基于分时按序配送的商用车物流模式优化研究

张玉刚 范佳伟

[摘    要]在商用车总装车间零部件全价值物流供应链过程中，因为零部件的多样化、差异化、个性化及频换切换试装等瓶颈原因，会导致零部件的现场定置问题多、零部件找料困难、零部件配送清单杂乱、零部件溢出积压成本高等物流整体效率不合理现象。通过对零部件的尺寸、时间、包装、计划模式、装配工位等物流属性的研究，使用分时、分批、按序的商用车分时缓存模式，能够有效利用较小的场地，高效率地完成商用车零部件物流的精准配送。

[关键词]商用车;物流模式;分时缓存

[中图分类号]F426.471;F252 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（21）04–0–02

Research on Optimization of Commercial Vehicle Logistics Model Based

on Time-sharing and Sequential Delivery

Zhang Yu-gang，Fan Jia-wei

[Abstract]In the process of the full-value logistics supply chain of parts and components in the commercial vehicle assembly workshop， due to bottlenecks such as diversification， differentiation， individualization， and frequent switching and trial assembly of parts and components， there will be many and zero problems in the on-site positioning of parts and components. The overall efficiency of logistics is unreasonable， such as difficulty in finding materials for parts， messy parts distribution list， and high cost of spare parts overflow. According to the research on the size， time， packaging， planning mode， assembly station and other logistics attributes of parts and components， the use of time-sharing， batch-wise， and sequential commercial vehicle time-sharing buffering modes can effectively use smaller spaces and achieve high efficiency To complete the precise distribution of commercial vehicle parts logistics.

[Keywords]commercial vehicle; logistics mode; time-sharing cache

在汽車市场需求快速变更、新兴科技不断发展与全球经济一体化不断加强的过程中，各汽车主机厂都面临一定的机遇和挑战。汽车主机厂物流作为整车生产供应链中最重要的一环，逐渐成为各企业争相研究的先进组织方式与管理技术，也是企业降低物资消耗，使劳动生产力得到提高的增加利润途径。运输为物流系统基本功能，生产领域运输系统都是通过生产企业内部开展的，也称之为场内运输。但是，传统物流模式会出现不同程度的问题，所以要基于企业现状对物流模式进行优化分析。

本文是以东风柳州汽车有限公司商用车物流改善为蓝本进行了研究。

1 商用车物流存在的问题

利用该公司商用车新基地搬迁后快速上量需求，对商用车物流所存在的问题进行分析。

（1）物流模式缺陷。如图1所示，梳理物流收、存、发作业流程，零部件按配送清单入库—扫描交接收货—零部件定置至固定货位—按计划需求将零部件备料—配送至装配工位，存在一次到货零部件量大、即时库存高、现场定置率低、场地不足等问题。

（2）场地需求大。商用车零部件存在多样化、差异化、个性化等现象，针对同种类别的零部件，比如后轮挡泥板支架，柳汽公司存在18种图号，按物流管理要求需对每个零件都有固定货位，导致需求大量的库存场地面积，且面积利用率极低。

（3）现场5S凌乱、异常库存未能及时处理。零部件到货未及时使用时，存在占道存放问题;零部件质量问题、技术异常或调整计划时，后续零部件计划无法入库等。

（4）物流标准化进程缓慢。商用车物流标准化工作比较滞后，物流企业管理、运输工具和服务规范缺乏统一标准，在供应链环节出现问题时无法有效解决。

2 商用车物流模式的优化

基于上述问题点现状，从信息系统搭建、物流模式改善、管理流程优化三维角度进行整体物流改善，主要优化措施如下。

2.1 集成化物流信息系统搭建

结合工艺、定额、计划、排产及物流信息需求，创建集成化信息系统，实现物流信息资源的全过程跟踪，并且使用供应商发货扫描、入厂扫描、收货扫描、配送扫描、看板扫描、信息化看板等物流技术手段，使实物、账务、信息流均能得到溯源追踪。

主机厂物流信息化的重点为是能按整车排产车型定额需求，转换成对应的零部件定额计划需求，传递至零部件供应商处，并生成对应的零部件物流配送清单。柳汽公司商用车依据现场物流实际需求，创造性的搭建零部件计划与物流管理系统，在该系统内部实现零部件物流属性编辑、工位定义核查、定额核查、采购计划编辑、异常计划处理、时间窗管理、收存发综合表监控等各项功能，并将对应信息通过协同采购系统发布至供应商处，实现信息化闭环管理，与供应商信息共享，使供应链信息覆盖率增加，对供应链信息实时掌握。

2.2 实现物流模式优化改善

通过完善零件的物流属性信息（含仓库、卸货门、类别分类、SNP、卸货人、配送人、配送工位、投料提前期等），辅以时间窗管理（将零部件的投料时间分段管理，并明确零部件供应商的分时到货时间段），通过系统集成，最终达到指示零部件什么时间入库、什么时间配送、由谁配送、配送多少量、到达哪个工位的目的。

通过此分时分批按序配送模式的实施，还可取消以往一物一位的定置方式，采用以零件投料时间段为存放定置的方式，提升零件定置率，大幅减少主机厂库房面积。据统计，相比于未實施此模式的其他主机厂（如东风商用、解放等），柳汽公司商用车零部件缓存场地面积削减约55%。图2为分时缓存原理示意图。

2.3 管理流程优化

2.3.1 现场目视标准化

将零部件缓存区进行目视化管理，通过颜色标识，设置分时缓存目视卡，要求现场收发严格按照目视化区域时间段开展。

2.3.2 零部件标签标准化

各零部件到货标签实施标准化管理，在标签上注明零部件关键物流属性信息，可直接通过标签了解零部件的流转信息。通过包装标签可识别零部件的仓库、卸货门、货位、配送地址、配送人、到货指示时间、投料时间、上线时间段等关键属性。图3为货位标签示意图。

2.3.3 异常管理日清

设置溢出区，对未按时投料的零部件，安排转移至溢出区（图4），并联合工艺、部品等部门人员，对溢出的零部件进行QRQC日清分析处理，避免溢出零部件占用正常分时缓存区，影响零部件的正常流转。

2.4 先进物流技术导入及引用

为确保物流模式的先进性，需时刻保持对前沿物流技术的学习与应用，如基于5G的信息化手持终端与每个物流作业人员绑定;引入RFID无线射频识别等技术实施无人收货（图5）;智能化AGV无人小车或空中输送线等减少物流配送人员的投入等。通过低成本、智能化、自动化的物流技术不断提升物流效率，降低物流成本等。

3 结束语

21世纪，主机厂竞争日益激烈，必须在物流领域精雕细琢，转变传统物流观念，以信息化、智能化、自动化、标准化、精细化的物流技术手段，打造平稳有序的新物流管理体系及物流服务价值意识，促进企业的全方位发展。

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