仍是越野之王

金木

豪华旅行车

丰田车型一直给人以低调的印象，兰德酷路泽的名号也不如JEEP、路虎、奔驰G级那么如雷贯耳。说起兰德酷路泽的历史，可以追溯到1951年诞生的丰田BJ。1954年，拥有吉普商标权的美国威利斯向丰田抗议，改名“陆地巡洋舰”的兰德酷路泽肩负起了丰田越野车的使命。

长达70年的历史中，兰德酷路泽在世界170多个国家和地区销售，总销量已经突破了1040万台。其中销量最高的地方是中东，其次是俄罗斯、大洋洲和中国。对许多生活在辽阔沙漠地区的用户来说，坚固耐用的兰德酷路泽是他们的不二选择。

“在世界上任何环境下使用，以最为苛刻的标准打造”，即是兰德酷路泽的生存之道。被誉为兰德酷路泽之父的丰田工程师小缱贞嘉曾说：“当你踏上未知旅程，驾驶兰德酷路泽出发的话就一定能回来，能做到如此可靠性的厂商只有丰田。”

回顾兰德酷路泽的车型谱系，它在发展过程中逐渐形成了几个分支。1967年，以北美为中心，适合日常通勤的55系列登场。此后北美市场需求扩大的同时，对四驱越野车舒适度的要求不断提高。经历60、80、100、200系的进化，LC300成为了兰德酷路泽豪华旅行车分支的第六代继任者。

回应期待

全新一代LC300在坚持“可靠性、耐久性、烂路通过性”的基础上，继续采用了非承载式车身结构。TNGA-F平台采用了全新的动力总成和内外观设计，在坚持传统的同时融合了丰田的最新技术。

外观方面，LC300采用了更多直线条，更为硬派大气。考虑到越野需求，LED车灯减小体积的同时，依旧设计在较高的位置上，保险杠也使用了耐刮擦的材料。虽然新款车型在外观上看上去增大了不少，实际上在车辆的长宽高以及接近角、离去角方面，都和LC200非常接近。

内饰方面，丰田依旧强调了功能性。考虑到越野环境下的易操作性，以丰田的内饰设计水平，中控台上的屏幕放在了最容易触碰的位置上，车内按钮数量也更为简洁。LC300分别提供了5座和7座两个版本，在后排座椅舒适性上也有所升级。

在日本的“汽车被盗排行榜”中，兰德酷路泽一直稳居榜首。想必丰田也收到了客户的大量反馈，在防盗系统上做出了大量改进。LC300增加了按下按钮启动发动机时，先通过指纹识别认证再启动发动机的功能。该功能除了最低配GX版需要选配之外，其他版本全部标配。

坚持设计理念

丰田章男常说：“兰德酷路泽的使命是守护全世界的生命，也是丰田长寿车型中的一台，为了跟上时代潮流必须进化。”LC300的开发接力棒交给了40多岁的总工程师横尾贵已。新车的开发理念是“即使时代变迁，新车也必须是一台兰德酷路泽。”

兰德酷路泽用户们反馈，他们想要一台驾驶起来更加舒适，更加不容易疲劳的豪华旅行车。为了找出兰德酷路泽的进化思路，横尾决定亲自驾驶LC200绕澳大利亚一周。

横尾绕行澳大利亚时，在铺装路面上长时间行驶，让他意识到驾驶LC200比想象中更容易疲劳。同时，LC200在驾驶时不免觉得方向盘阻尼稍大，虚位明显。加上车辆的直线行驶性能稍差，驾驶者在驾驶时需要始终集中注意力。

横尾意识到，LC300的升级必须同时兼顾越野性能和公路行驶性能。丰田使用了最新的焊接技术，减少了金属重叠的面积，提升刚性的同时将车身重量降低了200公斤。减重也就意味着从根本上释放了车辆的潜力。

为了打造系列最强的越野性能，LC300依旧保留了前双叉臂后扭力梁的设计，以保证足够的悬架行程。通过调整后悬架的几何结构，更加直立的摆臂提升了公路驾驶的稳定性。LC300的自动驾驶模式也有所升级，电脑能够正确判断路面情况，让所有人都能安心舒适地发挥兰德酷路泽的越野行驶能力。

越野之王

LC300传承了兰德酷路泽的造车思路。为了跟上时代发展，丰田工程师必须在更为严格的碰撞标准和低油耗上下功夫。

在环保法规严峻程度逐年升级的形势下，连传统硬核越野车JEEP牧马人都推出了插电混动版本。然而LC300却坚持提供汽油和柴油两种动力总成。

由于丰NTHS Ⅱ没有配置倒挡，只能依靠电机的驱动力让车辆后退。兰德酷路泽的使命是到达目的地再安全返回，但THS Ⅱ系统不能保证在“任何路况”下都能做到这一点。而丰田不会让任何一台兰德酷路泽因环保而牺牲自己的使命。

豐田为LC300配备了3.5双涡轮增压V6发动机，最大功率415马力、最大扭矩650牛·米，以及3.3T V6柴油涡轮增压发动机，最大功率309马力、最大扭矩700牛·米。

两台发动机都比LC200的V8发动机拥有更强的动力性能和易操控性。与上一代6挡变速箱相比，10挡变速箱可以大幅降低油耗。根据丰田的计算，LC300全年排放的二氧化碳可降低10%。

兰德酷路泽实现了人类梦想，即移动的自由。去你想去的地方，只能到达是远远不够的，平安返回才是关键。丰田透露，LC300在部分地区仍将推出使用V6自然吸气和6挡自动变速箱版本的LC300。最可靠的技术加上最简单的结构就意味着极致的可靠性。

如果说“有路必有丰田车”的话，那么没有路的地方一定有兰德酷路泽的身影。兰德酷路泽不仅是非洲的救护车，也是红十字会和联合国的工作车。今年，兰德酷路泽又肩负起了运送疫苗的任务。正是兰德酷路泽肩负的重要使命，让它拥有了“当世界末日到来，地球上最后一辆能够正常行驶的车”的称号。

LC300即将在今年夏天发售，目前公布的汽油版和柴油版或将与中国市场无缘。期待兄弟车型雷克萨斯LX能够用一套混动系统进入中国。