奔驰EQC纯电动汽车技术亮点介绍(下)

◆文/福建 林宇清

(接上期)

七、底盘

EQC 的前轴和后轴来自当前的253车型系列(GLC车型)，前轴采用四连杆设计(图18)，标配了传统的钢制悬架(图19)；后轴采用五连杆设计(图20)，配备了带集成式水平高度控制系统的单室空气悬架，后轴电子水平高度控制系统监测后部车身高度，并通过两个空气悬架气囊对车身高度进行调节和控制，从而实现保持后轴水平高度恒定，与负荷状态、车辆倾斜等情况无关。

图18 前轴

图19 悬架系统

图20 五连杆后轴

在制动系统方面，与253车型一样，EQC装配了新款复合制动盘(图21)。该制动盘为两件式结构，由内侧的一个压型钢板壳体和一个由铸铁制成的带齿制动板组成。为此系统新开发的组合式防腐理念包括对金属壳体进行电镀和对整个部件进行额外喷漆。其优点在于每个部件的质量都得到了减轻，根据车辆尺寸，其质量与传统制动盘相比降低了0.8～1.5kg，这对耗油量和二氧化碳的排放都有积极的影响。另外，非簧载质量降低，车辆的行驶动态性和驾乘舒适性都得以改善。

图21 复合制动盘

在转向和驻车系统上，EQC标配了熟知的电磁辅助齿轮齿条式转向机构和电动驻车制动器，使转向辅助可以随车速调节。在后轴上安装了带电动驻车制动功能的组合式浮式制动钳，电动驻车制动器开关位于仪表盘左侧，灯光旋转开关下方。

八、驾驶员辅助系统

由于在设计上增强了驾驶员辅助功能，EQC提供了更好的安全性和舒适性。在跨系统概念的基础上，区域整体安全性和梅赛德斯-奔驰智能驾驶正在加强相互作用和协同合作。EQC采用当前版本的驾驶辅助组件，除标准装备之外，在选装装备方面也提供了个人建造车辆的可能性，例如可提供盲点辅助系统、交通标志辅助系统、DISTRONIC主动式车距辅助系统、主动式转向辅助、避让转向辅助系统、主动式车道保持辅助系统、主动式制动辅助系统指示灯、预防性安全系统增强版(PRE-SAFE PLUS)等驾驶员辅助系统作为自定义系统。

EQC使用新一代方向盘(图22)，作为驾驶员辅助系统，定速巡航控制/DISTRONIC车距辅助系统限速器的控制元件位于多功能方向盘上，通过触控功能为操作提供声音反馈，车内的扬声器发出操作声音反馈，这可通过多媒体系统进行设置。

图22 方向盘

九、信息通讯系统

EQC采用新款第 6 代车载智能信息系统(NTG6，图23)，装配带有代码 548的CONNECT 20音频系统为标配，带代码549的CONNECT 20为选装装备。由于引入了人工智能，该系统可自主学习并可由用户进行个性化设置。附加选装装备为高分辨率宽屏幕驾驶室 (带触摸屏操作) 和带自然语音识别的智能语音控制系统。

图23 智能信息系统

个性化设置允许创建并管理最多7个不同的驾驶员配置文件和一个宾客配置文件。根据车辆设备，以下设置如智能气候控制、多媒体系统的显示风格、收藏夹、收音机 (包括电台列表) 、驾驶员座椅和后视镜设置 (装配带记忆功能的电动调节式驾驶员座椅/代码275)、最近的导航目的地、环境照明灯 (装配环境照明灯/代码 877)、动态操控选择 (自定义)可保存在一个配置文件中。

EQC的一个创新是装配了带有在同一个玻璃罩下的仪表盘和多媒体系统显示屏的独立式宽屏驾驶室，两个显示屏对角尺寸为10.25 inch (26 cm)。仪表盘中的设置(方向盘上的左侧手指导航垫)可通过触控功能进行控制，多媒体系统的内容可通过触摸功能(方向盘上的右侧手指导航垫)进行控制。仪表盘的特点在于具有两个直接可选区域的直观操作，在不同情况下，通过单独的控制单元促动仪表盘和多媒体系统显示屏。

十、动态 LED 前照灯

EQC采用MULTIBEAM LED前照灯(动态LED前照灯，图24)，标配了ILS(智能照明系统)和主动式远光灯辅助系统增强版。

图24 前照灯

MULTIBEAM LED照明系统的前照灯可在持续开启远光的情况下防眩目行驶，有助于在不同驾驶条件和天气状况下优化道路照明，多种照明功能通过调节灯光输出和灯光分布实现。LED矩阵由两排24个独立的LED组成，这样形成远光条形矩阵，从而实现防眩目远光。在远光情况下，由于条形矩阵的灯光中心发生位移，形成曲线形远光。由于照明系统的控制选项，有助于促进诸如主动式远光灯辅助系统增强版、城市照明、高速公路照明、转向照明、圆形交通灯/路口灯等附加功能。

EQC尾灯分为三部分(图25)，一个一件式发光条，完全采用LED，位于两个尾灯之间，后者也完全采用 LED，根据驾驶状况和环境亮度(日间/夜间)，制动灯和转向信号灯可在不同光照强度下运行，发光条中集成了尾部灯和后雾灯功能。

图25 尾灯

十一、车内照明

在E Q C中，环境氛围照明系统(代码 8 7 7)作为选装装备提供(图26)，利用该系统，可提供通过混合主要颜色红色、绿色和蓝色创造的64种灯光颜色。除此之外，还提供了 10种所谓的色彩世界，车内通过多种协调的灯光颜色进行照明。色彩世界可以与可用的显示屏样式相结合，从而创造和谐的整体印象。增强的灯光效果可单独启用，这包括营造欢迎效果。亮度可以在0到10的两个亮度区域中进行配置。特别值得注意的是，车内环境照明的进一步集成发展和布局，这种新类型的环境氛围照明系统是有形的，尤其是在仪表板上部和下部的过度区域，独立式宽屏幕驾驶室以及中央控制台也与环境照明相融合。

图26 环境照明

十二、空调系统

EQC 标配了2区域自动空调系统 (THERMATIC)，为车辆调节左右两侧温度。带3区域自动空调系统 (THERMOTRONIC)作为选装装备提供，根据相应市场和发动机为车辆提供标准或选装装备。

1.制冷回路

与传统汽车一样，制冷剂回路由各部件通过管路相互连接形成一个封闭的系统(图27)，根据车辆的配置，安装热膨胀阀或电动膨胀阀。在回路中，制冷剂的压力和物理状态会发生变化，它会吸收热量，然后在其他地方再次释放热量。

图27 制冷剂回路

2.加热回路

在车外温度低时加热回路用于对车内进行加热，其连接冷却液回路，使用来自冷却液的热能，这样，热的冷却液进入加热器核心，热量在此处散发至流经的空气中。在冷凝器上，制冷剂回路的热量将耦合到加热回路中。图28所示为加热回路示意图。

图28 加热回路

(1)当高压蓄电池温度＞15℃时，热量通过制冷剂回路从高电压蓄电池的低温回路传递到加热回路中。如果热量不足，则临时接入加热回路中的PTC 加热器。

(2)在蓄电池温度小于15℃且环境温度介于5～-5℃之间时，热量穿过PTC加热器。

(3)在蓄电池温度小于15℃且环境温度小于-5℃时，PTC加热器加热冷却液。如果热量不足，那么热量通过制冷剂回路从高电压蓄电池的低温回路传递到加热回路中。为此，在高电压蓄电池的低温回路中促动PTC加热器。

(4)在蓄电池温度小于15℃且环境温度大于5℃时，蒸发器的冷凝热和压缩机的废热从制冷剂回路传递到加热回路中。如果此热量不足，则临时接入PTC加热器。如果冷凝器的热量无法通过加热回路散发(因为车内温度已足够高)，那么加热回路切断阀闭合PTC加热器的电路，然后断开高电压蓄电池低温回路中的冷却器电路。冷却液从冷却器重新传回加热回路和冷凝器。