浅谈隧洞工程底拱砼浇筑错台控制

王欣欣

(福建省水利水电工程局有限公司，福建 泉州 362001)

1 工程概况

山西省中部引黄工程是山西省“十二五规划”大水网建设中一项重要的工程，供水范围包括四市十六个县(市/区)，规划年供水6.02亿m3。工程包括取水工程和输水工程，输水线路总长384.5 km。工程规模为大(2)型，工程等别为Ⅱ等，总工期5年，总投资77.22亿元。

中部引黄工程施工08标段位于吕梁兴县，为输水工程总干3#洞，桩号总61+676.88～总77+040.90，主洞全长为15.36 km，断面为城门洞形，开挖断面为4.76 m×5.68 m、5.04 m×5.92 m，二次衬砌后断面净宽4.0 m，净高5.0 m，设计水深3.48 m，设计流量21.17 m3/s，洞沿线设有总干18#～22#共5个施工支洞。

2 二衬施工流程及方法

本隧洞二衬施工分为底板及矮边墙、边拱顶，两层施工方式，每段施工长度为10 m。底板混凝土采取常规溜槽入仓方式，矮边墙使用定制钢模板1.5 m/块，每块模板高度0.5 m，采用吊模一次性与底板整体浇筑施工方式(图1)。边拱顶使用液压钢模台车整体浇筑，钢模台车在边模左右两侧距底板高度分别1.0 m、2.5 m，纵向间距3m振捣检查窗口，每侧6个，共计12个，同时台车顶部预留2个泵管入口，混凝土浇筑采用柴油输送泵HBT80进行入仓(图2)。

图1 底板及矮边墙二衬施工示意图

图2 液压钢模台车示意图

3 纵向水平接缝错台

本工程二衬混凝土施工因分两层施工，先施工底板后边拱顶浇筑。在边拱顶二衬混凝土浇筑完成后，进行台车脱模移位后，发现边墙与矮边墙接触部位有明显较大错台，并伴随蜂窝空洞的现象，错台最大部位甚至有4cm左右，严重影响混凝土外观质量及过流净断面尺寸[1]。

图3 混凝土错台

4 错台成因分析

参建各方在发现二衬混凝土错台后，立即深入现场实际查看，据情研究分析，通过从机械设备、测量放样、施工工序、混凝土拌和质量、入仓方式、台车边模加固等多方面探讨，得出造成混凝土错台的可能有如下几点原因：

1)台车因使用时间较长，混凝土脱模时有出现撬动，造成局部发生变形，台车就位时边模板不能很好贴合矮边墙混凝土面，有空隙；

2)边拱顶台车就位测量放样时，底板与边拱顶中线未能完全重合，出现测量偏差；

3)因前期隧洞开挖及矮边墙施工时，测量控制精度不够，矮边墙形成波形曲线状，造成台车就位时部分段空隙较大，出现混凝土漏浆，造成错台和空洞；

4)二衬钢筋绑扎时，未按定位筋标定的进行绑扎，出现钢筋保护层过大或偏小的情况，在保护层垫块安装后，台车一侧无法按标准就位出现空隙，造成错台情况的发生；

5)矮边墙因采用散模拼装，施工中因加固不牢靠，出现跑模、爆模的情况，同时模板垂直度未有效控制，台车就位出现空隙；

6)钢模台车边模与矮边墙混凝土面搭接长度过大，甚至超出矮边墙垂直搭接面，无法紧贴形成较大了开口；

7)钢模台车液压顶撑顶程不足，同时因使用时间较长，出现顶力不足、顶靠不够的情况，混凝土浇筑时出现松动回缩，形成错台；

8)混凝土入仓时输送泵管紧靠台车形成振动，造成部分撑杆松动，混凝土振动后出现较小幅度的跑模，同时混凝土入仓左右两侧未均衡同步上升，单侧挤压移位，造成混凝土错台。

5 错台控制组织管理措施

1)混凝土错台不仅影响外观质量，而且还缩小了断面尺寸，对后期过流及工程验收有一定的影响。参建各方高度重视，专门联合成立“混凝土错台管控领导”小组，选派持有质检员证书且有经验的管理人员担任专职质检员，小组各成员分工明确，职责清晰，奖惩制度严明；

2)加强对测量人员专业技能培训学习，掌握隧洞测量放样要领，提高测量精度，降低测量偏差，保证测量的准确性；

3)项目部编制作业指导书，并经常性组织对现场一线作业工人进行技术交底和培训，提高混凝土施工质量意识及技术水平，充分掌握每道工序要求及标准，并在过程中严格执行到位；

4)加强对现场质量管理人员技能培训和学习，提升质量检查的鉴别力和判断力，对施工过程中不满足质量要求的部位，坚决进行整改到位，确保混凝土成型后的质量要求；

5)现场施工质量管理严格按照施工规范层层落实，坚决做到每个分部、单元工程，严格实行“三检制”制度，对不符合要求的工序在未得到处理前，坚决不能进入下一道工序，实行质量一票否决制；

6)现场安排管理人员，从原材料检测、测量放线、钢筋绑扎、台车就位、混凝土浇筑进行全过程跟踪管控，确保每个环节、每道工序满足规范及设计要求；

7)每周召开质量专题会议，收集、掌握、分析、研究混凝土错台情况，一旦出现异常，采取相应的解决方案，确保错台能有效的控制在合理范围内。

6 错台控制技术措施

1)对于二衬钢模台车出现变形的部位，聘请厂家专业人员进行调校，使结构尺寸及表面平整度，满足设计要求；

2)矮边墙出现曲线工程段，重新测量放线，确保净宽尺寸前提下，对凸出部位用切割机进行修整，较大凹坑部位先凿毛并用高一强度等级微膨胀细石混凝土进行修补；

3)选派调换有经验测量人员进行测量放样，并过程中进行不断复核及交叉互检，同时定期按要求对测量仪器进行校核，确保仪器精度和测量准确度；

4)对钢模台车所有液压油缸进行里程、液压油缸、油量、伸缩性进行检查，对不符合要求的进行全部更换，确保能正常使用；

5)后期加强未施工底板的矮边墙成型施工管控，安装模板时进行测量校核，并加强对模板牢靠度进行检查，保证矮边墙施工纵向线型和垂直度；

6)边拱顶混凝土浇筑前及过程中，安排专人负责检查撑杆是否旋转到位或松动，如有发现立即拧紧锁牢，保证台车边模能紧贴混凝土面；

7)对钢模台车与矮边墙的搭接超长部分进行切割，以不超出矮边墙竖直段，不宜大于10cm且不脱空即可；

8)加强混凝土施工过程监管，分层振捣两侧均衡上升浇筑方式，同时混凝土浇筑加强凿毛并铺筑等强度水灰比砂浆，保证贴合面紧密，避免混凝土出现蜂窝空洞及后期渗水。

7 整改后成效

通过对钢模台车调校、更换关键设备、提高测量精度、提升工人质量意识和技术水平、加强过程质量管理、改进施工工艺后，混凝土错台得到有效的控制和改善，错台的宽度控制到合理范围内，有效保证了净宽尺寸和混凝土外观质量(图4)。

图4 调整后错台

8 结语

随着国家经济的高速发展，改善解决民生吃水用水难的问题，始终是国家及党中央牵挂民生大事，在十三五后，水利事业得以蓬勃发展，大中小型水利工程如雨后春笋遍地开花，为实现高水平、高质量的发展，成为质量强国、质量大国，水利行业实行“水利行业强监管、水利工程补短板”，百年大计、质量第一，功在当代、利在千秋，山西中部引黄施工08标项目，牢固树立质量精品意识，强抓质量管理，质量没有最好只有更好[2]。二衬边拱顶施工中出现的错台。秉承靠前管理、事中控制、事后总结的原则，从前期底板矮边墙施工加强测量、模板加固、混凝土浇筑控制，到钢模台车重新调校、打磨并对液压装置进行重新更换，再到施工中钢模台车臂板紧密贴合混凝土面、钢模台车加固牢靠，同时混凝土浇筑分层振捣左右均衡上升，全过程管控及调整优化后，混凝土错台得到有效控制，有效保证了混凝土外观质量及过流断面。