基于综合成新率重置成本法的汽车评估实例分析——以宝马5系528Li家用车为例

重庆理工大学 胡思芮，夏孝霄，付思政

一、绪论

目前汽车产业已经成为我国国民经济重要的战略性、支柱性产业，对于扩大消费，稳定经济持续稳健增长有着至关重要的作用。在购买汽车时，性价比较高的二手车受到关注度也越来越大。但我国的二手车市场仍处于发展阶段，二手家用汽车的评估仍需规范与发展。

基于家用二手车具有以下特点：

（1）价格便宜，二手家用汽车一般不是当下市场中最新的车型。

（2）折损率低，相对于新车，二手车降低的价值要少很多。

（3）选择具有多样性，花费同样的金额，可以寻找在经济性、动力性、外观等方面都更满意的车。

（4）交易成本低，购买二手车而言，除车辆价格之外，只需支付几千元中介费，省去购置税和消费税。

（5）交易风险大，二手家用汽车的质量、来源等相关信息不全，并且购买流程不透明，体系不完善，法律法规不健全且售后没有相应保障。

二、评估对象的流程分析

（一）评估对象介绍

购入时间：2018年1月

购入价格：祼车价46.64万元

行驶里程：6.6万公里

评估基准日：2021年2月20日

车辆维修情况：无维修状况

车型：宝马5系2018款528Li上市特别款

行情评估价格：31.50万-34.80万元

车辆使用情况:本车是家庭上下班专用，行驶条件较好，日常保养正常，行驶强度较小。

目前与该车最相近的新款为宝马5系2021款530Li尊享版，目前市场价格为祼车价50.19万元，故重置价格可确定为50.19万元。

（二）车况检查

1.车辆静态检查

车身整体外观正常，无明显擦挂修复痕迹，漆面护理良好，车门、车身、发动机盖、行李厢盖接合缝隙流畅均称。

打开发动机盖，管路和电线安装布置平整，发动机表面有少许灰尘，无油污。

冷却系统各部件正常，润滑系统无泄漏，机油符合要求，点火系统零件无漏电现象。

方向盘无松动，刹车踏板有力。

底盘检查没有发现额外的焊接痕迹，转向横直拉杆等零件无损伤无松动，连接可靠。

总体无漏水、漏油、漏电等情况。

车厢内部干净整洁，安全带、安全气囊等安全设施正常。大小车灯可正常使用，雨刮器可正常使用。

2.车辆动态检查

启动发动机时，车辆怠速良好，没有抖动情况；起步较稳，行驶中未出现振抖或不正常响声。车辆加速无顿挫感，发动机曲轴箱的窜气较少，无明显油气味。动力性能好，转向轻便，高速行驶运行平稳，没有跑偏、摆偏及方向盘发抖等情况。车身密封性良好，空调制冷效果好，空调压缩机响声有吱吱声，有轻微抖动情况。

3.路试检查

直线行驶时方向盘处于正位状态且无振动，车轮不飘。转弯行驶时拨动转向灯时，自动消灯器在方向盘打正时自动跳回。行驶点制动时无跑偏和甩尾。

在坏路行驶时，车身有轻微响声。

（三）评估分析

本文采用的是重置成本法，其基本模型在前文中有介绍。针对成新率，本文拟采用综合分析法，基本公式是：

其中：

C—成新率

Cn—使用年限成新率

Jn—鉴定调整系数

1.使用年限成新率

常见的使用年限法有等速折旧法和加速折旧法，因为车辆的折旧速度并不是等速的，前期的折旧速度更快，而且针对宝马5系的汽车折旧速度快，本文采用加速折旧法中的年份数求和法。基本公式是：

其中：

G—规定使用年限

Y—已使用年限

被评估车辆行驶里程数为6.6万公里，家用车多用于上下班，依据行业相关车辆正常使用时间，见表1，年均行程取2万公里。已使用年限Y=6.6/2=3.1年，规定使用年限G为15年。由公式2.2得出使用年限成新率Cn=65%。

表1 我国部分类别汽车年平均行驶里程

2.鉴定调整系数

鉴定调整系数Jn主要由以下系数按照不同比例构成：汽车技术状况调整系数Jz，重大事故调整系数Sg，需要修理情况调整系数Xi，品牌调整系数Pp，使用强度调整系数Yq。

被评估车辆的性能完好，行驶坏路时有轻微响声，汽车技术状况调整系数Jz=1.0，占权重30%。

被评估车辆未发生过重大事故，重大事故调整系数Sg=1，占权重25%。

被评估车辆不需要进行修理或换件，空调有轻微颤抖，需要修理情况调整系数Xi=0.8，占权重20%。

被评估车辆品牌为华晨宝马，且购车渠道正规，品牌调整系数Pp=1.2，占权重15%。

被评估车辆作为家用车，日常用于上下班，使用强度调整系数Yq=0.8，占权重10%。

由公式 Jn=Jz×30%+Sg×25%+Xi×20%+Pp×15%+Yq×10%=0.97。

3.评估值

由公式2.1计算成新率C=Cn×Jn=63.05%，根据前文中提到的重置成本为50.19万元。

评估值=重置成本×成新率=31.64万元。

4.综合评定

根据重置成本法计算下的该台二手车的评估价格为31.64万元，而该车型在各大二手车销售平台的售价大多在31.50万-34.80万元之间，因此本文对目标车辆的评估值合理。

三、其他二手车评估方法

二手车评估除了前面介绍的方法之外，还有一些其他方法：《中国汽车报》驰昊旧机动车价值指南、驰昊旧机动车检测千分表、驰昊二手车市场关注指数等。本文拟采用驰昊旧机动车检测千分表来对目标车辆进行评估，来验证前文中的评估结果。

（一）车况检测

检测发现空调在发动时有轻微抖动，可能是动力不足、离合器故障，扣18分，同时有微轰鸣声，可能是压缩机、皮带出现问题，扣5分。坏路行驶时，有轻微响声，可能是离合器有打滑或磨损，扣15分。

（二）评估结果

目标车辆的打分为1000-18-5-15=962分，在几个大型二手车数据平台查询到该车型同等条件下的价值约为33.68万元，则评估值为33.68×0.962=32.4万元。

四、结论与展望

（一）结论

本文针对国内二手车市场，对二手车检测与评估方法进行了研究探索，研究出的结论如下：

（1）结合重置成本法建立了二手车评估模型，通过实例验证，证明了重置成本法评估模型的有效性。

（2）通过对二手车成新率的影响因素分析，对二手车成新率模型进行了改进。

（二）展望

本文还需要进一步讨论研究的问题有：

（1）针对技术状况检查的三个部分，检查的项目评判部分依靠评估人员的个人经验，还需要进一步改进。

（2）目前我国二手车市场交易数据没有对外开放，不利于评估师收集准确数据。希望能进一步开发数据库，收集到二手车的鉴定评估和准确数据，有利于评估师找到合适的参照物和对未来价格走势进行准确判断，便于重置成本法的顺利实施。

（3）我国各地区域经济水平、消费结构以及新车市场均存在差异，这些因素将严重影响二手车评估结果。

（4）当前的网络平台并不先进，二手车市场的宣传效果不佳，二手车的优势及其实用价值普及程度不够。