梁广都 黄靓 孔祥武 崔肖健 黄乐就
项目A01 标段ICONIC TOWER 工程钢结构柱脚位置楼板标高316.55m(绝对标高),下层楼板标高309.65m(绝对标高),楼层标高6.9m。钢柱截面尺寸φ1600mm×80mm,材质Q420GJC,柱脚构件长度为2.2m。柱脚底部20 颗M60 地脚锚栓,长度3m。结构共16 根钢柱脚,钢柱脚下部为混凝土柱,混凝土柱截面为2.7m2。
图1 埃及新行政首都CBD 标志塔项目效果图
钢柱脚外部设有混凝土柱钢筋笼,钢柱脚内部设有栓钉和夹芯钢筋笼,每颗锚栓周围设置有小的钢筋笼,另外还有扩大混凝土柱头和裙房牛腿的钢筋与钢柱脚相连接,整体结构体系复杂,各种钢筋与锚栓、钢柱脚盘叉交错在一起[1]。
图2 首节柱及锚栓构件图
图3 钢结构与钢筋三维模型合并示意图
本项目柱脚节点锚栓数量多、直径大、钢筋体系复杂,通过地面整体拼装,避免人员高空和钢柱脚内部绑扎钢筋的安全隐患,提高施工效率[2]。使用“地面整体拼装,精确定位吊装”的方法能确保安装精度、提高施工质量、缩短工期、降低建造成本。
结合钢柱脚的受力要求、锚栓与钢柱脚连接要求,考虑结构施工过程竖向荷载和可能的水平荷载进行支撑体系的设计[3]。设计过程中应保留足够的安全余量,用于承受钢筋体系的荷载。
图4 临时支撑架效果图
图5 临时支撑架受力验算
经验算,支撑架应力最大值为31Mpa <275Mpa,支撑架位移最大值为0.4mm,满足受力要求[4]。
采用TEKLA 和REVIT 软件,将钢柱柱脚、锚栓、支撑架、钢筋融合到一起,检查相互之间结构的碰撞关系,并根据钢筋施工工艺,确定结构钢筋的深化方案。
(1)支撑架与牛腿纵筋之间的碰撞检查:通过三维模型核对支撑架主肢与牛腿纵向钢筋是否存在碰撞,通过转动调整临时支撑架,使支撑架转动一个或多个螺栓孔距,避开支撑架主肢与纵向钢筋的碰撞,保证裙房混凝土牛腿纵筋的绑扎。
图6 支撑架与牛腿钢筋碰撞检查
(2)牛腿纵筋工艺样式检查:牛腿纵向钢筋需待混凝土柱和牛腿模板搭设完成后才能绑扎,此时钢柱脚及支撑架已安装完成,纵向钢筋绑扎施工难度很大。据此调整牛腿纵筋样式,将牛腿上部纵筋断开,加设正反丝套筒进行钢筋绑扎,保证受力及施工要求[5]。
图7 牛腿纵向钢筋工艺样式检查
(3)锚栓钢筋优化:按照原设计要求,每颗锚栓周围需设置小的钢筋笼,以便满足锚栓的抗拔性能要求,通过合并后三维模型检查发现,与支撑架结构碰撞严重。为了保证施工,将原围绕锚栓的小钢筋笼改为沿锚栓周围均布的大钢筋笼,同时利用支撑架周围的环板对锚栓钢筋进行绑扎固定,保证了钢筋的安装精度。
图8 锚栓小钢筋笼设计
图9 锚栓钢筋优化后方案
2.3.1 支撑架预埋件安装
钢柱钢筋绑扎完成后,混凝土浇筑前安装埋件定位钢筋,固定预埋件。混凝土浇筑完成后,放样支撑架主肢位置点,根据实测标高调整支撑架主肢长度[5]。
图10 支撑架预埋件安装
图11 支撑架预埋件定位措施
2.3.2 钢柱柱脚地面整体拼装
根据施工工艺,依次进行锚栓、支撑架、锚栓钢筋的拼装。根据设计图纸锚栓高出柱脚环板的高度进行锚栓的拼装;根据调整后支撑架与钢柱脚特征点的相对位置,调整支撑架角度进行拼装;按照钢筋施工工艺要求,依次进行锚栓周围纵筋、箍筋的绑扎。
图12 地面整体拼装完成
2.3.3 钢柱柱脚整体吊装
吊装前提前在埋件上放线,并焊接定位挡块。采用300t汽车吊或者ZSL380 塔吊进行吊装,为防止支撑架吊装过程中发生变形,采用50t 汽车吊辅助起吊。
吊装到位后,采用全站仪对钢柱脚位置进行测量定位。利用螺旋千斤顶和手拉葫芦调整支撑架主肢的标高和位置。
调整完成后,将支撑架主肢与预埋件进行焊接固定;将撑架顶部与钢柱脚下部环板进行焊接。保证整体结构稳定性。
图13 整体钢柱柱脚吊装就位
2.3.4 搭设模板浇筑混凝土
钢柱脚验收完成后,依次进行圆柱模板搭设、柱帽及楼板模板搭设、剩余钢筋绑扎、浇筑混凝土。
图14 柱帽、楼板模板搭设、钢筋绑扎
图15 浇筑混凝土
柱脚节点含有锚栓数量多、直径大、钢筋体系复杂。通过TEKLA 和REVIT 软件建立模型,将钢结构和钢筋进行融合检查,解决两个专业之间的碰撞问题。通过结构之间的相对位置和钢筋工艺样式的调整,满足施工和结构受力要求。钢柱脚下部设置临时支撑,钢柱脚就位后,调整临时支撑四个主肢的位置和标高,实现柱脚和锚栓节点的快速、精确定位安装。不同于一般先施工地脚锚栓,然后再施工钢柱脚的施工方法,将锚栓与钢柱脚拼装到一起,可以避免地脚锚栓施工偏差影响钢柱脚安装。原设计钢柱脚位置设置有高强灌浆料,钢柱脚节点整体安装完成后,钢柱脚与楼板的混凝土整体浇筑,避免了柱脚底部的二次灌浆,简化了施工流程,加快了施工进度。