公路桥梁施工过程中过渡段施工技术探究

付希超

摘 要：在社会体系中，公路桥梁都是很重要的基建，直接影响地区经济发展与当地社会建设。施工期间，应采用科学技术手段，充分分析施工难重点，加强技术管理与控制，提高工程整体水平。过渡段在公路桥梁项目中，十分特殊，不仅位置特殊，同时要求也十分特殊。施工技术、质量管理效果，直接决定公路桥梁项目稳定性、安全性，必须高度重视。本文将以公路桥梁项目的过渡段作业作为研究对象，分析控制质量思路。

关键词：公路桥梁;施工;过渡段;施工技术

0 前言

路桥施工期间，过渡段是很重要的部分。施工需要选择合适的技术手段，严加管理，保障项目整体效果。路桥施工期间，过渡段技术和施工质量，关系到最后项目整体稳定性，所以需要公路部门提高重视度。

1 常见施工问题

1.1 桥头软土路基问题

路桥过渡段作业的时候，桥头属于十分重要的内容，决定车辆行驶安全性与稳定性。路桥桥头部位，跳车问题比较频繁和普遍[1]。该问题和桥梁的软基路段没有合理施工有关。施工的时候，桥头的路基材料存在压实、填充不到位问题。因为软土组织松散，所以才引起了起伏不规则和下沉情况。此外雨水长年累月的冲刷，严重影响了软土结构稳定性，引起软土裂缝状况。

1.2 设计问题

准备环节，路桥项目中的设计人员、技术人员有必要按照项目整体情况，对施工图纸进行合理设计，完成计划书研究。不过在各种因素作用下，很多时候图纸并没有按照要求操作。设计的时候，经常会有桥头路堤过高情况[2]。此时，雨水就会朝向低洼地方流动。假设没有合理设计排水系统，长时间挤压的雨水就会引起路面坍塌。工程设计时候不合理因素，会严重影响公路工程施工。

1.3 桥台台背路堤密实度问题

路桥建设期间，明涵以及通道，应根据台背状况，提前做好填土与压实工作。如果压实度不足，无法满足规定要求，就会影响过渡段作业效果。使用路桥的时候，在车载负荷下，路基土塑性变形。过渡段出现沉降不均情况，影响了公路路面和路基质量。此外很多因素都会影响桥台施工。包括施工工艺、施工材料、施工设备[3]。以上因素都会影响路桥压实度，对工程造成深远影响。

2 施工技术

2.1 施工准备

过渡段作业，需要提前做好技术交底。充分了解工程的设计标准和意图。按照现场地质勘查结果与现场水文情况，为工程施工提供必要指导。路桥过渡段作业使用各种各样的材料，有必要安排专人对项目进行检查，了解过渡段材料要求以及施工工艺，尽可能减少工程偏差。应加强工艺、材料管控，尤其是旁站监督。必须严格控制过渡段质量，每一个步骤都要详细记录。对质量不符合、不达标的过渡段部分，应及时处理，严格按照规定、标准施工。

2.2 基层处理

过渡段基层的处理对象包括横向结构地基、路基、桥台等众多内容。现场作业的时候，严格按照工程要求，做好现场的基层加固与处理。路桥过渡段路基观测断面，应处于台尾5至10米以外。基层填筑期间，每层的填筑，都要观测一次。如果两次填筑有着较长的间隔，则要在规定频率中，重复观测，保障处理效果与质量。

2.3 过渡段的路堤作业

过渡段填筑作业，必须牢牢结合现场情况，选择合适的方法填筑。填筑材料应当做好深度计算，并认真筛查，最终确定合适的施工方法。既要保障路桥的过渡段长度和工程建设要求相当，同时也不能让过渡段的长度过长。桥涵过渡段施工，应留意的是混凝土强度必须符合规定与工程要求。填筑作业期间，应当在基坑的防水、回填作业完成之后再进行。应选择和现场情况匹配的防排水技术。涵洞和桥台的侧面需要设置填筑分层线。过渡段的路堤作业，需要根据工程情况，确定工艺参数，运用同时施工和分层填筑办法处理。分层压实作业中，施工厚度应控制在规定范围，应用大型压路机反复碾压。范围应延长至台后的2米位置，2米范围之内，使用冲击夯夯实。操作期间绝不能碰到桥台。过渡段作业中，路堤部分可以朝向路堤方向进行适当扩展。应及时刷坡。基坑浇筑回填，应选择规格正确的混凝土。结束浇筑以后，应保障原地面高程与路堤高度一致。过渡段的外包土填料質量需要严格控制。

2.4 横向结构作业

涵洞结构物作业，应认真检查两侧的混凝土，以保障区域干净、清洁，没有杂物为基本要求。浇筑过渡段的沿线路时，应使用分层施工、分层填筑方式。纵向坡度和底部宽度必须符合规定。整平路堤基层之后，使用振动压路机压实作业。桥涵1.5米内区域，用人工填筑方式。一般使用冲击夯、人工夯配合方式处理。在桥涵1.5米外区域，使用机械振动处理。作业期间，过渡段的两边应使用对称、分层方式施工。施工期间，应在顶部的填土厚度超过1米以上以后使用重型设备。桥涵顶部的3米内，应用无振动碾压，3米外使用振动碾压。

3 质量控制要点

3.1 控制搭板

搭板的设置可以减少桥头跳车概率。应保障搭板的施工和设置效果。如条件允许，公路过渡段必须设置搭板，按照现场情况决定搭板长度。通常情况下，搭板长度必须控制在5至8米，如果是大型搭板则为8至12米。操作中，应根据路桥沉降差决定搭板长度。高度方面应保持和桥台连接点一样。

3.2 台后填筑

桥梁的两侧沉降和桥梁的基层压缩变形有关。路基路面在车辆荷载、路面恒载作用下，就会变形。因为填料固结和压缩，所以车辆作用中，结构层就会压缩。假设桥面面层结构厚度和搭板一样，则不会有沉降差。台背回填中，如果机械作用力大，压力大就会影响台墙质量。所以回填中，应选择小设备，控制分层厚度。

3.3 基层处理

在路桥过渡段作业中，软土地基的处理，一般用超载预压法以及换土法方式，改善过渡段的性能，提高路桥过渡段的承载力，解决沉降问题。软土地基施工中，过渡段作业使用桩基础技术。较厚的软土层，修建较高的路堤。使用质量轻的材料，以免有水平转动和位移情况出现。

3.4 排水施工

过渡段作业需要按照台背的回填材料选择合适的排水方法，清理填料水分。桥台背面可以设置防水层，防止渗水影响损害过渡段。回填区的顶部和底部排水，先夯实，并设计排水设施与截流设施。做好表面封闭，防止地面水下渗。

4 结语

路桥过渡段作业所用技术需要不断实践和总结经验，在合适的项目中使用。应保障所用材料质量达标，工艺满足工程质量要求。施工期间，应充分了解可能遇到的情况，从而在遇到问题和病害的时候，使用有效办法应对。综合管控过渡段，满足工程施工要求，提高工程舒适性与安全性，推动社会进步与发展。

参考文献：

[1]杜立.铁路路桥过渡段沉降差施工控制措施[J].云南水力发电，2020，36（9）：176-177.

[2]刘永灰.高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术探讨[J].砖瓦，2020（12）：92-93.

[3]郝娜.高铁中路基和桥梁过渡段的施工探讨[J].智能城市，2020，6（22）：149-150.