山西某高速公路危化品运输与车辆停放特征分析*

张芳燕

(1.山西省交通科技研发有限公司， 山西 太原 030032；2.山西省交通运输安全应急保障技术中心(有限公司)，

危化品运输车辆是指装载具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性货物的车辆，以密封罐车或厢式货车为主。危化品运输车辆在高速公路或沿线服务区受交通事故、装备损坏、外界恶劣环境等因素影响可能发生泄漏、爆炸、燃烧等事故，不仅造成人员伤亡、交通基础设施损坏和重大经济损失，还影响沿线群众出行，社会影响恶劣。因此，预防和减少危化品运输车辆事故对提高高速公路交通安全具有重要意义。山西省地处华北中原地带，是东西部、南北方化工品材料、能源物资运输的必经之路。山西省高速公路具有山区路段多、桥隧比例较大、极限指标多等特点，危化品运输车辆一旦发生事故，救援难度大，后果严重。该文选取山西省高速公路某省界服务区2020年1—5月登记的11 513条危化品运输车辆数据，分析危化品运输特征和危化品运输车辆停放规律，提出相应安全管理对策。

1 服务区危化品运输车辆数据处理

目前，运管局、公安交警等单位按照职能对危化品运输车辆进行管理，高速公路服务区对经停的危化品车辆进行登记管理，不同管理单位所记录的信息侧重点不同，均不能全面反映危化品运输特征。基于高速公路运营单位和服务区管理单位危化品车辆安全应急管理的迫切需求，选取进(出)山西省的首个(最后一个)服务区登记的信息进行统计分析。

该服务区由南区与北区两部分组成，危化品运输车辆停靠量大，具有一定的区域代表性。危化品运输车辆停放登记信息主要包括车辆驶入时间、载运危化品的名称、危化品种类、装载量、施救办法、始发地、目的地、联系方式、车辆驶入与离开时间、值班人签字、安全负责人签字等。为方便统计分析，删除普通货车等无效数据，对有效数据的格式进行统一化处理：时间为24 h制，0:00—23:59；危化品分为1～9类；装载量单位为吨，保留2位小数；应急施救方法共11类，以A～K表示；运输始发地和目的地以省、自治区或直辖市为基本单元进行归类。

2 危化品运输特征分析

掌握危化品的运输特征对做好高速公路及沿线服务区运营安全管理至关重要。据统计，该服务区停放的危化品运输车辆装载的危化品有300多种，主要是柴油、汽油、苯、甲醇、醋酸、沥青、天然气、液化气、液碱等。下面主要对运输物资、运输路线、施救方法等进行统计分析。

2.1 危化品运输物资分析

目前，常用的危化品分类方法有2种：1) 《化学品分类和危险性公示通则》按照化学品的理化危害将危化品分为16类，分别为爆炸物、易燃气体、易燃气溶胶、氧化性气体、压力下气体、易燃液体、易燃固体、自反应物质或混合物、自然液体、自燃固体、自热物质和混合物、遇水放出易燃气体的物质或混合物、氧化性液体、氧化性固体、有机过氧化性、金属腐蚀剂。2) 《危险货物分类与品名编号》和《危险货物品名表》按照货物危险性或最主要的危险性将危化品分为9类，分别为爆炸品，气体，易燃液体，易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质，氧化性物质和有机过氧化物，毒性物质和感染性物质，放射性物质，腐蚀性物质，杂项危险物质和物品。

依据危化品运输的危险性和高速公路危化品运输车辆安全管理需求，采用第二种分类方法分别对该服务区南区和北区危化品车辆运输物资进行统计，分析危化品类型分布情况(见图1)。

图1 某服务区危化品类型分布

由图1可知：北区停靠的危化品车辆多于南区，运载的主要是2、3、8类危化品，占比分别为11%、74%、10%，主要运输物资见表1。此外，危化品运输车辆空车情况较多，南区占比为18.1%，北区占比为25.2%。

表1 运输的主要危化品种类

2.2 危化品运输路线分析

危化品车辆多数是跨省通行，途径山西或目的地是山西的危化品运输车辆主要来自于山东、河北、辽宁、北京、陕西等地。由于始发地和目的地较分散，以行政所辖省份为基本单元进行统计，主要运输路径有4条，分别为 山东—河北—山西—陕西(内蒙古)、浙江—江苏—山东—河北—山西—陕西(内蒙古)、山东—河北—山西—陕西—宁夏—新疆(青海)、北京—河北—山西—甘肃—新疆(青海)。图2为该服务区北区和南区危化品来源地分布。

由图2(a)可知：从山西东部驶入的危化品车辆主要来自于山东和河北，分别占60.8%、37.4%。将车辆来源地和运输物资结合在一起进行分析，山东东营等地石油资源丰富，主要是柴油和汽油运往山西、宁夏、内蒙古等地；河北邯郸、沧州、唐山等地工业发达，化工原材料和半成品等化工材料是其主要输出物资。

图2 危化品车辆来源地分布

由图2(b)可知：驶出山西的危化品车辆主要来自山西、陕西、内蒙古等地，分别占41.1%、37.7%、10.0%。山西煤炭资源丰富，煤焦化副产品品种类多，输出的危化品主要是煤焦油、甲醇等；陕西不仅煤炭资源丰富，天然气资源储量也多，输出的危化品除煤焦化副产品外，还有LNG(液化天然气)、CNG(压缩天然气)等；宁夏回族自治区输出的危化品主要是异丁烷等化工材料。

3 危化品运输车辆停放规律分析

3.1 危化品车辆年度停放规律

截至2020年5月底止，该服务区近3年经停的危化品运输车辆数量见表2。

表2 2017—2020年5月危化品车辆停放数量

由表2可知：2017—2020年，经停该服务区的危化品车辆逐年增加，2020年前5个月停放的危化品运输车辆已远多于2017年全年停放的危化品车辆。据调查，2019年单日最多停放109辆；2020年截至5月底止，单日最多停放151辆，主要原因是受雨雪恶劣天气影响，高速公路无法通行，滞留车辆增加。此外，2019年河北省路段大修封路5个月，但全年停放的危化品车辆仍多于2018年。由此可见，危化品运输量逐年增加，亟待加强顶层设计，有效解决危化品运输中停靠环节的安全管理问题。

3.2 危化品车辆停放时间规律

危化品运输车辆一般是白天运输、夜间停靠休息。驶入该服务区的危化品运输车辆的时间分布见图3。

图3 危化品运输车辆驶入某服务区的时间分布

由图3可知：驶入该服务区的危化品运输车辆的时间分布在8:00—23:00，在12:00—14:00和19:00—23:00两个时段出现高峰，22:00为最高峰值。追溯原始数据，20:00—22:00驶入服务区的危化品运输车辆占全天的59%，其中21:00—22:00累计驶入北区的危化品运输车辆达2 032辆，累计驶入南区的危化品运输车辆达1 060辆。南区与北区相比较，上午8:00—10:00驶入南区的危化品车辆多于北区，10:00之后驶入北区的危化品车辆多于南区。

经调查，不同省对危化品运输车辆的管理要求不一样。山西省高速公路针对危化品运输分为通行路段和禁行路段，通行路段允许在5:00—22:00时段通行，其他时段不允许驶入或在高速公路上通行，但已驶入的车辆可以不驶离高速公路；禁行路段任何时段均不可通行。河北省规定，河北境内高速公路在22：00—次日6：00禁止危化物品运输车辆通行，22：00前已驶入的危化物品运输车辆应提前从就近收费站驶离。

危化品运输车辆在该服务区停放的时间主要集中在中午吃饭和夜间休息期间，夜间停放主要是受上述政策的影响。服务区属于人员密集活动区域，从事超市、餐饮、住宿、加油充电等经营活动，夜间停放大量危化品车辆，且危化品种类多样，危险性大，给服务区安全管理带来巨大压力。

4 危化品应急施救方法

危化品在运输过程中发生的事故最初多数是泄漏，在服务区多因刮蹭、碰撞等交通事故造成泄漏等二次事故，如施救不及时或施救方法不当可能会造成人员中毒、爆炸等后果严重的事故。

结合危化品的理化性质和环境危害性，将常用应急施救物资分为A～K 11类，分别为水、泡沫灭火器、干砂、干粉、二氧化碳、强碱、石墨粉、氧化钠、硅藻土、蛭石、水泥。该服务区所登记的危化品应急施救方法占比见图4，南北区施救方法对比见图5。

图4 危化品施救方法的占比

图5 某服务区南北区危化品施救方法对比

由图4可知：危化品运输事故应急施救方法中，干砂占73.4%，泡沫灭火器占11.9%，水占10.7%，干粉和二氧化碳分别占1.3%、1.5%。

由图5可知：该服务区南区所登记的车辆，未使用石墨粉、氧化钠、蛭石、水泥应急物资进行施救。北区仅有1辆运输炸药的车辆使用蛭石进行救援，少数化工废料、沥青类危化品使用硅藻土进行施救。

图4、图5呈现的结果与图1危化品类型分布结果具有一致性，说明统计方法正确。该服务区及主线配备的应急救援器材主要是干砂、泡沫灭火器、干粉灭火器，并配备消防专用水源。

5 危化品车辆安全管理对策

(1) 中国国土面积大，能源种类多、分布广，危化品运输具有一定的区域性，不同地区、不同路线运输的危化品物资不同，高速公路运营单位及沿线服务区管理单位应掌握区域危化品运输特征并配备相应的应急救援器材。

(2) 危化品运输车辆集中停放受政策和恶劣天气的影响大，有关部分应尽早建立健全危化品运输安全管理规定。如全国高速公路通行执行统一的政策，加强服务区危化品运输车辆停放安全管理，避免因不同地域管理差异给危化品运输车辆出行带来不便；高速公路运营、服务区管理及高速交警等单位进一步完善雨雪恶劣天气危化品运输车辆管控策略，建立联防联控体系。

(3) 建设智慧化服务区或对服务区进行改造升级，配置高清视频监控系统，实现危化品车辆信息化管理，实时告知司乘人员服务区内危化品车辆专用停车位服务状况，同时便于服务区工作人员进行管理，提高安全管理水平。

(4) 高速公路服务区根据危化品运输车辆停放时间、空车与否、应急施救方法及服务区服务水平，结合主线车流量，对危化品实行分类管理，配备专用应急物资。如增配干砂、泡沫灭火器，适时补充干粉灭火器、二氧化碳等消防材料；完善消防用水，尤其是大型服务区；加强夜间和用餐时段的安全管理。