ISO 19642-2:2109 解析

魏凯,李明

(河南凯瑞车辆检测认证中心有限公司，河南焦作 454950)

0 引言

电缆是汽车电器重要元器件之一，随着汽车工业的高速发展，汽车电缆行业也发展迅速。汽车内部是一个非常复杂的小环境，存在冲击、磨损、腐蚀、高温、火焰蔓延和电磁辐射等各种条件，要求汽车电缆具有耐热、耐磨、耐腐蚀和抗干扰等各种性能，随着汽车功能的不断变化，对汽车电缆的要求也在不断增加。如何全面地评价汽车电缆性能又将成为汽车发展的一个新的研究方向。在此背景下，国际电工委制定了IEC 19442系列，相应的国家标准GB/T 25085.4—2020已经实施。其中IEC 19642-2:2019《道路车辆 汽车电缆 第二部分：试验方法》给出了汽车电缆的测试方法，文中对该标准中单芯电缆和护套电缆的试验方法进行了分析。

1 试验要求

ISO 19642-2：2019[1]规定了在道路车辆一般应用中的电缆的试验方法。被测装置(DUT)均应在(23 ±3)℃的室温(RT)和45%～75%的湿度下连续预处理至少16 h。除“在制”试验外的所有试验均应在这些条件下进行；所有未规定公差的值均应视为近似值；进行交流试验时，应为50 Hz或60 Hz，更高频率的应用可以规定附加试验；除非单个试验中另有规定，采用表1中的温度公差[2]。

表1 试验温度公差

对于任何试验方法，不得发生铝线与任何其他金属的意外直接接触；所有试验均须在相同的电缆制造批次上进行。若因任何原因对任何试验使用不同批次的电缆，应该在试验报告和试验小结中记录；每个试验应在至少3个试样上进行；若供应商和客户商定对方法和要求进行修改或更改，要求所有更改和修改均应明确地记录下来。

2 试验方法

2.1 单芯电缆试验方法

单芯电缆的测试项目和试验目的见表2。

表2 单芯电缆测试项目及试验目的

2.2 护套电缆试验方法

护套电缆的测试项目和试验目的见表3。

表3 护套电缆测试项目及试验目的

3 测试程序

由于汽车电缆测试项目较多，为快速高效地完成所有测试项目，需要规划所有测试项目，合理安排测试顺序。因不同的测试项目对样品的长度要求不同，先对样品要求长度较长的项目进行测试，减少因更换测试样品而造成样品浪费。同时，因一些测试项目测试周期较长，在提高试验进度的情况下使用同批样品采用分组测试，其中尺寸试验和电气试验中的测试项目简单，对样品性能影响较小应为一组应按组1进行试验，机械试验和环境试验中的部分测试项目样品需要经过拉力、弯曲、高温、低温、液体浸泡，对样品性能影响较多一些应为一组按组2进行试验，组3中测试项目需用到烘箱，预处理时间较长应为一组进行试验，电缆的测试程序如图1和图2所示。

图1 单芯电缆测试程序

图2 护套电缆测试程序

4 结束语

汽车电缆的性能问题也是汽车产业进程中的关键问题，文中重点分析了ISO 19642.2:2019中关于单芯电缆和护套电缆的试验方法和试验目的，从样品准备、测试时间及试验破坏性等方面推荐了测试程序，从而能够从尺寸、电气、机械和环境四大方面更好地检测汽车电缆的性能，为汽车电缆性能评估提供帮助，从而推动汽车产业的发展。