浅谈道路施工过程中的路基路面质量控制

曾彪

湖南娄开电力科技谷开发建设有限公司 湖南 娄底 417000

引言

近年，国家加大公路项目的建设力度，在公路施工中，会受到多方面因素的影响，如自然因素、人为因素，车辆行驶会增加道路的负载压力，造成道路破坏，影响道路使用时间，道路路面破损也会影响到人们行驶安全性、舒适度。在道路施工时期间，最基础就是要把握好路基质量，路基质量会影响到道路使用时间和稳定度，在施工期间，要求工程人员重点关注路基施工建设状况，要提高工程人员专业技术水平。结合实际的项目施工状况，针对施工过程中出现的重点难点，要制定合理控制策略措施，以此来提升道路的稳定性，增强对项目质量的科学管控[1]。

1 道路施工过程中的路基质量控制措施研究

1.1 选择恰当路基土质

近年，国家加大路桥的投资建设力度，在道路施工项目当中，铺设路基时，往往会选择自然土壤，这也就增加项目建设中的分析、实验的环节，要通过大量科学实验分析自然土的特征特性，才能够将其应用到施工作业中来。在实践中，还需要进一步分析并确认自然土的含水量。通过检测，当测量值达标之后才能够使用土质，要经过大量实验分析土层颗粒的大小，会在某种程度上影响到土层的回弹量，并且会形成正比例的关系，则土层颗粒越小越细，那么土层的回弹模量就会越低，未了能够确保路基结实度，往往会采用沙性土来建造路基，并用排水固结方法，来处理路基，这样就可以减少路基的重量，可以防止路基出现沉降。因而在处理时，还要进一步增强路基强度、稳定度，尤其是在填埋软土时，这种方法更加有效，因为软黏土的含水量很大，饱和性也比较高，一旦受到了压力，土层的密度就会大幅度下降，会使得土层的紧实度也会提升。

1.2 提升路基承载力

公路上大多数重量都聚集在路基，要想能够把控好路基项目质量，要增强路基承载力，在路基的项目建设中，工程人员要合理控制好路基内部的土层，往往在导致路基承载力下降，其突出的原因就是路基土层变软。路基沉降或者路基内部的含水量较高，而造成路基的强度下降，此时，要选择合理的压实机，将路基的土层混合均匀，然后降落机架式，进一步控制好路基的碾压程度[2]。

1.3 使用强夯法来解决路基的质量问题

如果路基内部的含水量比较大，路基土壤空隙大，可以应用强夯方法来加固地基，提高路基的强度，这样这种方法可以节约使用资金，而且整个操作过程更加简单，具有更好保湿效果。强夯法应用比较普遍，如图1所示，而且该方法是通过利用强大冲击力，来减小土层内部土壤间的空隙，在夯实时，就可以将水分挤压出来，来实现增强土层硬度的目的。

图1 强夯施工法

1.4 增强路基压实度，以保证路基密实度达标

在道路路基的夯实中，增强路基的强度，可以通过使用弯沉直的方式，来判断路基自身强度与稳定性，要符合技术指导使用要求，来增强路基的强度，要适度在道路工程建设中，工程人员对路基项目建设技术要求要高，还要由专业人员去根据施工技术方案操作各项设备来夯实地基[3]。

1.5 增强和改善项目施工设计组织的有效性

道路项目建设是一个大型工程，整个工作比较复杂，时间跨度长，施工面范围大，要站在整体施工角度上，审视性路基的施工过程，了解影响道路路基的质量性因素，进一步增强和改善现有项目设计和组织的有效性，是当前施工一个重要性因素。在当前公路设计中，企业技术人员要掌控好足够项目施工技术和知识，在项目建设中，获取更多施工经验，同时还要避免不必要质量问题产生，对于出现问题要及时解决，不能够推诿责任采取合理措施来处理，这样可为工程公司节省资金，进一步加强工程人员的培训，建立严格培训机制，筛选出高端高素质、技术过硬的施工人才[4]。

1.6 提高路基施工人员专业技术水平

在道路工程建设中，要增强路基项目施工专业技术能力，及提高路基的平整度，要将路基与路面相区别。路基平整度高可以保证车辆行驶的稳定，提高车辆行驶舒适度，在施工时，要做好压实工作程序科学设计，使用合理压实设备来组织施工。

2 道路施工过程的路面质量控制措施

2.1 控制沥青面层材料及配比

在沥青道路路面工程建设作业中，配置的混合型材料，内部骨量较少，就容易产生路面软化的不良问题。在夏季的高温时，沥青材料稳定度就会逐步下降，而且因为材料压实度也会逐步减小，此时沥青那一步的空隙也逐步增大，也会造成车辆与路面的摩擦系数缩减。因此，使用的混合料粗糙，就会在夏季高温条件下，使道路表面的稳定度下滑，路面上的空隙也会增多，会进一步减弱路面的摩擦力，但会容易造成路面水损害的问题层出不穷。在冬季施工中，也会产生路面冷冻的不良问题，这会给路面的损害更大，只有控制好沥青层面的材料科学的配比，才可以提升路面的工程质量[5]。

2.2 控制好路面的裂缝

在道路施工期间，最重要问题就是要管控好路面产生裂缝问题。路面可以保护路基不受到损伤，如果路面出现裂缝，雨水就会通过裂缝渗入缝隙内部，进入路基，而破坏到整个道路的结构稳定。要选择恰当路面铺设材料，选择那些不会轻易收缩的材料，避免路面出现强压线而产生变形。

2.3 控制半刚性的材料配比

在道路建设中，工程人员使用水泥、砂石、混合搅拌，在工程建设前期，还要控制好半刚性材料的配比，避免水泥混合料配比过细，否则就会造成试验检测的水泥量减少。工程人员要进行合理筛选分类的混合和做好抗压的实验测试，当遇到问题时，当路面压实度也会随之降低，最重要的就是在7天之后，不能够随便去取样，通过大量实践表明，过稀混合料就会使得物料之间的缝隙过大。配置混凝土浆液时，会使用大量的水分，在这种状况下，混合料内部的水泥和砂石水的配比出现不均衡，水泥用量减少，水分增加，就会降低结构体强度，减弱了路基和路面的强度和压实度，容易造成半钢层产生大量裂缝。在控制半刚性材料配比期间，可以有利于增强对路面的承载力和压实度，这样也更容易取出[6]。

2.4 确保路面施工平整度

在道路项目施工期间，为了能够保证路面平整度达标，因而在设计及施工期间，要采取不同类型的骨料，采取不同的方法。如果将石灰当成路基的基层，可以利用平地机刮平的工作方法，来增强路面的平整压实度。沥青混凝土材料路基表面平整度影响的因素很多，路基平整度影响最为关键，当路面收缩后都不太均匀，压实之后压实度不太相等[7]。在道路通车之后，路面平整度就会下降，因而，要控制好路面基层硬度至关重要。在沥青材料的压实中，要把控好浇筑时沥青材料温度，温度偏高就会出现裂缝，影响到路面使用时间和平整度，温度偏低就会使得磨料压实不够充分。在一定条件下，要控制压实力度，要使硬度达到混凝土施工的技术要求。在道路的施工时，要控制好路面平整度，要对不同基层的分别处理，选择石灰稳定的土作为底层，填筑材料，这种材料铺设的路基有孔洞，容易控制，再选择平地及进行刮平处理，直到达到技术要求的平整度即可。对于碎石，不能够运用同样的方法来处理，碎石平整度控制难度较高，而且施工的技术要求偏高。路面平整度都会影响到车辆行驶的安全性，在进行沥青混凝土浆液浇筑时，通常选用水泥类型材料比较稳定，施工人员严查道路路面填充的硬度，可以使用节水器在现场进行初次的试验，当初凝时间达到200分钟，就可以对摊铺路面压实[8]。

3 结束语

近年，随着我国社会的发展，当前的道路项目施工中，重点问题就是工程路基的质量，因此道路施工人员要提高自己专业水平，公司还要给现有工程人才提供专业培训，不断去研究新型的施工技术，控制好路面质量，以延长道路施工时间，提高国内道路的施工质量，以保障车辆通行和行人的安全。工程公司采购优质的施工材料，还要加强对施工作业环节的质量分析研究，影响工程质量控制的各项因素，制定好合理的质量管理措施、质量管理制度，以此来增强路基路面的质量管控水平。工程公司检查填充路基材料的质量状况，避免采购一些劣质的施工建材，避免材料质量不能够达到施工技术标准。工程人员学习新型路基填筑技术，提高自身的施工能力，保障质量达标。