洙赵新河治理工程(济宁段)设计综述

孟俊青

(济宁市任城区水务局，山东 济宁 272100)

0 引 言

洙赵新河于1993年治理至今，经过20多年的运行，干流淤积较大，在2014年的治理中，虽然对堤防进行了加高培厚，但没有进行河道疏挖，在实际运行中不能满足除涝标准。需要进行河道治理，对防汛管理道路进行设计，保障河道沿岸人民群众生产生活。

1 工程概况

洙赵新河济宁段徐湖口-济菏市界(桩号0+000-38+518)流域内保护区人口为79.20万人，耕地面积5.59万hm2，保护区内有任城区、嘉祥县两个县区，工程规模为大(2)型。河道5a一遇除涝流量905m3/s，设计除涝水位35.11-37.62m。主要建设内容为河道疏挖长度38.52km;新建、改建、维修建筑物工程共25座，包含穿堤涵闸及改建维修泵站及桥梁；防汛道路总长46.10km，洙赵新河治理工程堤防级别为2级。

2 河道堤防工程

2.1 干流段设计

根据工程总体规划，河道治理工程是由3a一遇除涝标准提高到5a一遇。根据河道现状和工程规划，需对济宁段(0+000-38+518)河道进行疏挖，长度38.52km。除涝标准提高后需扩大河槽过水面积，以满足5a一遇的过流能力。该河道为人工开挖河道，河道较为顺直，原堤线与水流方向一致，原堤防已运行多年，堤基基本稳定，为节省投资，保持现状堤距不变，本次设计堤线仍按照原堤线布置[1]。

本文在分拨中心操作员角度分析的基础上对绍兴苏宁物流基地分拨中心的流程进行了深入研究，侧重点在找出问题和做出相应的优化方法。本文在研究过程中，运用充分的分拨分析作前提，并进行了深入地探讨和研究，使优化方案的制定和实施更切合目前的分拨状况和未来的发展方向，对目前处在机会和威胁共存的快递企业具有实践的指导意义，包括实际问题的解决、未来发展的掌控。提出了与其他行业不同的战略发展思路和框架。

本次洙赵新河(济宁段)河道治理范围为：入湖口-济菏边界(0+000-38+518)河段按5a一遇的设计除涝标准进行疏挖。疏挖方案在原设计河底高程的基础上加深开挖1.0-2.0m，尽可能减少河口开挖宽度，使河道开挖后形成窄深河槽；并考虑河道上下游的衔接、河底比降和对拦河建筑物的影响确定开挖河底高程。

表1 河道堤防设计表

2.2 节制闸上下游连接段设计

2014年11月，辽南地区首个医疗联盟——大连医科大学附属二院医疗联盟(简称“联盟”)正式成立，成为三级医院牵头，包括庄河市中心医院、普兰店市中心医院、大石桥市中心医院等14个成员单位，贯穿二级医院和基层医疗机构，横向覆盖疑难重症治疗、急诊急救、居民健康管理的多维度、三级联动区域医联体，意在以信息化为支撑，强化联盟单位间远程会诊和双向转诊、医师多点执业和新农合实时报销等功能。

2.3 支流回水段设计

洙赵新河上的一级支流较多，流域面积50-100km2的河道有10条；流域面积100km2以上的河道有17条。1993年洙赵新河治理时对其20条支流按相应干流标准实施了回水段的干支流衔接工程。根据现场调查，洙赵新河(济宁段)治理范围内的支流口均建有涵闸，支流两岸堤防连续、完整，支流现状情况见表2。

表2 洙赵新河(济宁段)治理范围内支流现状情况表

堤顶防汛路方案一采用20cm厚C30混凝土路面，其下铺设18cm厚水泥碎石稳定基层及20cm厚水泥稳定土底基层；方案二采用7cm厚沥青混凝土路面，表面层采用3cm厚细粒式沥青混凝土(AC-10)，下面层采用4cm厚中粒式沥青混凝土(AC-16)，面层间采用PC-3乳化沥青黏层(0.5kg/m2)，下为PC-2乳化沥青透层(1.2kg/m2)，其下铺设18cm厚水泥碎石稳定基层(5%水泥)及18cm厚水泥碎石稳定底基层(4.5%水泥)。

2.3 两组新生儿心功能指标比较 病例组患儿的左心输出量、右心输出量、尿量水平在治疗3 d、治疗7 d、治疗14 d时均显著高于组内治疗前，差异均有统计学意义(F=27.750、23.841、32.584，P<0.05)，病例组患儿的左心输出量、右心输出量、尿量在治疗前、治疗3 d、治疗7 d时均显著低于对照组，差异均有统计学意义(F=18.629、15.990、19.971，P<0.05)。见表3。

3 防汛道路设计

3.1 防汛道路现状及建设的必要性

因沥青路面经济耐用、行车舒适、维修方便，故本工程新建防汛道路采用方案二沥青混凝土路面。

3.2 防汛道路设计

我国是世界上盲人最多的国家之一[双眼盲人达(600～900)万]，约400万角膜盲患者亟待手术[1-2]，而且每年以10%增加。角膜移植术是目前临床上治疗各种角膜疾病所致的角膜混浊、恢复视力的主要方法，是角膜盲的唯一复明手段。然而，高达15%～20%的术后排斥率是导致移植失败的一个重要原因[3-4]。本文对110例穿透性角膜移植术后免疫排斥反应病例进行回顾性分析，以期进一步寻找有效的防治方法。

1.4 试验示范地点：试验在黑龙江省绥棱县靠山乡胜利村三组，对照为临近地块。该地块位于绥棱县鸡讷公路靠山段南侧，交通方便，地势平坦，地力中上等，黑壤土，活动积温2400－2500℃。

洙赵新河(济宁段)湖口闸(0+520)、梁山闸闸(24+038)均位于河道疏挖范围内，为确保上述节制闸的安全运行，2座节制闸上游铺盖及下游防冲槽处与上、下游河道之间均以1/100纵坡连接，连接段内河底高程由闸上、下游现状河底高程渐变至河道疏挖河底高程。

表3 堤顶防汛道路长度统计表

3.2.2 防汛道路设计

参照《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)，新建堤顶防汛道路参照四级公路设计，考虑以防汛交通为主，并结合堤上通行的车辆多为农用车辆，确定路面宽度为6m。根据堤防工程管理和防汛交通要求，本次洙赵新河济宁段两岸新建、维修防汛道路总长46.10km，其中左岸14.23km，右岸31.87km，路面宽6m，均采用沥青混凝土路面结构形式[2]。新建、维修防汛道路长度见表3。

根据洙赵新河支流测量资料及调查状况，洙赵新河治理工程(济宁段)无需进行支流回水段设计。

表4 方案一、二优缺点比较表

洙赵新河济宁段两岸右岸大部分堤段无防汛道路，现状防汛道路存在宽度不足、损毁严重的问题，不能满足汛期防洪抢险交通要求。为保证河道防汛抢险交通及工程管理的需要，修建堤顶防汛道路是必要的。

3.2.1 防汛道路方案比选

本次新建堤顶防汛道路结构层总厚度为0.43m，从上到下依次为：3cm厚细粒式沥青混凝土(AC-10)、PC-3乳化沥青黏层油(0.5kg/m2)、4cm厚中粒式沥青混凝土(AC-16)，下为PC-2乳化沥青透层油(1.2kg/m2)，其下铺设18cm厚水泥碎石稳定基层(5%水泥)及18cm厚水泥碎石稳定底基层(4.5%水泥)。两侧路肩设0.1m×0.5m(宽×高)C30预制混凝土路缘石。路面排水采用双面排水，坡度均为2.0%，由路面中心坡向两侧堤肩。

路面均在堤顶上铺筑。新建道路铺筑放线尽量沿堤顶中心线向两侧布置，以保证道路顺直；路面高程应满足设计堤顶高程，并与现有道路做好衔接，保证路面平整。防汛道路工程量本次新建防汛道路工程量汇总见表5。

表5 新建防汛道路工程量汇总表

3.3 坡道设计

洙赵新河修筑堤顶防汛道路以后，为使两岸群众生产、交通便利，需在跨河交通桥及生产桥桥址处修建上堤坡道，以便于群众生活及河道管理。根据桥梁工程总体布置及现场查看，本次洙赵新河治理工程(济宁段)修复单向过堤坡道9条，为不增加占地，坡道与堤防基本以现有走向连接。上堤坡道由河道疏挖土方填筑，坡度为1∶15，路面宽4.5m，坡道两侧边坡为1∶2，均撒草籽护坡。路面采用沥青混凝土路面，路面结构同防汛道路。上堤坡道设计指标见表6。根据坡道设计，经计算上堤坡道共需设计填筑土方2.47万m3。

表6 济宁段上堤坡道设计指标表

3.4 护险工程设计

根据《山东省洙赵新河徐河口以下段治理工程初步设计报告(修订稿)》(山东省淮河流域水利管理局规划设计院，2013.11)及对洙赵新河沿岸现场查勘，洙赵新河济宁段(中泓桩号0+000-38+518)不存在险工险情况，无需进行险工段护砌。

4 结 论

通过扩挖河槽，治理沿岸建筑物等措施，提高河道的除涝标准到5a一遇，为保证河道防汛抢险交通及工程管理的需要，修建堤顶防汛道路，在跨河交通桥及生产桥桥址处修建上堤坡道，以便于群众生活及河道管理。洙赵新河济宁段不存在险工险情况，无需进行险工段护砌。工程实施后可有效保护洙赵新河防护区内人民生命财产安全，维护流域社会安定和工农业的正常生产。