高铁施工风险管理对策

晁玉强

摘要：高铁项目在施工阶段还是有着较为巨大的投资规模和施工周期长的特点，而在整个施工过程中会出现工点分散的情况。在当前的高铁施工建设过程中，其会受到各种地质、气候和意外等事故等因素都造成一定的影响，在施工阶段可能会存在各类风险因素，针对各种风险因素都要完成具体的处理，全面的让其可以符合实际发展要求。为了保证高铁建设质量都能够符合实际的要求，在具体开展上应当对导致出现质量问题的各种因素都要进行合理的解决，防止高铁建筑出现各种质量问题，在此过程中应当做好施工阶段的风险管理，对高铁项目的成本和质量管理都要进行全面的提升，使其能够符合具体的发展要求，全面的提升整体建设施工效果。

关键词：高铁项目;施工阶段;风险管理

引言：

高铁的建设施工过程中还是会存在各种风险问题，尤其是在较为复杂的环境当中进行施工，将会出现各种质量问题。而在高铁建设过程中，隧道工程建设施工中发生的安全事故较多，其与具体的施工管理方法或者管理风险意识较为薄弱有着重要的关系，第二在工程项目风险管理水平直接决定了工程项目成功与否的关键所在。风险分析与评价是工程项目实施上较为重要的内容之一。因此在当前的建设施工当中应当对施工可能存在的各种问题都进行更好的处理，让其可以符合具体发展要求，同时对后期的施工要奠定相关基础，全面的让其可以符合具体发展要求，最大程度的保证风险预警效果可以得到提升，进而让其能够良好的交通项目风险预警体系。

1高铁施工风险管理的概念及意义

针对当前的高铁施工建设来说，在具体发展过程中其还是会受到各种风险识别和风险评估风险问题的影响。通过对各种技术的有效研究能够完成对高铁项目施工所涉及到的有效风险都进有效的控制和管理，最大程度的保证高铁工程的质量。并且能够将建设成本和施工进度都控制在两哈偶读范围之内，它是一个系统性的管理过程，其目的在于用最小的资源投入来换取最大的项目效益。所以在目前的高铁建设施工过程中，应当完成对各种风险问题都要进行良好的处理，全面的让其可以符合实际发展要求，并且应当明确管理目标，只有如此才能够在风险管理过程中取得更好的控制效果。

2高铁施工风险管理状况分析

2.1高铁施工项目风险的特点

对于高铁施工项目从立项到施工完成后运行整个周期都要完成良好的重视，并且在此过程中应当完成各种风险管理工作。高铁施工项目的风险特点是：高铁施工的风险具有客观性和普遍性，风险普遍存在各个施工环节，在实际的生产和生活中也会出现各种问题。第二在各种风险的处理上，其还是存在相关的偶然风险和必然风险，高铁施工当中会出现一种随机的现象，这些将会导致施工的风险在不断的提升，同时也影响了高铁的实际建设质量。最后风险具有一定的可变性，在高铁施工项目的整体过程中，风险的积聚都是由量变逐渐的向着质变方向发展，因此会导致各种事故问题出现。而在实际的风险处理上还是有着多样性和层次性的特点，为了能够让其更好的满足具体使用要求，应当完成针对性的处理，全面提升具体的施工管理效果。

2.2高铁施工中常见的风险因素

在高铁施工过程中，其存在多种风险因素直接影响着施工的整体质量，首先在建设施工过程中會受到自然因素的影响，环境是目前施工过程中较大的影响问题，如果施工不能够符合其具体要求，最终将会导致其整体质量都受到干扰，无法全面的满足其具体要求。第二为人为风险，即是在当前的建设施工当中，由于工作人员对于各种风险因素的关注度较低，同时其各种形式和影响范围都不能够满足具体的要求，最终导致各种施工风险问题出现，影响了其实际的施工质量，导致高铁建设出现各种质量问题。第三在目前的建设过程中，还是存在部分责任风险问题，由于各种责任落实不够明确，使得管理人员出现相关的质量忽视问题，无法更好的满足其具体发展要求，最终使得高铁的建设质量受到影响。最后为财务风险问题，高铁项目投资金额都是较大的，所以在施工阶段应当对资金等内容都进行更好的控制，全面的让其可以符合实际的发展要求，最大程度的提升具体的建设质量和效果。

3高铁施工中风险管理的对策

3.1完善严格的风险管理制度

在目前的重庆至黔江铁路线路项目建设过程中，为了能够让其可以符合实际的发展要求，同时保证建设施工不会出现各种质量问题，在具体施工上首先要落实风险管控责任制度，企业中从项目经理到施工的工作人员，每个参与的工作人员都要能够明确自己的责任，同时应当对施工团队等工作人员的职务都进行更好的落实，设计安排安全监察人员，在施工班组内设置非全职的安全监察人员，如此能够落实形成严密的安全监察网络。在生产过程中应当做到分工明确，责任落实到人。其次可以设计风险管控的管理制度，如在隧道等各个项目内容的施工上，可以设计风险控制奖项，对于出现影响施工安全的问题都要进行合理的解决，全面的保证其具体的建设效果，并且应当对班组单位和岗位责任人都要进行物质和精神奖励，如此一来能够更好的符合实际的要求，保证该项目建设当中的安全施工风险都能够降到最低，更好的防止工作人员不会出现违章等操作，做好定期的检查，以此来完成有关的风险控制。

3.2做好施工技术方面的风险应对

重庆至黔江铁路线路的建设过程中，如在实施长田双线大桥路段的项目工程开展上，第一步应当完成对施工方案的确定，整个大桥路线全长141.958m，桩基桩径1.25m，20根，总桩长455m，明挖基础2处，承台5个，墩台5个，上部结构为4*32m现浇箱梁。对各种施工的基础都完成更好的建设，找寻到施工的难点，同时可以编制多套可供选择的施工方案，在实际的建设施工上能够与现场施工环境都进行合理的对比，选择最优的施工方案来进行建设，更好的让其可以符合具体发展要求。确保项目施工都能够有序的进行。完成施工方案的确定之后，应当对各种施工技术都进行认真的选择，高铁项目的技术难度较高，所以技术如果不够成熟其难度就比较大，因此应当对各种技术完成认真的选择，满足其经济优势发展要求，全面的对施工技术都进行更好的分析和研究，最大程度的降低施工技术风险。

3.3提高技术人员的专业素质

在当前高铁项目施工之前，应当根据项目施工的技术难点和技术要求来完成对工作人员的认真挑选，以此来满足当前的具体建设施工要求，同时要组织建设一个有着优秀经验和丰富专业知识的施工队伍，更好的对技术人员和管理人员都进行统一的岗前培训，有效的使技术和管理人员都能够熟悉施工中的必要操作流程和技术规划，全面的让其可以符合具体发展要求，更好的对现场工作人员的整体业务素质进行提升，保证技术人员都能够有着丰富的相关经验，让其可以满足技术人员的发展要求，最大程度的提升实际的工作和管理效果。

4总结：

高铁项目施工阶段是历史最长，同时也是风险因素最多的阶段，为了能够让其可以更好的满足实际发展要求，同时保证工程质量以及企业的经济利益，在具体开展当中应当对各类风险因素都要完成实际的处理，综合的让其可以符合具体发展要求，全面的在企业当中建立一套风险防御体系，更好的避免实际的风险问题发生。

参考文献：

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