昂际航电与中国民用航空飞行学院签署战略合作协议

昂际航电与中国民用航空飞行学院签署战略合作协议

6月8日，昂际航电与中国民用航空飞行学院于中航民用航空电子产业园正式签署战略合作协议，双方将在信息安全、人工智能、民航大数据、综合航电技术等8大领域展开合作，旨在充分发挥双方在技术创新、资源整合以及人才培养等方面的优势，共同推进未来航空技术的研发和产品升级，助力中国民航事业创新发展。早在2019年1月签署战略合作备忘录以来，昂际航电与中飞院便已达成重要合作伙伴关系，并就信息安全以及人工智能和大数据等研发方向进行了合作探讨。去年12月，基于新型机载防火原型研制，合作双方还签署了“机载防火系统”合作协议，全力支持中飞院新型机载防火原型系统的研制。而此次战略合作协议，更是双方在未来航空领域合作模式上的又一大升级。

柯林斯宇航再获国航机队10年期服务协议

在面向国航的所有波音和空客飞机的现有航电支持协议的基础上，柯林斯宇航与Ameco近日签署了新的协议，继续为国航的机队提供支持。根据按小时计费的全新扩展协议，柯林斯宇航将为国航的新一代飞机以及现有飞机提供支持。除了航电系统外，柯林斯宇航提供的支持将还涵盖机载传感器和防火设备。在此之前，柯林斯宇航、Ameco和国航已经在上一个维修协议下合作了超过10年时间。

海航技术参与研发的飞机外部LED灯光部件获装机适航批准

近日，海航技术与相关单位合作研发了一款飞机外部LED灯光产品，这是国内首个自主研发的可装在波音、空客飞机机身外部的国产化航空灯光产品，目前已由海航旗下祥鹏航空完成了首架A320飞机的装机验证，并获得了民航局颁发的补充型号合格证（CAAC STC）证书，标志着本次研发的飞机外部LED灯从产品设计到装机方案均已获得民航局的批准。这是2021年海航技术“刘永庆创新工作室”成立以来首项工程技术创新成果，新产品共包含3个装机型号，可代替当前飞机上故障率较高的起飞灯、着陆灯、滑行灯、转弯灯和航徽灯五种传统的卤素灯泡。

川航新飞机首次选装国产客舱座椅

5月26日，全新的空客A320neo飞机从天津飞抵成都，这是川航接收的首架全经济舱飞机。至此，川航机队规模增至170架 （含3架货机）。新飞机的加盟，将为川航“两場一体”运营提供运力支持。不同于两舱布局158座的其他A320neo飞机，该架飞机可提供180个座位，而且客舱座椅是由航空工业集团旗下航宇嘉泰公司生产制造，这也是川航自引进空客飞机以来，首次使用国产座椅。

广州优德士航空服务有限公司波音737-800型客机客舱布局改装方案取得补充型号合格证

日前，广州优德士航空服务有限公司（法国UUDS中国公司）提供的波音737-800型飞机客舱布局改装方案顺利取得民航中南地区管理局颁发的补充型号合格证（STC）。法国UUDS集团是一家成立于1981年的法国航空集团，2015年在中国设立UUDS中国公司。UUDS中国公司提供基于纳米飞机外表干洗、客舱深度清洁、独创的全机消杀与灭活等技术的飞机地面勤务与消杀服务。

川航重庆分公司运维基地项目奠基

5月21日上午，川航重庆分公司现场运行维修基地项目在重庆江北国际机场举行奠基仪式。据悉，该项目位于江北国际机场第一跑道南端，距T2航站楼约1千米，总建设规模约7万平方米，总投资7.6亿元，规划有综合指挥中心、模拟机培训中心、体能馆、维修机库、充氧车间、航材库楼、机务综合楼等，集综合管理、运行保障与飞机维修功能于一体。项目建成后，川航重庆分公司的运行保障、维修服务等各项功能将得到进一步完善，在重庆市场的综合竞争力也将得到进一步提升。

国产西锐SR20飞机再获20架订单

6月2日，航空工业通飞与北大荒通用航空有限公司成功签订20架国产西锐SR20（G6）飞机销售合同，这是航空工业通飞继2020年9月北大荒通航10架国产西锐SR20（G6）交付完成之后，取得的又一重大成果。至此，通飞在取得西锐SR2X生产许可证后，已累计取得108架西锐SR2X飞机销售订单。西锐飞机既适合新飞行员培训，又适合商业旅行，是全球畅销的高性能单发4/5座复合型飞机，号称“空中宝马”，在全球累计交付超过8000架，占同类型飞机市场份额的60%以上。

我国燃气轮机产品首次走出国门

近日，中国船舶七〇三所自主研制的CGT25-D型燃气轮机，在俄罗斯诺瓦泰克天然气增压站项目现场完成了72小时考核试验，顺利通过交付验收。这是国产大型天然气燃气轮机首次成功出口交付。

第1000架选装普惠GTF发动机的飞机交付川航

5月17日，普惠公司庆祝向四川航空交付第1000架由GTF 发动机提供动力的飞机。GTF发动机目前为三款在役飞机系列提供动力：空客A320neo、空客A220与巴航工业E-Jets E2。这第1000架飞机也是川航机队中的第30架A320neo系列飞机，同时川航另有51架该系列飞机等待交付。除由GTF 发动机提供动力的A320neo系列飞机外，川航还运营87架由V2500发动机提供动力的A320ceo系列飞机。

国产水陆两栖AG600飞行模拟机战略合作协议签订

近日，航空工业通飞华南公司与中航航空模拟系统有限公司在珠海签订AG600飞机飞行模拟机战略合作协议，标志着AG600飞机飞行模拟机研制工作开启新里程，AG600飞机客服体系培训能力建设工作全面进入实施阶段。后续，双方表示将发挥各自优势，在AG600飞行模拟机及数据包研制、集成等关键技术方面展开深入合作，以提升项目整体效率、降低研发成本，遵循风险共担、利益共享为合作原则，建立飞机制造厂家和模拟机供应商飞行模拟机研制合作新模式。

空客计划提高多个机型产量

近日，空客表示，在单通道飞机细分市场的带动下，民用飞机市场将于2023-2025年间恢复至新冠肺炎疫情前的水平。因此，空客计划更新其生产计划，以为供应商安排必要的投资和保证长期产能和生产速率做准备。具体包括：

A320系列飞机： 2021年第四季度月平均产量为45架，并确保2023年第二季度月产量达64架，2024年第一季度能够实现每月70架的生产速率。从长远来看，正在研究于2025年将生产速率提高至每月75架的机会。

A220系列飞机：目前米拉贝尔和莫比尔合计生产速率为每月5架左右，确认将于2022年初提升至每月6架左右。并计划在20年代中期将生产速率提高至每月14架。

A350系列飞机：目前平均生产速率为每月5架，计划于2022年秋提高至每月6架。

A330系列飞机：生产速率保持在平均每月2架。

巴航工业E190-E2飞机获得欧洲航空安全局大角度进场认证

据travelandaviation网站2021年6月4日报道，巴西航空工业公司E190-E2飞机获得欧洲航空安全局（EASA）大角度进场认证，其中包括以5.5°的下滑角进近伦敦城市机场。该公司指出，对E190-E2飞机仪表板上的“大角度进场”开关进行了软件升级改造，能轻微调整飞行控制面。E190飞行员无需进行模拟器训练，就能驾驶E190-E2大角度进近伦敦城市机场。伦敦城市机场起降时，E190-E2飞机发出的噪声要比E190低63%，可满足际民航组织（ICAO）理事会2014年颁布的噪声标准要求。

罗罗公司正式启用全球最大的室内航空发动机试验台

5月27日，罗罗公司宣布，经过与加拿大渥太华MDS航空支持公司近三年的合作设计和建设，位于德比的全球最大且最智能的室内航空发动机试验台—80号试验台正式投入运营。该试验台总建设投资达1.3亿美元（9000万英镑），是罗罗公司的又一里程碑式项目。今年早些时候，该试验台曾在英国德比的试验设施上首次运行了罗罗公司Trent XWB发动机。作为全球测试能力中心，该试验台将为罗罗公司UltraFan项目的下一阶段提供支持，并为英国投资绿色和尖端的航空航天技术提供保障。罗罗公司计划在2022年开始对第一台演示机进行地面测试。

川航物流正在筹建全货运航空公司

5月29日，在中国西部国际口岸物流开放发展大会上，川航物流公司副总经理王巍表示，未来川航物流將以全货机为发力点，巩固主基地航司地位，在国内多点发力，在国际开疆拓土，持续推进“东成西就、南北纵横、上山出海、网络搭台”的航线布局，全面推进我省国际货运物流体系建设。目前，公司正致力于筹建一家以成都为主运营基地的全货运航空公司，并已初步与省内3家企业达成投资意向，计划于“十四五”末形成8大8小的机队规模。

2020年亚太地区公务机机队逆势增长1.8%

亚翔传媒日前发布的《2020亚太地区公务机机队报告》显示，2020年亚太地区机队净增长1.8%，超过了过往两年的机队增幅，其中主要贡献来自大中华地区，新增了14架飞机。在2020年亚太地区公务机机队排行榜中，来自中国的公务机公司华龙航空，以47架飞机的规模连续第二次登上亚太地区机队规模之首；TAG航空、亚联公务机分别以43架、41架飞机的规模位于亚太地区公务机队规模第二、三名；另外，海航集团旗下的金鹿公务以40架的飞机规模位于亚太地区公务机队规模第四名。

民航“三中心工程”通过行业验收

5月18-19日，民航运行管理中心、民航气象中心、民航情报管理中心工程（以下简称民航“三中心工程”）正式通过行业验收。这标志着民航“三中心工程”建设全面收官，运行筹备全面进入决战阶段。

国航天府基地正式竣工启用

5月28日，中航集团国航天府基地在成都宣告竣工启用。据悉，国航天府基地总投资达61亿元、总建筑面积58.15万平方米，是中航集团成立以来一次性投资最多、规模最大的基建工程项目，设置生产辅助设施、机务维修、航空食品、航空货运四大功能板块，建设与之相配套的办公、机库、航食等基础设施。国航天府基地机库大厅面积14290平方米，可满足2架空客A330宽体飞机、1架A320窄体飞机或者2架A350飞机同场维修，可提供飞机和发动机大修、客机改货机、飞机加改装等服务。国航天府货站建筑面积6.93万平方米，可实现年进出港吞吐量达24.45万吨（其中国内货邮15万吨，国际货邮9.45万吨）的货邮运输。航食生产大楼设计产能为日产3.5万份航餐，最高日产量可达4.5万份。配套的天府基地员工公寓可提供1494个房间、3203个床位（空勤床位1229个），保障生产运行所需。

长春龙嘉机场PBN飞行程序实地试飞成功

5月27日至28日，长春龙嘉国际机场开展进离场航线分离PBN飞行程序的实地试飞工作，取得圆满成功。 此次试飞由南航吉林分公司派出空客A320机型执行试飞任务，试飞机组实地飞行并验证长春龙嘉国际机场进离场分离PBN飞行程序、CCO/CDO程序、目视间隔和目视进近程序。经过4小时56分的各项飞行科目验证，试飞机组顺利完成了程序验证计划。整个飞行过程中，试飞机组操作精准规范，导航信号稳定，运行程序流畅，圆满完成了此次实地试飞工作。

湖南郴州机场迎来首架民航客机

5月20日晚9点46分，南航湖南分公司空客A320客机平稳降落在郴州北湖机场，该机将在21日凌晨2点左右进行试飞工作，预计凌晨5点左右结束。南航机组经过3小时5分钟的试飞，对郴州机场飞行跑道、导航设施、助航灯光、通信设备、飞行程序、净空环境、保障能力等进行了全面、专业的验证。结果显示，各项参数和指标正常，机场相关设施满足通航条件。郴州北湖机场总投资21.3亿元，航站区按满足2025年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量3000吨、飞机起降量7300架次的目标设计。此次南航在郴州机场实地验证试飞圆满成功，为湖南民航发展又翻开了新篇章。

西部地区史上最大规模空域调整

5月20日3时，围绕成都天府国际机场的成都地区空域结构调整方案正式实施，由此涉及的重大空域调整、重大飞行程序调整和航路航线走向调整等重要航行资料将共同正式启用。此次空域调整以成都“两场一体”空域需求为重点，统筹成都及周边地区空域用户需求，以成都地区空域结构显著优化、与外围航路衔接更加顺畅、运行效率显著提升为目标，有效整合空域资源，提升空域容量和运行保障能力，服务成都国际航空枢纽建设。涉及西南、中南、西北等3个地区空管局，跨四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省市，共调整航路航线83条、新辟等待航线18条，调整了146条进离场飞行方法，共有27个民航机场的飞行程序进行了调整，调整班机航线城市对超2000条。