市政道路基坑开挖及支护施工关键技术

李腾蛟

摘要：在城市生活中，市政道路与人民日常生活的联系十分紧密。因此，道路建设工程相关企业应当保证市道路的建设质量。而对于如何保证道路建设的质量，相关企业则可以通过加大对市政道路建设过程中的施工管理来保证其建设质量。事实上，道路建设的每个环节都会对道路的质量造成影响，例如基坑开挖环节。基坑开挖的进度快慢会受到两侧建筑物的影响。建筑物的限制会导致基坑开挖工作不能正常、顺利的进行，从而导致施工进度受到影响，进而影响到道路建设工程的整体质量。因此，为了避免基坑开挖工程在施工过程中造成建筑的坍塌，则需要在其作业过程中采取相应的支护技术。采用科学、合理的支护施工技术不仅能够提升市政道路建设的施工质量，还能从根源上提升市政道路建设的整体水平。

关键词：市政道路;基坑开挖;支护施工

1.市政道路基坑工程概述

在市政道路建设的各个环节中，基坑开挖工程环节通常由基坑维护结构施工、土方开挖等组成，其具有安全储备小和结构临时性大的特点。通常情况下，合格的道路基坑可以为道路建设工程的顺利开展打下良好基础。因此，为了保证基坑开挖环节的施工质量，需要相关工作人员之间的紧密配合和严格把控。

2.市政道路基坑施工中的主要问题

基坑支护是保障市政道路基坑施工安全的有利手段。道路基坑支护设置的不合理将会使整个施工过程陷入危险。在此，笔者总结了五点造成基坑所设支护对基坑保护不到位的因素：（1）深基坑边坡施工满足不了施工要求。导致其发生的原因在于市政道路基坑的施工过程中，工作人员使用的人工机械挖掘方式受到挖掘范围和机械操作的影响，使市政道路基坑的边坡达不到实际标准。（2）基坑挖掘速度和支护搭建速度相差甚远。在市政道路基坑工程的施工过程中，基坑的挖掘速度远远要比支护的搭建速度高。造成这种问题的主要因素使因为一些企业为了节约资金，通常都是先挖掘基坑再进行支护，虽然这种做法可以节约成本，但是却为市政道路基坑工程的施工埋下了安全隐患。（3）支护施工过程中，混凝土材料的厚度不达标。在进行支护施共过程中，如果使用的混凝土材料达不到其标准的厚度，则会影响基坑支护技术对基坑的支护效果。（4）锚杆使用不规范。对于道路基坑支护施工而言，锚杆的使用尤为重要。如果锚杆的长度和其钉入土层的深度不符合施工要求，将会使注浆工作和插筋工作受到影响。（5）排水问题。在市政道路的基坑开挖环节中，如果设立的排水系统不科学合理，则会使其陷入被水侵蚀的威胁中。基坑一旦被水侵蚀，就会有大面积坍塌的危险。

3.市政道路基坑开挖及支护施工的關键技术分析

3.1 土方开挖与维护

土方开挖环节的工程周期很长。因此，为了提升土方开挖环节的工程效率和工程质量，相关工作人员可以考虑在工程初期预留好堆放临时材料的场地，然后在进行土方开挖材料的运送时，要避免基坑周围大型设备的停放，确保工程的各个流程都能在一个比较干净的环境下进行，从而提高工程的整体效率。在土方开挖工程进行时，应当预先确定挖掘深度，通常其深度保持在2米-3米的范围之内。在挖掘了一定程度之后，应当做好对土方开挖工程的维护，其主要是确保支护系统中的钢筋栓得以安装，并且保证其与钢筋混凝土技术相辅相成，然后再按照流程方案继续进行逐层开挖，如此才能保证土方开挖工程的质量，避免安全事故。

3.2 锚杆支护施工技术

锚杆支护技术是通过使用锚杆将其一方与其他建筑相连接，并在此基础上施加相应的预应力的一种深基坑支护技术，其可以有效保持基坑的稳定。该技术在使用过程中应该注意的是：（1）施工前需要提前根据施工的具体要求和施工具体条件来设计好相关的方案，完善与该技术相关的所需内容。（2）施工时应当保证锚杆与建筑相关联处水泥的全方面填充，使其有效起到支撑作用，并且提高安装位置的准确程度，从而提高支护技术的防护质量。

3.3 土钉墙支护的技术

土钉墙支护技术在道路施工过程中也经常被使用。但是，需要注意的是，使用该技术需要技术人员对建筑施工的具体情况进行深入分析。土钉墙支护技术需要以坚硬的土壤为基础，并且对基坑的要求是基坑深度达到5米-12米之间。与此同时，还需要施工人员配合对其进行注浆，保证土钉墙技术流程的完整，以免出现误差。除此之外，施工人员在使用该技术时，应当结合实际情况对该技术进行适当的改进，以确保该技术在施工过程中得以顺利使用，进而提高道路工程的施工质量。

3.4 搅拌桩的支护技术

在深基坑支护技术行列里，深层搅拌桩的支护技术需要相应的材料才能够顺利实施。其大致步骤是：首先，相关工作人员需要将石灰和水泥进行充分搅拌。然后在深基坑完成之后，将搅拌好的水泥和石灰倒入深基坑的软土中，使之形成相应的桩体。除此之外，深层搅拌桩支护技术需要基坑深度的支持，通常情况下，应当在7米以内的深基坑中使用该技术。就目前的有关数据表明，深层搅拌桩的有效使用可以使支护结构得以不断优化，能够满足深基坑支护需求，防止渗透现象的出现，从而提高道路基坑工程关节的稳定性。

3.5 地下水排降处理

中国建筑网的相关数据表明，为我国基坑工程带来安全隐患的原因是地下降排水问题不进行适当处理，此因素引发的安全事故截至到2018年为止达到了惊人的73%。因此，针对此因素问题笔者提出两点主要建议：第一，对于施工中遇到的地表水，工作人员可以采用集中排水的排水方式。在第一轮支护施工实施完成后，通过沿着支护桩挖掘环状的排水沟将地表水引流出去。除此之外，在地表水水位较高的情况下，工作人员则需要采用真空井典降水措施，其要点是在土方开挖工程的前期，按照监理师的要求，在土方开挖工程的预计施工位置的管沟垂直挖掘一条侧沟，然后在两端挖排水道并整理周围土体，以降低泥石流和塌方等突发事故发生的概率。第二，坑壁渗水问题。由于技术水平的限制，目前可以采用打止水桩的方式来缓解坑壁渗水，但是坑壁渗水目前还是无法做到完全避免。因此，对于打止水桩后的剩余渗水可以采用疏堵结合的方式来处理。工作人员可以通过在挖掘了排水沟后的基坑周围安置海绵和导流管以及卵石盲井等设施的方式来解决剩余渗水。除此之外，道路工程在遇到基坑渗水的情况，应该先保证基坑支护桩的强度在75%以上才能继续进行二次基坑开挖流程，从而使道路施工的安全得到保障。

3.6 基坑监测

基坑监测主要由三个环节组成。第一，水位检测。水位检测是基坑监测的重要组成部分。如果水位检测不到位，将会使后续工作无法顺利得到展开。因此，水位检测人员必须具有相关的专业性，以保证水位发生变化时，能够对方案进行调整。第二土方开挖监测。土方开挖工程同样需要做好相应的监测。其主要表现在对土方开挖监测过程中还需要适时的对周围的建筑物和维护结构进行监测，并且适时对监测数据进行充分分析，以便能够解决临时出现的问题。第三，基坑监测。在基坑监测过程中，相关人员必须对基坑是否发生变形及位移情况给与高度重视，以防安全事故的发生影响施工进度。

结束语：综上所述，为了给国民提供出行便利，相关部门应当加强对市政道路建设的重视，对道路施工的各个环节及时关注。并且尤其要注意在道路建设工程的基坑开挖环节中是否做了合理的基坑支护，以避免市政道路在建设中出现各种安全问题，为社会带来不良影响。

参考文献

[1]金子明.市政工程基坑开挖施工技术探讨[J].工程建设与设计，2019（04）：110-111.

[2]朱成华.市政道路基坑开挖与支护施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2017（19）：160.

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