陶杲：轻型车将进入长期低速增长区间

吉丽亚

随着中国汽车市场逐步进入存量阶段，以及国内人口总量在2030年之后逐步减少，轻型车市场将进入全新发展阶段。

“疫情影响下，从全球整个宏观经济来看，中国要远远好于其他发达国家。从去年开始，在全球的主要经济体里，只有中国是正增长。”

来自全球知名咨询公司IHS Markit的大中华区轻型车生产预测经理陶杲展示了一组数据。

在陶杲看来，对中国汽车市场影响最深的因素主要有两点：首先是人口总量，数据显示，中国的人口总量在未来10年之内将保持低速正增长;其次是人均GDP，去年国内人均GDP数值达到1万美元，而根據计划，到2035年，国内人均GDP将实现翻番、达到2万美元，进入中等发达国家水平。

在此大背景下，中国国内轻型车市场的发展趋势又将如何呢？陶杲预测：虽然由于疫情原因，去年呈现负增长态势，但目前已经处于快速恢复的过程当中。

从短期来看，今年预计将实现5%的正增长。中期来看，今后5年内可以保持4%左右的稳定增长。放眼长期，随着中国汽车市场逐步进入存量阶段，以及国内人口总量在2030年之后逐步减少，轻型车市场将进入长期低速增长阶段。

值得注意的是，陶杲认为，中期市场的增长动力将主要来自新能源市场。他分析道，中国的目标是在2060年实现碳中和，全球其他的政府也有类似的目标，有些甚至更为激进。在此目标推动下，主机厂为了展现先进性，必须要紧跟步伐。

以此为依据，陶杲预测：2030年之前，中国纯电动车的产量将达到1000万辆，插电式混动大概为200万辆左右。到2024年，中国国内纯电汽车在全球范围内的占比将接近50%，也就是全球一半的电动车由中国人生产。

谈到新能源汽车，势必要谈到造车新势力。

陶杲展示了一张图片，左侧为热门时期共享单车在市面上存在的数量，总数可达上百家;右侧是前两年统计的造车新势力，品牌数比当年的共享单车还要多。

虽然市场充满了变数，但陶杲依然对整个中国汽车市场未来的发展非常乐观，他强调：“未来的中国汽车市场是充满变革的市场，但我们相信机遇永远与变革并存，要对行业充满信心。”