地铁测量施工中注意问题及相对措施

王镜杰 杨扬

摘要：伴随城市化进程的发展，我国汽车数量呈上升趋势，对我国交通造成极大挑战。为了解决城市交通问题，地铁是现在城市进行建设中的重点项目，正因为如此，地铁建设过程中必须重视建筑安全质量，将其作为建设过程中的重中之重。本文针对地铁测量施工中的现状进行分析，找出当前存在的注意问题，并对其进行合理化建议，不断提高我国城市化进程，带给人们生活便利。

关键词：地铁测量;施工技术;注意问题;相对措施

一、前言

地铁在进行建设过程中存在复杂性、隐蔽性等相关特点。但是在对地铁进行测量施工过程中管理与技术难以得到保证，加之存在的客观因素，都是影响地铁施工的因素，对于地铁的施工进度以及质量造成影响，严重情况下还会造成安全事故，给社会带负面的影响以及经济损失。

二、地铁测量施工核心要点

（一）地铁测量常用技术

随着我国综合国力的提升，现代化交通铁路建设也在不断发展中，为了人们出行方便。在进行地铁建设的过程中，现阶段一般是由隧道建设为主，地下隧道施工与地面施工存在较大区别。地下隧道施工更容易受到空间以及地形条件的限制，从而更容易产生不同程度的数据误差。因此，对地铁工程中的相关施工数据进行科学测量，成为当前隧道施工过程中所面临的重要问题。在进行地铁测量施工的过程中，其一般是按照整体测量为主，局部数据测量为辅。在对地铁工程的相关数据进行测量的过程中，提高对于核心控制点的精确测量，利用三维防卫进行空间定位，减少数据测量过程中的传递误差，为数据精确度提供保障，使得所需测量数据间的精度可以精确连接。为了提高在测量过程中的数据有效性，施工过程中还可以采用卫星定位技术，进而实现不同坐标点的高精度测量。卫星定位技术与传统技术相比，其测量精度更高，工作效率更高，容易开展连续性工作，进而降低测量过程中的管控难度，保障数据测量中的准确度。

（二）地铁测量施工特点

地铁在建设与施工过程中耗费时间较长，对于数据测量准确度要求很高。一般情况下，地铁交通通常是以隧道建设为主，在进行相关数据测量过程中，需要对隧道中的相关点进行勘测，并对数据进行明确表示，为后续地铁工作施工提供保障工作。因此，地铁测量环节是整个地铁建设过程中的基础环节，其可以提高地铁施工工作有效性，在保证建设质量的基础之上，减少后续的资金投入，最大程度保证地铁运行后的安全。

三、地铁测量过程中需要注意的问题

（一）地铁施工中变形存在的测量问题

在进行地铁测量过程中，地铁工程变形测量十分重要。工程形状指的是工程的形状、地位或者是大小等方面发生的变化，也就是在外力情况下发生不同程度的变形。一旦出现地铁施工过程中变形情况，就会对建设过程中的工程建设安全性以及质量产生极坏的影响，在严重情况下会产生安全事故，进而对国家、社会造成不可估量的损失。因此，对于地铁测量施工过程中的变形问题应该给予高度关注，对于问题的产生进行准确分析，并提出针对性策略，加强对于地铁工程质量的保障与维护，防止地铁建设工程中变形情况的恶意发生与变形情况的进一步恶化。

（二）地铁控制网环节的测量问题

在地铁控制平面进行测量的过程中主要是由二级精密导线以及GPS进行组合形成的。在进行地铁实际施工过程中，相关施工人员会对其进行准确合理铺设，从而达到地铁建设过程中的实际要求。通过整体测量为主，局部测量为辅的方式，有效务实地铁平面网络结构的运用与加固等基础工作。因此，在针对地理位置选择以及后续维护环节成为地铁数据测量过程中的重点，这也是保证数据准确性的重要环节，在对地铁进行施工过程中需要严格进行把控。

四、地铁数据测量问题的优化措施

（一）施工变形测量优化措施

首先，提高数据分析过程中的紧凑型。对于工程变形测量来说，有的情况下的变形很小，对于这些数据应该进行紧凑合理的处理，从而减少误差对于最终数据的影响。考虑到地铁的实际运营情况，主要针对城市地段的地铁进行测量，这些地段相对繁华、岩石条件复杂、深度较深，对于周围建筑物的影响相对较大。因此，需要以一组连续性的数据测量结果作为依据，对工程变形进行准确测量与评估，保证工程建设的安全性。

其次，提高测量过程中精度的准确性。通常来说，建筑物以及地铁在进行建设的过程中所发生的变形是不可避免的，但是其可以通过后期测量工作的开展进行有效控制。对于工程与建筑物部分形变在初期并不容易被察觉。如果忽略了这些轻微变形，将会导致地铁工程后期严重破坏。因此，这就需要对工程保持定期的、高精度的测量，对于地铁工程发生的形变进行及时发展，从而对这些可能存在的形变进行及时处理，避免变形扩大与破坏情况的不断扩大。

第三，地铁测量施工中需要时间较长。一般来说，在进行建筑施工过程中，工程发生的变形都是逐渐积累的，并不是一朝一夕所形成的。在进行地铁测量项目施工的过程中，会一定程度引起震动，对建筑周围的项目与工程会产生一定的影响， 加强对于地铁工程以及周围建筑物的检测，可以降低地铁建设过程中导致的工程变形，为社会发展提供安全保障。在地铁項目施工结束之后，也应该加强对地铁变形测量与检测工作，在稳定的情况下，需要3-5年的检测时间，从而最大程度保障建筑物以及地铁的安全。

第四，需要展开多次的重复性测量。地铁工程中的变形测量相对比较缓慢，其需要在不同时间段内进行重复性、多次的测量。在对地铁工程测量以及建筑物测量过程中对于代表性测量点与位置坐标必须进行反复性的高精度检测，从而防止发生地铁变形情况的可能性，及时规避地铁工程施工中存在的相关质量风险与安全隐患。需要注意的是：在进行地铁测量施工过程中，由于在地铁施工测量过程中可能会不断产生测量数据误差。因此，在进行地铁变形检测的过程中，应该最大程度的保障地铁测量仪器的精准度、测量环境条件的支持以及观测方法的准确性，从而有效的控制地铁测量过程中产生的数据误差，降低地铁测量施工过程中产生问题的可能性。

（二）提升地铁平面控制网测量精确性

在进行导网线的测量过程中，应将地铁线路作为主体，沿路铺设直伸形状，使得其与GPS进行结合，将其精确定位。观测位置的选点是精密导线质量的关键，在进行地铁工作测量过程中应该将重点集中在观测点的选取上面。同时相关施工人员还应该掌握周边地铁线路GPS定位，进而进行竖井与车站位置的设计，在结合现场实际情况之后，绘制出线路平面导图的雏形。除此之外，相关施工人员还应该对地铁测量的外界环境以及操作规范进行严格掌握，构建出科学的、合理的作业方案。

（三）提升地铁铺轨控制基准测量环节

在开展地铁测量施工过程中应把握好对导线与基表之间的差异化，利用差异化特点精准开展地铁测量施工工作。一方面地铁测量施工人员应利用科学技术测量好埋设点位，并根据相对应的坐标轴进行数据计算。在进行精准测量之后，还应在已知坐标位置上面完善坐标测量工作，并落实最终位置。另一方面，在地铁铺设过程中应以铺设基准测量数据为依据展开施工工作。在此基础上还应完善地铁施工规章制度，以此为准绳进行地铁测量，提升地铁测量的规范性与准确性。

五、结论

综上所述，加强地铁测量过程中，提高地铁测量数据准确性有助于地铁工程建设的高效开展。因此，相关人员必须树立自己的责任意识，加强专业化水平，进而不断提高工程测量过程中的准确性，为后续相关工作开展奠定基础。

参考文献

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