水上块石供应链管理分析

文/刘海泉、罗港霞

1 前言

抛石工程中的块石供应组织流通环节多，受天气、地方环保治理等外部因素影响大，市场需求不稳定，容易产生供应量不足、时间不及时、质量不稳定等现象；另外，石料库存只能存放于船上，现场库容量占需求总量比率低，如何保证水上块石供应是抛石工程的重点。

本文结合长江南京以下12.5m 深水航道二期工程仪征标段块石供应案例，分析了块石开采、加工、装卸、运输、存储等多个环节的供应问题，总结了资源竞争条件下的水上大方量块石供应链管理经验。

2 抛石工程概况

长江南京以下12.5m 深水航道二期工程是落实国家“一带一路”要求、建设长江经济带、打造长江黄金水道的重点项目。下游起于南通天生港，上游止于南京新生圩港区，河段全长227km，自下而上整治福姜沙、口岸直、和畅洲、仪征4 个重点碍航水道。该工程共5 个标段,抛石工程共797 万m3，其中仪征标段位于镇江市世业洲西侧，抛石工程量为160 万m3，整治建筑物主要由头部潜堤、头部潜堤南北侧丁坝（SR1、SR2、SL1、SL2）、右缘丁坝（Y1、Y2、Y3）、左汊护底带（YD1、YD2）以及护岸组成。抛石工程施工期为2015年9月至2016年3月、2017年8月至2017年3月，工期共15 个月，最大月工程量为30 万方。

3 管理方案的设计

根据本项目水上块石供应特点，石料的组织属于典型的JIT 供应模式，该模式需解决2个主要问题：合理的现场库存、按需增加供应量。

根据最大月工程量30 万方计算，日平均需求量为10000 方，选择多家采石场同时供货保证需求。采取合适的资源配置，确定料原地及码头，再配备相关的运石船，并与现场施工船相对应；实现信息共享，并根据每日施工量安排供应商补充库存。源头控制质量，保证石料产品质量稳定合格。块石的开采、加工、运输、装卸、倒运、使用等整个供应链必须动态掌控；供应流程及现场验收采用标准化管理；做好石料供应、消耗的预测与模拟，准确评估供应风险并采取对策。

通过定料源、定码头、定运石船、定抛石船的方式提高各参与方的积极性与响应度；通过供应链的资源整合能力，优化各供应商的组织能力、抗风险能力；供应商与项目部实现信息共享，高度协同、合作共赢、风险共担。

4 供应方案的实施

4.1 合理的资源配置

选择具有优势的供应商。根据供应方案选择多家不同地域的供应商，以分散供应风险；选择资金实力雄厚的供应商，确保供应连续。深度挖掘各供应商的组织优势，采取供料与供料含抛两种结算模式；采取“主力+辅助”的任务分配形式，以达到优胜劣汰、保障供应、平衡物价、缓解资金压力的目的。通过集中采购综合评价厂家的供应组织能力、料原地、相关业绩、资信状况、供应方案、服务水平，最终初步选择了湖北、安徽、江苏多家供应商。

对料源地及出货码头进行择优选择。项目部联合监理部共同对供方的料原地进行考察，对料源地实行准入制度。

对运输船进行选择。根据不同的施工方案选择不同的船型，以200～500 方网兜船为主，兼有200～400 方的平板船、2000～7000 方的深仓船。根据管理方案中动态安全库存的设定，每个料源地需要的运力=（1 个供货期+2 天）的需求量；并根据抛石船日抛填量，计算出每个料原地需配备的船型和数量。实行运输船准入制度，将报审通过的船舶固定下来，不允许随意更换[1]。

4.2 标准化的管理体系

4.2.1 制度规范化。建立周例会制度，供应商代表参加，以会议的形式下达每周的供应计划，对计划进行考核。制定《船舶准入制度》，明确准入要求，确保每条运石船合规运行；制定《块石供应实施细则》，明确各相关方职责及管理边界，固化管理流程。

4.2.2 现场验收标准化。采取“建立标准、全员培训、首船称重、领导监督”四项措施，确保材料验收工作的准确性、公平性、廉洁性。

4.3 合格的产品质量

块石质量达标与否直接关系到材料成本和施工功效。为了满足构件安装需要，除了重量要求外，增设块石生产尺寸标准（粒径40cm 和60cm），在装货码头用炮头机对块石进行二次加工，确保装船块石粒径符合要求。以源头控制，预防为主，严格验收，有序竞争为原则进行管控。

4.4 供应链协同管理

4.4.1 信息化支撑。建立两个信息平台，一个为施工信息平台，发布施工日报、现场船舶动态、每条抛石船日需求计划；另一个为石料供应信息平台，发布石料厂采石、石料厂天气、汽车运输、码头装卸货、运石船运输动态以及新进场运石船信息、量方日报、石料质量验收等情况，并以文字、数据、照片、视频等多种形式传递信息。

运用AIS 系统掌控现场运石船动态，收集信息平台上的信息并编制《运输船舶动态表》，每日更新，实现块石供应链的动态管理；以完善的信息流支撑、动态的施工信息管理，从源头上消除了供应链的长鞭效应。

4.4.2 各相关方建立同盟关系。首先与供应商建立合同关系，约定双方的权利与义务，供应商与采石场、码头、运石船签订合作协议，让各相关方以合约的形式参与到供应链中。自有（或联营、租用）抛石船、运石船必须满足买方施工进度要求，按照库存管理方案确定最低运力和船舶数量。将采石场、码头、运石船、抛石船固定下来，形成多条供应链，物资部是供应链的核心。供应链各环节均安排专职管理人员进行对接，确保指令传达到位。通过“首船称重”、料原地巡查活动，向料原地派驻监造员，将项目管理层延伸到供应商中。供应商在工地现场派驻一名代表与验收组、抛石组对接，负责发货通知、运石船的安全指挥、抛石协调、石料计量确认。供应商在石料矿源地派驻一名代表，负责石料出运组织、质量监督以及运石船的装货、发船、码头现场协调。各供应商不是单纯地响应项目部要求，而是参与现场施工管理。

4.4.3 充分发挥资源整合能力。供应链管理的核心竞争力体现在资源的整合能力。最佳的供应链即是各环节成本达到最低。大多供方在货源组织、码头装货、运石船调遣、质量管控、抛石卸货过程中，均会出现不同程度的问题和困难。物资部将供料和供料含抛的供应商统筹管理，源头、尾头两头抓起，通过管理的延伸和提升，整合资源消除瓶颈，打造优质供应链[2]。

4.5 预测与模拟

抛石船需求的不确定性，导致了供应的不稳定。为了满足安全库存需要，必须进行需求预测和供应预测。通过生产例会确定每周的计划，并按周进行需求预测；通过查看天气预报对石料开采进行预测并预测运输周期。

开展供应链模拟运行，模拟供应与消耗，预测1～2 个周期每天的库存量。当库存量小于安全库存或缺货、超过最大库存量时，启动库存预警机制查找整个供应链的瓶颈，进而解决瓶颈问题。

4.6 风险管控

4.6.1 供应风险。制定块石供应风险的识别、评级、预警和应对措施，并将管控措施写入制度中；建立良好的沟通机制，块石一旦出现货源紧张或者运输船舶紧张、不能保供的情况，供方应立即告知详细情况；每周进行风险测评和预警，通过分析供应制约因素，采取有效的管控措施；重点防控天气、地方政策、市场资源竞争等外部因素。

4.6.2 质量风险。以源头控制降低质量风险。联合供应商开展全过程质量管理活动，设置监造专岗开展料原地巡查活动；供方在料原地配备专职人员负责装货监督，保证重量达标、规格均匀、减少碎渣含量；选择高度较低的码头装货，减少高度冲击造成的块石破碎。

4.6.3 支付风险。安排专岗跟踪资金支付，包括供方网上申报、发票报销、资金计划、业务支付申请、承兑手续的办理、银行汇款等各个环节；通过办理现款支付、银行承兑等多种途径的支付方式，加快供应商的货款支付速度，提高供应商积极性，减少供方垫资压力。

4.6.4 安全风险。实行船舶准入制度，建立水位线管理方法，采购合同约定严厉的超载处罚措施，加强现场验收管理，超载的船舶拒收。

4.6.5 岗位廉洁风险。制定岗位廉洁风险防控表，开展量方效能监察活动，领导带班监督。公平对待所有供方，运石船按报港时间量方，依次序卸货，严格质量要求，不偏袒任何供方，资金支付严格按合同执行[3]。

4.7 供应商评价、考核、培育

将项目部下达的供应指标进行细化分解到每个供应商，将供应链的进度、质量、安全要求转化成日常的具体的管理行为和动作，通过运石船动态表、库存管理方案、现场量方验收等手段对供方的数量、质量、及时性、服务进行评价。

采用周例会制度检查、督导各供应商每周的工作进度，协调解决工作中存在的问题，制定次周供应计划，形成次周考核表。依据《块石供应实施细则》检查供应商的资源配置、供应瓶颈，更有针对性地去解决处理。通过服务和技术支持、会议协调，帮助供应商取长补短，培育优质供应商，淘汰劣质供应商。

5 结语

本工程块石供应面对多种约束限制条件，通过合理的供应链管理方案，能够有效运用库存管理手段防范恶劣天气、地方政策影响、市场资源竞争等不可抗力风险，并根据库存风险预警查找供应链瓶颈来解决问题。供应管理方案的成功实施，保障了块石供应，同时还稳住了石料价格，降低了深水抛石的损耗率，减少了块石的使用。希望通过本文的分析探究，可为水上大方量抛石材料组织提供管理经验借鉴。