地铁网络化运营下的行车组织解析

吕品

摘要：本文主要对地铁网络化运营下的行车组织进行解析，伴随着社会经济快速发展，国民对公共交通工具安全、速度、便捷等性能的要求日益提高，而随着我国轨道交通事业与时俱进、不断进步，地铁已经基本满足国民对公共交通设施的基本要求，成为国民日常出行首选工具，并且正朝着更快、更好发展。因此本文立足地铁网络化运营下的行车组织特点，分析行车组织现状，并提出建议。

关键词：地铁网络化;网络化运营;行车组织

一、地铁网络化运营下的行车组织特点分析

第一，客流量差异化明显。根据图（1）某城市地铁网络化运营阶段发现，地铁不同时间段客流量具有一定变化，客流量主要集中在9点段与17-20点段。

第二，地铁运营规模扩大。根据相关数据调查表明，随着地铁各方面功能性逐渐完善，人们在日常生活出行与上下班过程中更愿意乘坐地铁轨道交通，因此，在网络化运营下，地铁运营规模随着人们需求量日益增加，地铁规模也在不断扩大，同时也为地铁行车组织管理带来巨大挑战。

第三，行车组织要求逐渐上升。随着人们越来越依赖地铁轨道交通，在网络化运营下的地铁日客流量逐渐攀升，但是由于网络化运营下的地铁线路过多，交互点过于繁杂，并且各个线路之间车辆的基本配套设施不同因素影响，致使各条线路车辆无法避免的会出现运行设备共享与兼容现象，从而在一定程度上对行车组织的要求有一定提高。

第四，安全风险加剧。安全风险的增加是网络化运营下地铁线路增加过程中必会出现的问题，二者呈正向增长关系。该问题的发生主要是由于在客流量较高时间段，各条线路发生拥挤、直梯、扶梯短时间内负荷过度等因素影响，从而增加的安全隐患问题。

二、地铁网络化运营下的行车组织现状

任何交通设施的进步与改革都会伴随着机遇与挑战，因此，在地铁轨道交通网络化运营转变进程中，在获得高客流量、高收益的同时，也会无法避免地面临一些现实问题。基于此，根据多个城市地铁行车组织发展现状调查发现，目前，我国地铁网络化运营下的行车组织主要具有以下两方面问题。

（一）行车组织管理与协调问题

伴随着地铁网络化运营下的行车组织快速发展，促使地铁运营网络化进程不断加快，致使城市大部分地段，以经济汇集地段为主的地铁线路逐一被开通，如图（2）北京地铁线路图，从而使地铁客流有效区大大增多，相较于2000年的120万人次而言，2019年日均客运量高达520万人次/日。但是随着日均客运量屡创新高，尤其是节假期间，直接导致行车组织管理压力倍增，致使行车组织管理与协调问题难度增加。

（二）运营管理体系问题

我国轨道交通事业发展速度，地铁网络化运营模式初具成效，转型升级进程步入完善阶段，但目前我国地铁网络化运营管理体系还有一定缺失，无法与地铁网络化运营下的行车组织相匹配。造成该问题的主要原因是：首先，网络化运营下的地铁线路较多，使地铁覆盖范围愈发广泛，进而致使地铁网络化运营管理体系在管理过程中无法进行精细化管理;其次，由于地铁网络化运营模式日益完善，原有的单条地铁线路管理方法已无法满足新时期背景下的网络化地铁发展要求，因此，只能与时俱进改变管理方法，但相对于单线协调组织工作而言网络化运营不仅在有基础上增加一系列专业协作接口，拓宽专业内容管理幅度，还在很大程度上降低业务管理反应速度。

三、地铁网络化运营下的行车组织建议

（一）遵守行车组织原則

为有效解决行车组织管理与协调相关问题，确保地铁轨道交通快速发展，需要严格遵守行车组织安全性、及时性、整体性原则，具体表现为：

第一，安全性原则。行车组织要加强各线路运行车辆安全，对即将出发以及回程的车辆进行全方面安全检查，从而确保各线路车辆所有设备功能正常无障碍，进而保证车辆运行安全。

第二，及时性原则。针对各线路车辆在运行过程中突发的各种事件、地铁站运营中面临的各种突发事故等，要第一时间进行科学合理的调度处理，并对特殊情况进行及时上报，从而避免因特殊情况影响地铁正常运营。

第三，整体性原则。要求相关工作人员在进行地铁网络化运营下行车组织管理过程中，针对各种事件以及上文所述的突发事件等，都要从整体性宏观角度出发，制定可以确保整体利益最大化的解决办法。

（二）完善运营管理体系

第一，优化网络化运营管理机制。为有效确保各线路车辆运营安全，完善运营管理体系，可以优化网络化运营管理机制，即建立“检查维修系统”与“安全监测与防控系统”，同时，为协调地铁网络化运营行车组织服务，可以对地铁站服务、安检服务、指引服务等，制定统一的管理服务标准。

第二，规划制度标准。制度规范是任何公司可以得以健康可持续发展的有力保障，因此，为加强地铁网络化运营下行车组织管理体系，应根据自身地铁轨道交通实际发展于运营情况，制定完整、科学、合理、系统的制度标准体系。

结束语：

综上所述，目前我国地铁轨道交通发展已经处于世界领先位置，地铁网络化运营模式转变已经基本完成。地铁网络化运营下的行车组织虽然在现阶段依然存在行车组织管理与协调问题与运营管理体系问题，但可以通过遵守行车组织原则与完善运营管理体系得以完美解决，基于此，综合而言，地铁网络化运营下的行车组织也较为完善。

参考文献：

[1]段毅芝， 周海峰. 基于地铁网络化运营行车组织的相关分析[J]. 中国科技投资， 2018， 000（006）：228.

[2]刘娟. 地铁网络化运营下的行车组织相关探讨[J]. 数码设计（上）， 2018， 000（008）：137-137.

南京地铁运营有限责任公司