关于焦作市加快建设区域物流枢纽中心的路径与对策

王 晶 刘倩斐

（焦作大学，河南 焦作 454000）

0 引言

区域性物流枢纽对于一个地区的经济发展起着至关重要的作用，能够有效地提升一个地区的经济的综合竞争力。 基于焦作市经济发展的现状以及各种行动方案的出台，例如，在2020 年4 月发布的《2020 年焦作市物流业转型发展行动方案》并提出了将以创建国家供应链创新与应用示范城市，形成现代物流工作要以河南省标准化物流示范城市主体为培育主线，去探求其发展的路径。 因此，针对现存的问题采取相应对策有着至关重要的意义。

1 焦作市建设区域物流枢纽中心的必然

1.1 国家和地区的政策导向

当代区域物流建设已经成为经济发展的必然趋势，在国家相关政策出台的背景之下，焦作市编制了《焦作市物流业转型发展规划（2018—2020 年）》，这对于地区政府资金的倾斜以及社会资源的集中有着重要的引导作用，良好的政策导向之下，焦作市建设区域物流中心是一个必然的趋势。

1.2 区域位置占据优势

近几年，焦作市的交通枢纽建设取得了巨大的成果，依托毗临郑州的优势，同时也位于晋豫两省之要塞，焦作市形成了三横三纵的高速公路网以及“八横十纵”的新格局[1]。 同时，焦作市与郑州机场以及洛阳机场的距离相对较近。 优越的地理位置以及完善的交通网络使得焦作市建设区域物流枢纽中心拥有了先天后天的优势。

1.3 焦作市发展的必然要求

物流中心的建设对于一个城市经济的带动是至关重要的，能够最大化的发挥城市的枢纽作用，能够使得经济贸易社会人文之间的往来愈加频繁，能够扩大焦作市的经济载量。

2 当前焦作市建设区域物流枢纽中心存在的问题

当前， 焦作市对于物流运输的需求逐步扩大，然而，即便焦作市的物流发展稳中有序，但依然存在着诸多问题，例如，个别物流企业管理的落后、旧体制的制约、管理文化的落后等，无法对日益繁盛物流运输起到良好的带动作用，甚至反而会成为枢纽中的薄弱环节。因此，在转型跨越的背景之下，应当排除一部分的阻碍因素，使得焦作市的物流转型升级得以高速发展。

2.1 设备落后管理能力不足

在信息化的时代中， 物流枢纽中心的建设也应当以信息化科技化为依托，对基础设备进行转型升级。目前，焦作市尚未形成交互式的物流中心网络，管理方式的落后和管理层次的一元化， 使得物流运输的各个环节无法进行有效的衔接。 物流枢纽中也缺乏专业的管理团队和管理人才， 人员的调集以及市场维护方面还有很多的欠缺。应当对当前的短板进行补齐，使得更好的发挥物流枢纽中心对城市经济社会的带动作用。

2.2 管理不够规范，标准不够完善

没有规矩不成方圆，焦作市的物流产业的市场准入存在着较多的漏洞， 物流产业的体量在不断的增加，尤其是电商平台的推动，使得焦作市的物流产业迅速发展， 但是相应的管理体制却没有进行同步更新，使得政府有关部门的措施相对滞后，使得焦作市的物流产业在运行的过程中常会出现很多问题[2]。 只有完善的管理制度和成熟的运营体系才能够使得焦作市的区域物流进行集中化的建设和管理，能够加快进行产业升级，形成枢纽中心。

2.3 服务和流通单一

目前，由于部分企业对物流信息化管理不够重视，致使大多企业没有进行管理改革， 依然停留在传统的单一结构的管理水平。首先，当前物流的承载内容主要是物资的储存、转运和装卸，而很多企业依旧沿袭着多年前的人指挥人的模式。 其次，即便在改革的潮流中，部分企业进行了一些优化和创新， 但依然是建立在传统的结构和功能之上， 没有彻底将信息化融入物流企业管理的各个环节和链条。最后，物流企业信息化是一项繁杂而庞大的工程，需要各方齐心协力才能够完成，而由于企业内部缺乏动力，没有整体布局规划，企业外部缺乏协同，使得这一过程显得较为艰难。

2.4 信息化平台建设不完善

物流企业的信息化管理，实际上需要形成一个集成性的循环系统，这个系统的覆盖面不仅仅是物流的各个环节的关键点，也应当实现各个部门的交互。 作为物流企业的中枢神经， 信息化平台应当发挥其统筹、计划、指挥的功能实现各个部门、各个产业链、各个环节的交互融合。 在规范化的基础上，要充分发挥信息化平台的整合信息的功能、 分析数据的优势、便捷化监督的特点，建立覆盖面广泛的信息化平台。 从整体上提升电力物流企业管理水平和机制，使得物流企业的信息化管理与迅速发展的时代更加贴合。

3 焦作市建设区域物流枢纽中心的对策

3.1 政策推进，统筹兼顾

焦作市区域物流枢纽中心的建设离不开政策的支持与帮扶，尤其是在市政府的领导之下，各项工作的推进才能够更加有序。 体制的改革和机制创新能够使得管理的层次更加纵深，使得管理的效度有所提升。作为物流枢纽中心，应当有竞争力和吸引力，政府可以出台相应的政策，例如，降低物流中心的企业税费，降低运转和流通的费用，对有关企业进行财政补贴等。

3.2 基础设施建设和技术引进

基础设施建设是区域物流中心的地基，区域物流中心要想吸引到足够的经济体量，必须要将基础设施进行全面建设并且引入先进的技术，使得枢纽中心相较于其他中心有竞争力和吸引力。 要以多种方式进行谋划发展，使得枢纽中心沟通起郑州和焦作，进一步提升周边县市的物流运输的便捷度， 提升服务水平，使得枢纽中心的功能外延更加拓展。

3.3 规范市场准入标准

物流枢纽中心应当标准和评价并行。 作为政府部门，应当出台相应的市场准入规则标准和规范，极大提升各个企业的服务质量和水平[3]。 另外，也应当设立不同的评价标准体系和筛选制度，使得区域内的企业产生良性的互动。

3.4 建设区域物流信息平台

信息化管理平台不仅作用在数据的收集和整合，更重要的是进行数据的分析以实现高效的调配。 具体而言，信息管理平台对于供货总量以及区域划分进行分析，自动生成供货区间以及物流方式，追求最为高效的流通形式。 当个别企业在以往的合作过程中出现物资调度低效、流通资金昂贵、售后服务不完善等问题时， 系统会自动分析并降低对于该企业的评价，降低与自身企业的合作粘性。

3.5 重视物流中心人才培养和引进

对于人才的培养主要抓2 个方面，一是人才引进，政府要重视对人才的发掘和聘用， 通过各种渠道对行业中的翘楚和新人进行邀约， 并且积极寻求与该人员和合作交流，以区域文化和创新意识吸引人才的涌进。二是人才培养， 政府应当定期对管理人才进行系统培训，使之学习最新的技术和理念，综合提升相关人才的信息化管理水平。在焦作市当地，可对焦作大学进行资金和项目支持，使得物流专业的学习和产业结合，定期组织学生观摩和调研，推动人才的培养和流通。

4 结语

焦作市目前既面临机遇又存在挑战，当前应当顺应物流产业的升级趋势，依托焦作市物流业转型跨越的平台，以“一体两翼”的现代物流工作格局为指引，体制上进行改革，在机制上进行创新，在技术上进行发展，实现加快构建物流产业的新发展格局。