，导致能量失去控制并造成人员财产伤害的原因[1]。对加气站内的危险有害因素进行识别和分析，将是对做出事故防范的重要步骤的前提。危险有害物质和能量失控，主要原因在于人的不安全行为、物的不安全状态和管理缺陷等方面。

1.1 工艺过程危险因素

工作中的加气站，压缩天燃气（甲烷）具有易燃易爆特性，储存天然气的钢瓶、液压增压撬压缩、天然气管网、加气机配气等工艺都是高压作业;压缩天然气在生产工艺流程中，非常容易在输气管道接口，撬车阀门处产生泄漏[2]。当天然气泄漏积累达到一定量，遇到明火或别的引燃源，即会立刻发生火灾、爆炸事故。

1.2 天然气管网泄漏危险因素

输气管道中天然气泄漏是造成火灾、爆炸的主要因素。造成管线泄漏的主要因素：管道制造、敷设缺陷，管线在最初的制造和焊接中，尤其是焊缝处，存在杂质、不牢固、咬肉等缺陷。输气钢管有的有气泡、砂眼，输气管线在初期投入生产时，造成管道损坏，导致天然气泄漏。管线腐蚀，埋地输气管道因为酸性土壤腐蚀，管线抗腐蚀能力差，会导致埋地管线腐蚀损坏。地震、洪水、地质灾害

管道由于受地震、洪水等自然灾害的影响，会造成管道损坏、断裂，导致介质泄漏。操作失误，因为员工未按规定操作或自控系统故障，会造成管道敝压，造成管道破裂介质泄漏[3]。

1.3 机械伤害

加气完毕后，加气枪未及时排空拔出，会造成加气枪反弹砸到人员身体，造成机械伤害及物体打击伤害。由于加气站内机械、低温泵、增压器等设备构成复杂，零件有可能因为设备老化造成螺栓或零件脱落砸伤人员造成机械伤害及物体打击伤害。系统内压力的原因，在使用时容易出现设备故障，造成阀门等零件设施弹飞碰到人造成机械伤害及物体打击伤害。人员维修时由于设备复杂、重等原因，或在维修作业时不注意把手等身体部位受到设备转动部位及按揉挤压部位，可能造成人员的机械伤害。工作人员清理储罐、房屋上等物品、手中的工具等物品发生掉落造成物体打击伤害。工作人员维修时随意抛扔维修物品及工具砸伤人员造成物体打击伤害。

1.4 人员触电危险因素

造成人员触电事故的危险因素有：在维修人员对设备及机械及对站内用电设备、用电线路进行检修维护时，会因为员工防护不到位及设备设施等接地设施不齐全或失效等原因造成设备连电破损及站内工作人员触电伤害。站内使用的电线线路短路或绝缘皮破损，人员不注意触碰到电线造成触电伤害。设备设施存在缺陷导致电线过载，或者电线与设备连接触不良导致设备带电人员触碰后造成触电伤害。站内照明开关、电控阀门及各种用电的设备的控制开关，可能由于接触不良或使用人员手潮湿等原因造成人员触电伤害。

1.5 车辆伤害因素

造成车辆伤害的危险因素有：车辆气瓶本身存在制造缺陷导致气瓶爆炸。车辆内部电气设备漏电引发气瓶燃烧爆炸。司机超速驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶或操作失误等，造成车辆同人、车辆同车辆、车辆同障碍物的碰撞，造成人员伤害。大型车辆超载货物撞到人员、加气机，甚至撞坏站内建筑物。

2 风险评价

2.1 评价单元划分原则

划分评价单元，对于CNG加气站新建项目，是为了理清储存单元的危险化学物质，和预测工艺流程中的危险能量突变，从而进行更好的安全评价。划分评价单元在风险评估中是非常重要的一个环节。将加气站内评价单元划分细致，不仅有利于危险因素识别和做出相关防范措施，而且有利于安全经营生产。

2.2 评价单元的划分

根据划分评价单元的一般性原则，以平面布置、生产工艺、装置、防护设施及危险有害因素类别为主，将天然气加气站划分为以下6个评价单元：周边环境及平面布置单元。加气工艺及设备单元包含液压增压撬、加气机2台、18m3撬车（储气瓶组特种设备）的安全保护等3个子单元。供电防雷防静电报警装置单元。站内建筑物单元。天然气储气瓶组发生化学爆炸危险定量评价。液压增压撬发生机械伤害分析。

2.3评价方法的选择

根据国家的相关法令、规程和标准，某市CNG加气站新建项目的安全评价、工艺流程，在对该新建项目进行危险有害因素分析和危险因素识别，通过比较各类安全评价方法，采用安全检查表法对加气站的新建项目进行评价。

安全检查表法（Safety Checklist Analysis，缩写SCA）是依据相关的标准、规范，对工程、系统中已知的危险类别、设计缺陷以及与一般工艺设备、操作、管理有关的潜在危险性和有害性进行判别检查。适用于工程、系统各个阶段，是系统安全工程的一种最基础、最简便、广泛应用的系统危险性评价方发。

2.4 作业条件危险性评价法

作业条件危险性评价法作为一种定性安全评价方法，评价人们在具有潜在危险环境中作业的危险性，其方法是将作业条件的危险性作为因变量（D），事故或危险事件发生的可能性（L）、暴露于危险环境的频率（E）及危险严重程度（C）作为自变量，确定了它们之间的函数式：D=LEC。根据CNG加气站的实际情况，设置三个自变量不同分值的状态，对作业过程进行风险评价，找出相应的数值，用三个分值相乘，计算出风险分值，查找危险等级表，判断出作业过程的危险等级。是一种对作业过程進行风险评估的简单方法。

3 结束语

本项目存在的主要危险因素为火灾爆炸、触电、机械伤害、车辆伤害、中毒和窒息、髙处坠落、灼烫、容器爆炸、其他爆炸、物体打击、其他伤害等，其中最主要的危险因素为火灾爆炸和容器爆炸。存在的主要有害因素为毒物危害、噪声危害和环境危害。公用设施能满足生产、消防的需要。各主要建筑设施之间的防火距离满足《建筑设计防火规范》（GB50016-2014，2018年版）、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）的要求，符合安全。本加气站新建项目未构成重大危险源。

参考文献：

[1]姚剑锋. 富春江路车用LNG项目风险管理研究[D].浙江工业大学，2018.

[2]刘嫣潇，吕季峰，陈慧芳.LNG加气站项目环境风险评价实例分析[J].资源节约与环保，2013（08）：135-136.

[3]杨光. Z公司汽车加气站建设项目风险管理研究[D].北京理工大学，2016.

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