环保理念的港口航道疏浚工程施工探讨

邱晓庆

【摘要】随着科学技术的发展，港口航道工程施工技术不断创新，对港口航道疏浚工程施工管理提出了更高要求。疏浚工程主要是对水环境中的泥石进行挖掘和处理，从而改善水体状况。但很多疏浚工程所采取的措施对水环境有较大的影响，使污染范围扩大，水生生物的生存环境遭到破坏，与环保理念不符。因此需要采取环保的施工措施，在进行疏浚工作的同时保护周围的生态环境。

【关键词】环保理念;港口航道;疏浚工程;施工

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

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随着科技不断发展、社会不断进步，与港口航道疏浚有关的工程项目也不断增多。总结以往经验，确定航道疏浚施工基本要求，坚持环保理念，合理选择施工技术与工艺，科学预测疏浚施工可能会带来的不利影响，提前采取措施进行预防控制，确保可以在满足施工质量的基础上提高环保效果。

1、港口航道疏浚工程对生态环境造成的影响

港口航道疏浚工程具有工期长、施工区域大、任务重的特点，在疏挖施工阶段需要搅动底层的污染物，导致该区域的生态平衡受到破坏，大量微生物在水底污染因素的影响下会出现死亡，使得尸体残骸、污染物出现聚集的情况，引发区域水源富营养化。除此之外，在施工过程中产生的无机悬浮物也会破坏水体生态平衡，这是由于无机悬浮物会对水藻产生抑制，甚至会使水藻死亡，一旦藻类大量死亡就会阻碍水中生物的发育繁殖，并且无机悬浮物在毒性物質方面具有吸附作用，如果生物出现误食的情况，也会导致生物死亡，使得水生生态系统平衡性出现变化。另外，港口航道疏浚工程中会出现营养盐、污染物、废水等，这些都会影响港口航道内的水质，所以在进行港口航道疏浚工程处理时，需要对底层污泥处理予以重视，运用绿色环保的手段，减轻港口航道工程对生态环境带来的不利影响。

2、环保理念的港口航道疏浚工程施工

2.1港口航道工程疏浚施工准备

对于港口航道工程来说，如果疏浚工作不过关，极有可能对整个项目产生影响。而要想确保疏浚工作达到设计标准，需要对施工现场展开加深或拓宽，可以借助机械施工法对水下石方进行处理，清除航道内包含的泥土杂质，保障航道水位满足设计标准。在疏浚作业之前，需做好以下相关施工准备。第一，项目单位可以先设计出一套完善的航道数据工程方案，确保各个施工环节衔接流畅;第二，相关技术人员需要意识到水流具备流动性的特点，其能够在一定程度上促进港口航道的流通，因此在施工中可以充分借助这一特性减少掉冗余的工序，提升工作效率、缩短工期;第三，应提前对河床性质展开深入研究，充分利用河床自身特性帮助施工的进行，降低施工过程中产生安全事故的可能性;第四，还应详细探索港口航道周围的地质、水文环境，确保施工现场周围环境无异常，保障施工活动的有序开展。另外，疏浚作业对设备要求较高，选择相配套的设备进行作业施工，是满足工程数据的标准。

2.2科学构建港口航道疏浚方案

港口航道疏浚工程在施工之前需要对施工方案进行科学构建，具体应该进行实地考察，对施工周围环境、地质情况、易出现的区域污染物等资料数据进行全面分析，在其基础上合理构建疏浚方案，在方案内容中应该深入探析航道附近的污染情况，可以利用信息化的探测手段观察水域底部的淤泥，测算工程区域污染情况后，制定出详细的港口航道疏浚计划书，严格依据疏浚计划书来规划港口航道疏浚方案。除此之外，为了确保整个港口航道疏浚工程依照方案有序进行，需要依据环保理念制定相应的管理制度，在硬性规定下对施工作业予以控制，规范施工人员行为，在最大程度上减少对环境的破坏。另外，在制定港口疏浚方案时，应该全面分析港口运行以及工作情况，在确保港口疏浚工作顺利进行的前提下，全方面保护港口生态环境。

2.3多管齐下做好泥土的处理

航道疏浚泥土处理主要有三种有效方法。分别为吹填法、水下抛泥法、边抛法。吹填法就是将泥泵在施工中挖掘出来的泥土运输到填土区域，综合监管避免其发生回流情况，有效避免河道污染与河道堵塞。运用吹填法处理航道疏浚的泥土，必须确保作业场地的适宜，在没有接力泵设施支持的情况下，可以综合挖泥船的扬程及管线情况，相对合适的泥土作业场地，荒山、废坑都是可选的场地类型。吹填法处理泥让航道疏浚施工更顺利，也便于日后的排水作业。而水下抛泥法对水域有特定的要求，避开淤泥较多的地方，优先选择水流速度快且面积相对小的水域，抛泥点建议为水域周边，既可以缩短抛泥距离，也可以使得抛泥作业有效避开四周水域的风浪影响。水下抛泥法进行航道疏浚泥土处理时要兼顾抛泥的水域深度和水域面积，确保抛泥船的正常作业。边抛法，在施工作业中选用长终实现减少房屋建筑工程造价成本损失的目的。

2.4吹填工程处理方案

合理设计的吹填方案涉及标高确定、吹填管线设计和接力泵布置等多方面的内容。标高确定按照吹填土的沉降情况，按照以下公式来展开计算：

H R=H S+△H（1）

式中，H R为设计高程，m;H S为使用高程，m;△H为地基加固和沉降的预留高度，m。△H的确定可以按照地基加固的方式，并结合JTS 147-2017《水运工程地基设计规范》的要求进行最终计算确定。管线设计方面需要保障平面布局和吹填条件的合理性，尤其是需要和周围工程形成协调运行模式。水上管线则要考虑设备的使用性能，在满足使用要求的前提下尽量地控制长度;陆上管线则应该布置在交通便捷的海岸一侧。吹填过程中接力泵的应用主要是在泥泵功率不足和排距较长的前提下设置的串联设备，按照以下要求执行：

n=H s/H（2）

式中，H s为水头差，m;n为接力泵站级数，m;H为水头，m。水上接力泵选择水深符合接力泵工作要求的区域，陆上接力泵则选择地势条件较好的区域。具体的施工方案优化可以在正式疏浚前展开模拟，并根据试挖结果对设计方案展开合理调整，或是在疏挖过程中对出现的具体问题进行针对性解决，如评估设备系统的状态、选择最佳工作参数等。

2.5加大疏浚工程污染物处理力度

在开展港口航道疏浚施工过程中，采用抓斗等机械设备会将河道底部污泥搅动开来，使得河道污泥范围扩散，在这种情况下进行施工，应该对疏浚工程处出现的污染物进行科学处理，防止污染物持续扩散，使施工区域生态环境破坏度加大。例如，施工阶段中污染物的主要来源是无机悬浮物，无机悬浮物会导致水生态体系失衡，如果没有在第一时间来处理疏浚弃土，严重情况下，还会导致施工区域处的地下水质受到损害，所以当前应该集中处理清理出的污染物，并且要利用先进的污染物清理技术来提高工作效率，从而实现污染物处理效率的提升，具体在进行疏浚工程污染物处理时，应该将泥浆、尾水等污染物浓度数值控制在1%以下，以免这些污染物破坏周围生态环境。另外，再循环利用废土时，应该确保其不影响周边环境。

结语：

基于环保理念进行航道疏浚工程施工，还需要结合实际情况做出适当调整，适应疏浚工程周期长、工程量大特点的同时降低对周边生态环境的影响。

参考文献：

[1]张亚，李浩.基于环保理念的港口航道疏浚工程施工探讨[J].中国水运（下半月），2020，20（3）：136-137.

[2]田赫男.环保理念下的港口航道疏浚工程研究[J].建筑技术开发，2020，47（2）：24-25.