浅析申通快递在末端物流配送存在问题及对策研究

余惠婷 罗希桐

摘 要：对于末端运输的申通快递公司来说，提高末端快递服务质量以及配送服务体验，是提高申通快递公司的企业形象的重要途径。尤其是在疫情防控期间，末端配送的质量和技术更是直接关系到国计民生的问题。基于此，本文分析了快递物流末端配送的质量直接影响着物流企业的服务质量，并指出目前申通快递末端运输存在的问题，并提出相应的对策。

关键词：申通快递;末端物流;配送

一、前言

随着经济和物流行业的快速发展，物流终端配送已成为客户和企业关注的焦点。终端物流的服务质量直接影响顾客对物流配送的满意度，并且也直接影响快递企业的评价和信誉。物流终端配送存在服务专业化程度低、效率低等问题;以及大规模应急物流控制不当，如新冠疫情影响下的防疫物资和生活需求物资波动、配送资源短缺、运输网络缺乏等。如何更好地应对挑战，解决突发问题，建立合理有效的物流终端配送，对于企业节约成本，提高服务质量，应对多变的突发事件，提高竞争力具有重要意义。

二、申通配送中心现状

（一）产品和服务的分销。申通的主营业务量来自淘宝等平台下的电子商务企业。特别是来自不同地方的电子商务产品在业务量中占很大比重。此外，它还提供官方文件传递和个人消费者邮件。申通快递公司的主要产品有市内、省内、省际和国际。对于申通快递公司来说，运输方式首先是采用公路运输，其次是航空运输。在中国，主要提供24小时、48小时和72小时服务。在配送服务方面，对于大宗商品，网络公司主要提供车辆，快递员负责送货，而对于小商品，快递员是小三轮车，或者快递员自己配备车辆送货。

（二）配送方式。申通发展初期主要采取承包经营的模式，即承包人自负盈亏，在一定区域内拓展业务，公司按一定比例收取固定费用。在发展的后期，公司逐步采用特许经营的方式进行扩张，促进了公司的跨越式发展，提高了公司物流运输效率，为企业在社会上树立了良好的口碑。然而，公司的不断发展壮大，在特许经营管理模式下，特许经营主体独立，缺乏统一的管理标准，信息不能充分共享，严重制约了公司的发展。后来，公司开始推进直管，从2017年开始逐步在各省设立省级公司，截至目前，全国已设立22家实体省级公司，覆盖23个省，均为直管。

三、申通快递公司配送问题

（一）分销产品缺乏个性化。申通快递公司对电子商务部分的依赖程度很高，其业务量绝大部分来自网购平台，比如规模小，日用品种类多，运输方式采用公路运输，这与其他快递公司提供的服务非常相似，由于缺乏足够的资金支撑，在配送的时候与其它快递公司配送方式相差无几，导致在市场上缺乏核心竞争力，基于此，申通快递公司应该根据自身经营能力，对所配送的产品提供个性化服务，吸引更多的消费者。

（二）分销模式的弊端。首先是在管理层面上，没有践行精细化策略，因为申通快递公司在管理体制改革的时候，大力推進直营业务管理，如采购中转、设立省区、转为直营业务等。但是，缺乏专业的、知识型的、综合性的管理人才，也缺乏足够的直接企业管理经验。省属公司经营管理缺乏精细化、规范化管理。二是管理理念和思路与总部脱节。申通快递的终端网点总体稳定，但在发展的同时，也暴露了一些问题：如网点签约层次过多，、网点设备落后、网点地域划分不合理;三是管理难度加大。在加盟模式中，总部与加盟商之间的合作相对松散，各自都有自己的发展目标。加盟商的目标是利用总公司的品牌开展业务，获取利润。另外，加盟商在人员培训上，会尽量减少，导致员工的服务和专业水平不高，影响企业的长远发展。

（三）企业成本管理不佳。申通快递公司在2008年开始实施战略成本控制，进行成本管理，但最近两年，虽然从总体上看，实施战略成本管理，为申通快递公司在营业收入产生了收益，但营业总成本也在逐渐增加，原因在于该企业物流成本管理的意识不够，没有把成本管理的核心放在物流成本上;其次就是申通快递公司成本种类很多，造成申通快递企业容易过多重视显性成本而忽视了隐形成本，也会造成企业成本管理的上升，不仅如此，成本种类的多样性，申通快递企业对成本定位不同，也会造成企业管理上出现问题，掩盖企业资源消耗的真实情况。

四、申通快递公司对策研究

（一）采取差异化竞争战略。在产品和服务上，申通快递公司应该采取差异化策略来提高企业竞争力，研发具有申通快递公司本身特色的末端配送服务和产品，以满足不同消费者的个性化需求。首先是对市场做好充分性挖掘，根据我国快递市场发展水平，比如东部沿海地区发展比较成熟，西部欠发达地区起步晚、发展慢、人口少、运输量相对较小，因此在西部运营相对于东部地区来说运营成本相对会多一些，但是，现如西部地区在国家政策扶持下，经济发展的越来越好，申通快递公司可以加强与西部地区合作，挖掘西部市场现有的资源，并对当地的资源进行整合，逐渐增加对西部地区的投入，避免与其它快递公司过度竞争，浪费了现有的资源。

二是产品个性化。申通快递公司要摸清产品定位，即服务内容、产品类型、及时性标准、服务范围等，确定接送、到发、派件区域后，制定快递配送计划。对于选择航空运输的产品，货物的集中选择订单量大的地方。对于消费者来说，要根据消费者的需求来提供个性化服务。比如对客户进行分类，对于一些贵重的产品，在装卸搬运环节就要做好货物的包装，保障产品不受损以及较高的服务水平，对产品进行及时配送;通过提供一些延伸服务，使产品更加个性化，为电子商务企业，帮助客户完成仓储、检测、仓储、退换货等工作;根据交易要求为客户提供支付服务，为客户送快递提供更便捷的服务。

（二）加强直接管理

申通在规范化管理方面存在一些不足，对违约金的落实力度不够。因此，加强直接管理成为必然选择。一是积极收购、兼并非直营配送中心和网点，加强对已设立的22个省区的管理，全面建成规范化、规范化、执行化的省级公司。通过制定严格的绩效考核制度，实现对配送中心的奖惩、奖惩。二是鼓励加盟店参与其上级配送中心，将加盟店与配送中心的利益直接挂钩。另外，我们可以运用直销的思维方式来管理加盟店，对加盟店进行培训，统一服务标准，规范运作，加大对加盟商的支持力度。第三，申通需要建立强大的管理团队，组织管理人员定期接受管理方法培训。此外，要注重人才培养，积极引进优秀专业人才，不断提高申通内部人员的专业化程度。

（三）使用作业成本法。运用作业成本法有利于申通快递公司科学制定物流成本规划，从而改善成本管理水平。首先，应用作业成本法有利于企业更加明确各项资源的费用，建立申通快递公司自身的成本资源库，从而更加方便企业自身掌握各项作业成本，了解成本信息制定物流成本规划，促进申通公司选择合适的物流运作模式，提高成本管理水平;其次，有利于申通快递公司精确快件核算结果，提高工作效率，也能够减低企业的物流成本，成本作业法能够明晰企业的各项作业花费，进而核算企业的物流成本，也能够通过作业法进行企业总成本的深入分析，提高物流服务效率，降低物流成本。

五、结束语

末端快递运输对申通快递运输中发挥着不可替代的作用，如何实现低成本、高效率效率把物流产品配送到站点，是很多物流公司都要思考的问题，而且在新型冠状病毒肆虐的大环境下，如何在最后一公里上实现高效准确地配送，需要企业自身根据自身发展状况，调整企业管理效率，采用差异化战略以及作业成本法，提高企业物流服务水平，以获取客户信赖。

参考文献：

[1]司昊. 共同配送模式下末端设施选址及路径规划研究[D].大连交通大学，2020.

[2]曾若兰. 基于共同配送的城市快递末端服务站选址优化研究[D].北京邮电大学，2020.