2014款雪佛兰迈锐宝车发动机难起动

余姚东江名车专修厂 叶正祥

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故障现象一辆2014款雪佛兰迈锐宝车，搭载LTD发动机，累计行驶里程约为13.2万km。车主反映，该车发动机难起动，且发动机故障灯异常点亮。

故障诊断接车后试车，发现需要踩下一点加速踏板才能使发动机起动着机，且起动时间较长，起动着机后组合仪表上的发动机故障灯异常点亮。用故障检测仪检测，发动机控制模块（ECM）中存储有故障代码“P0016-00 曲轴位置-进气凸轮轴位置不合理”和故障代码“P0017-00 曲轴位置-排气凸轮轴位置不合理”（图1）；读取怠速时的发动机数据流，发现进气、排气凸轮轴位置数据均为0°，推断由于ECM中存储有故障代码 P0016-00和P0017-00 ，进气、排气凸轮轴位置数据不再显示。考虑到ECM同时存储进气、排气凸轮轴位置与曲轴位置不合理的故障代码，且发动机已表现出明显的故障现象（难起动），怀疑该车发动机正时错误，而由于笔者没有采集过该款发动机正常的正时波形（进气、排气凸轮轴位置传感器及曲轴位置传感器组合波形），于是决定通过测量气缸压力波形来分析该车发动机的正时情况。

图1 ECM中存储的故障代码（截屏）

脱开所有点火线圈的导线连接器，然后拆下任一气缸的火花塞，将压力传感器WPS500X安装在火花塞安装孔上，起动发动机（此时起动机带动发动机运转，发动机不会着机），测得的气缸压力波形如图2所示。分析图2可知，排气门开启时刻约为做功下止点前76°（180°-104°=76°）曲轴转角（一般为做功下止点前45°~60°曲轴转角），明显过早；排气门过早打开，势必过早关闭，以致在排气行程末段，气缸压力升至约1.6 bar（1 bar=100 kPa），由此确认排气凸轮轴正时错误；进气门关闭时刻约为进气下止点后47°（587°-540°=47°）曲轴转角（一般为进气下止点后40°~60°曲轴转角），看不出异常。

图2 故障车起动发动机时的气缸压力波形（截屏）

校对发动机正时（图3），发现进气、排气凸轮轴链轮上的箭头标识能够与正时链条上带颜色的链节对齐，但曲轴链轮上的圆形标记无法与正时链条上带颜色的链节对齐，这说明曲轴链轮出现了“跳齿”现象。

图3 校对发动机正时

故障排除更换发动机正时套装，重新校对发动机正时后试车，发动机起动正常，故障排除。