公路施工中填石路基施工技术的运用研究

文/李澈

1 前言

填石路基施工技术在现阶段公路施工中应用范围较为广泛。由于这一技术具有较强科学性，因此在公路工程中更深层次地研究该技术具有较强的现实意义。虽然我国现阶段填石路基施工技术发展快速，但是其在规范、质量、组织等方面仍存有一定问题，进而使公路施工质量受到一定影响，且其推广应用受到制约。

2 填石路基施工技术概述

填石路基技术通常在公路工程中得以应用，尤其是在地势险峻的山区公路中，这一技术有着较为广泛的应用范围；同时，其有效应用也能够为公路工程质量打下坚实基础。在填石路基施工方式中，相关工作人员主要以粒径较大的碎石为基础，其主要工作原理是通过颗粒之间所存有摩擦力，使其材料始终保持自身黏合能力，确保路基稳定性。但是，一旦施工过程中发生沉降，采用传统施工方式就会导致工程质量大幅度降低，因此相关工作人员在使用这一技术时，需对当地实际情况加以更深层次考虑，然后根据其对各项工程指标再加以确认。除此之外，填石自身质量与密度之间有着紧密关联，由于不同公路工程所使用石料存在一定差异，其质量也各不相同，因此在开展施工工作前，相关工作人员需对实际地理环境加以考虑，同时根据实际需求明确填石密度，并结合工程变化转变相关技术参数。这主要是由于因石料自身具备一定吸水性能，特别是在暴风雪极端天气中，石料自身效果会受到一定干扰，进而使工程整体质量受到影响。经过相关研究表明，在通过填石路基施工技术开展公路工程过程中，以硬岩材料为最佳，因其整体性能要优于软岩，即便在水分充足条件下，其性能与软岩相比较也具有一定优势，具体内容详情见表1。

表1 水分充足情况下岩石参数表

3 填石路基施工技术特点

3.1 安全性较强

在公路工程施工过程中，施工技术虽然较为重要，但是却还是需要安全性作为支撑。若公路自身安全问题无法得到有力保障，便会对人们的生命与财产安全造成极大威胁，并且还会对地区之间的经济贸易发展有着严重制约。从现阶段实际来看，部分公路工程建设过于注重工期，而忽视安全质量，进而导致安全事故频频发生，因此需要相关主管部门加大监管力度。在应用填石路基施工技术的过程中，首先就要注重各方面存在的安全问题，在发现安全隐患时应及时解决，确保各环节安全后再开展填石路堤工作。因此，填石路基施工技术能够为公路建设安全性提供有力保障，与我国政府所提倡安全施工理念相匹配。

3.2 可靠性较高

传统路基施工技术在实际公路施工过程中不具备较强的灵活性，也无法根据实际情况灵活转变，因而导致公路性能与运作情况水平低下；而填石路基施工技术则是将填石工作作为公路建设基础，在其他施工技术应用方面要相对灵活，同时还可以应对不同道路情况，在任何地形中都能够为公路建设质量提供保障，故而具有较高稳定性与可靠性[1]。

4 公路工程中填石路基施工技术要点

4.1 含水量

从控制填石路基施工质量的角度来看，强化填料的最佳含水量是关键控制目标。施工作业前，我们有必要对使用过的填料进行压实试验，以明确其最佳干密度和含水量。一般情况下，石材本身具有很强的透水性，可以通过洒水设施进行激发，为其含水量提供有力保障。此外，为了保证施工质量，还需加强对干填料风干的控制。路基施工过程中，经过找平处理后，两侧容易出现含水量低的问题。因此，在碾压施工过程中，要结合实际情况，在第一时间选择合适的补水措施，以此保障压实质量。

4.2 级配

级配在填石路基施工技术的实际应用中起着不可或缺的作用。在公路运营过程中，如果填石基层材料级配不合理，则容易导致路基病害。因此，我们有必要进行专业的试验。除含水量控制措施外，还要进行填料压实试验，根据土石差异进行配比试验，加强对不均匀和稀疏填料的控制，确保含水量一致。在进行试验的过程中，要严格记录相关数据，绘制填料级配曲线，明确土石比，以此为后续施工作业的有序开展奠定坚实基础[2]。

4.3 摊铺厚度

为了保证填石路基施工技术的实际应用效果，要控制好摊铺厚度。在实际施工作业中，结合现场条件和相关质量要求标准，选择作业设备的配套同行，确定机械激振力和强振动激振力，使其完全满足碾压作业要求。此外，如果填充高度较高，则应使用有限差分软件精确计算层厚。另外，通过设计相应高度的边坡，明确坡比以及摊铺层的厚度，为周边道路的施工质量提供有力保证。

4.4 孔隙率

在填土路基施工技术的应用过程中，在控制其质量时，需要以孔隙率为切入点。在实际施工工作中，必须对孔隙度在第一时间开展质量检测和调试工作，从而确保填土路基施工技术的应用方式充分满足相关施工质量要求。

4.5 沉降率

在填石路基施工作业中，可通过小批量施工控制图绘制这一方式有效把控沉降率；同时，以观测与计算方式为基础，获得精准沉降参数，进而获取各组样本平均值与标准差加。

5 公路施工中填石路基施工技术有效应用策略

5.1 材料运输

在填石路基施工技术中，以岩石为主要材料，而大部分岩石主要通过爆破周边山区获得，因此在实际作业过程中，相关工作人员需设计完善爆破方案，通过对施工参数精准计算，确保石料能够满足作业相关要求。若所采取岩石粒径过大，则需通过人工或二次处理方式加以处理。在完成岩石处理后，进入装填与运输阶段。在这一阶段中，若想为运输安全性提供保障，则需通过分批运输这一方式将碎石料送至现场，随后组织相关工作人员针对石料参数开展检测工作。

5.2 分层填筑

在通过填石路基技术开展公路土层填筑施工作业过程中，需将软基处理作为着手点，并对其施工程序加以严格把控，确保砂垫层排水畅通。另外，在开展施工作业前，需在施工段铺设相应厚度土层，并针对填筑土层，将其厚度控制于0.3m 前后。在完成铺设工作后，还需立即开展分层填筑作业；在这一期间，施工人员应对例如岩石最大粒径分层精度加以深层次的把控[3]。

5.3 边坡码砌

通常情况下，边坡施工作业以台阶码砌或单坡码砌等方式为主。其中，在台阶码砌这一方面，需确保其砌块具有一定规则性，同时令其粒径不低于0.3m，另外还要严格做好石块粘结力的把控工作。这一方式主要以路基底部为作业初始点，其比例应控制于1∶5 范围；同时，严格根据相关要求标准开展，以保证伸缩缝的合理性。除此之外，在作业过程中所使用材料也需做好质量管控，避免其出现裂缝现象；与此同时，其强度不得低于30MPa，并避免夹缝现象发生。

5.4 路基压实

在路基压实工作前，首先要对填料和油漆进行试验，加强材料的质量控制；其次，要想确保压实作业条件的一致性，有关人员还必须做好压实的深入控制工作，确保土壤压实在合理范围内；最后，在使用设备进行压实工作时，必须提高作业速度，以此才能在持续时间内顺利完成作业[4]。

5.5 加强动态管理

动态管理在填石路基施工技术中也是关键环节。在开展施工作业前，需建设质量管理小组，并令其明确自身工作职责，通过动态化分工，确保各项质量保障工作顺利开展。在施工作业开展时，使用动态化检测方式，针对部分常见问题制定紧急预案。在各项施工作业完成后，通过质量检测手段检查相关作业，进而为施工作业整体质量提供有力保障。

6 结语

综上所述，要想有效提高建设质量、完成交通施工作业，可通过填石路基施工技术为其安全性与可靠性提供保障，进而为我国公路建设事业打下坚实基础。