高速公路工程桩板式无土路基施工技术分析

文/朱华中

1 前言

高速公路工程桩板式无土路基施工技术是保障公路工程质量的关键性技术，在实际工程施工活动的开展中，施工人员自身要对该项技术的应用流程有充分认识和了解，按照工程施工的要求有针对性地落实各项施工举措，从整体上提升公路工程施工的质量。桩板式无土路基施工技术作为工程施工中的关键性技术，能够提高施工的效率，保障施工安全性，大大节约施工的成本。

2 公路工程桩板式无土路基技术应用特征和注意事项

2.1 技术应用特征

桩板式无土路基施工技术的应用涉及诸多要点，施工人员为了有效保障高速公路工程施工质量，需要对各技术要点加强重视，进而提升工程施工活动的质量水平。桩板式无土路基施工技术有以下特征：

2.1.1 预制钢筋混凝土板是工厂化预制以及高空吊装安装为主，操作中应按照技术要求进行操作，保障技术应用质量[1]。

2.1.2 管桩以及装配式梁板以焊接和后浇混凝土连接为主要方式；预制管桩顶内设置U 字形预埋钢筋及剪力钉，预制桩预埋钢筋及预制混凝土板后浇筑连接，板件预留筋是通过焊接的方式进行连接，然后采用后浇筑混凝土施工。

2.1.3 横向跨度大。通过分段吊装的方式，两墩柱间预制板接头部位增加临时抱箍搭设支架，且为提高支撑稳定性增设拉索固定临时支撑，从而避免发生装配式预制板悬臂端跨度大的问题，有助于控制这一施工环节的质量。

2.1.4 在钢筋混凝土板安装质量的控制方面，预制梁板吊装前通过工字钢增加临时悬挑支撑，和预制管桩通过抱箍连接，抱箍搭设工字钢进行支撑梁板，在后浇结束以及达到设计强度之后再进行拆除临时支撑。施工人员在具体的技术应用方面，按照桩板式无土路基施工技术的应用要点进行操作，才能保障技术应用的质量[2]。

2.2 注意事项

桩板式无土路基施工技术的实际应用中，不同的施工环节操作的要求也不同，相关工程人员要按照技术要求加强施工质量控制。如：施工中旋挖钻机旋挖成孔环节的质量控制就是比较关键的，这一施工活动的开展是在地下隐蔽区域连续不断钻进，且需要在短时间内完成，同时还要保障桩孔质量以及设计的标高，成孔操作时对流程以及施工组织优化层面加强重视，充分考虑现场各影响因素，积极完善统筹方面的工作，以此有效控制桩孔的施工质量，满足设计工作的要求[3]。另外，预制管桩垂直度以及标高控制也是比较重要的，有效控制管桩下放，管桩起吊时要在装顶位置增设桩包箍，并采用双钩起吊方式操作；管桩的植入应注重运用经纬仪进行矫正，垂直度无误的时候才能植入管桩；应用振动锤的时候应详细观察桩顶的标高，在±5cm 范围停止锤击，并详细记录现场的施工操作数据[4]。除此之外，相关人员还应加强压实度检测原材料环节的重视程度，在桩板式无土路基施工后做好压实度的检验工作，把标准重型压路机碾压前后路基标高差值作为压实度的评价指标，对压实度的状况进行了解，从而结合检测的效果进行优化。

3 公路工程桩板式无土路基技术要点

公路工程桩板式无土路基施工技术的应用要按照相应的流程进行操作，保障各流程环节的质量，主要的操作流程工艺如下图1 所示，相关施工人员只有在各技术环节按照严格的要求进行操作，才能保障技术应用质量。

3.1 施工准备环节

要想保障公路工程桩板式无土路基施工技术的应用质量，做好相应施工准备的工作是比较重要的。施工准备环节涉及的工作内容比较多，如对材料设备的选择。为提升技术应用整体质量，相应管理人员在施工材料设备的准备工作方面要保障质量，选择和工程施工相适应的技术内容，有效控制桩板式无土路基施工整体质量，如管桩材料、粉煤灰材料、水泥材料、外加剂等材料；材料进场前要做好质量检测的工作，应具备质量合格书，检验合格后材料才能进入施工现场；与此同时，还需要科学保管材料，避免管桩发生腐烂锈蚀等问题[5]。桩板式无土路基结构复杂，为了提升工程施工可靠性，设备中全站仪以及履带式挖掘机、起重设备等都是比较重要的设备，相关人员应做好这些设备的准备工作，以此为实际工程活动的顺利开展打下基础。

3.2 管桩预制要点

为保障桩板式无土路基施工的整体质量，相关人员应加强管桩预制的要点控制方面的重视度。在这一环节的操作过程中，有效控制其要点，如在钢筋笼的制作过程中，制作现场通过加筋自动成型法的应用、钢筋笼自动成型机以及滚焊机一次成型，能够保障钢筋笼制作的质量。另外，管桩C80 混凝土浇筑养护的施工环节也是比较关键的，浇筑施工要利用全自动以及工厂化的施工方式；模板应用的是预制模板，通过离心法的技术完成预制桩混凝土施工活动；混凝土施工后要做好养护的工作，集中高温高湿蒸养能够有效提升混凝土早期强度，保障管桩预制的质量，为后续的管桩安装打下基础。

3.3 管桩安装要点控制

管桩安装的过程中操作人员要把握要点，安装的时候涉及的要点内容比较多，施工人员应在灌浆料灌注的操作环节采用导管法的方式，按照相应的技术要求进行落实；首批灌浆料数量要与导管首次埋置深度相结合，导管的底端距离孔底保持在0.5～0.8m，和填充导管底部相满足。水下灌浆料采用导管法灌注的方式，首灌后导管底端应埋入专用砂浆中0.8m以上，总的灌浆量外芯桩长×0.19m3；与此同时，现场要结合成孔的状况进行调整优化[6]。灌浆料拌和物在下落之后要保持连续灌注，经常探测井孔内的灌浆料位置，并合理调整导管的埋深。此外，相关人员还要注重预制管桩吊装以及植桩施工操作方面的工作，吊装植桩质量决定桩基平面位置以及高程精度，对后期预制板安装质量也会产生很大的影响，因此灌浆料砂浆在浇筑后要做到精准放样，安放好定位钢板。另外，振动锤击的操作以及桩位的精调也是比较重要的环节，通过60 型高频振动锤击管桩到设计高程，收锤的标准应以桩顶的标高为基础进行控制，振动锤击的时候注意保持桩体的垂直度，发生倾斜时需及时进行调整，防止在振动锤击的时候对桩身造成损坏。

3.4 预制板施工要点

桩板式无土路基施工过程中，预制板施工质量控制是要点，梁板混凝土采用C40 型号，且混凝土配比设计需要和实际的工程设计强度要求相契合。钢筋制作以及安装的时候，应整体绑扎钢筋，并详细检查各部尺寸，保障位置与设计图标准相结合；钢筋绑扎的时候应保持牢固，具备足够强度；钢筋交叉点通过铁丝进行绑扎结实，电焊焊接，以此保障其整体性[7]。混凝土的施工是比较关键的部分，在这一施工要点的控制方面，应注重预埋件位置以及其数量，做好相应的检查工作。施工使用C40 混凝土，浇筑混凝土的时候要保持连续，如果是由于其他因素造成浇筑间断，则间断时间需小于前层混凝土初凝时间；与此同时，施工人员还要检查模板和预埋部件位置以及保持层尺寸，保障位置正确不出现变形以此有效控制预制板的施工质量。

4 结语

总之，在公路工程的施工中科学化运用桩板式无土路基施工技术，需要加强多方面施工要点的控制工作，同时施工人员自身要明确施工的要求，保障施工技术应用操作的质量。由于施工技术应用涉及的环节比较多，所以施工中还应制定出完善的制度，并按照制度要求落实各项技术规范，保障桩板式无土路基施工的整体质量，提高高速公路工程施工的整体质量。