浅谈轨道交通机电总承包工程现场施工管理

张称华

【摘要】随着改革开发的春风和经济建设的发展，城市轨道交通建设如春天的花朵遍地开花，给城市带来交通方便的同时也带来了施工难度，地铁机电安装工程是一个复杂的系统工程，具有专业性强、在车站涉及的范围广，而且施工周期比较集中，涉及到的专业强，施工单位多，机电安装专业需与土建、装修、供电、通信、信号、电梯和电扶梯、FAS、BAS、AFC、屏蔽门等专业都有施工配合，施工管理各专业间是施工管理的前提条件。

【关键词】轨道交通机电总承包;地铁机电施工;施工管理

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.077

1、工程概况

南通市轨道交通 1 号线是线网中一条西北～东南向的主干线，一期工程线路由西北向东南连接平潮、市北新城、旧城区、中央商务区、中央创新区、能达商务区等城市组团，途径通州区、港闸区、崇川区、南通经济技术开发区等行政区，经过铁路南通西站、永兴&唐闸居住区、市北科技城、汽车站、濠河风景区、中央商务区、科技創业园区、能达商务区等城市主要的客流点，与轨道交通规划线网中其他 3 条线形成 6 次换乘，建成后将成为沿城市沿江发展主轴布置的轨道交通骨干线路。其中通州建总集团有限公司承建的机电05标（洪江路站和中级法院站）。

2、轨道交通机电工程施工特点

轨道交通机电工程是一个综合性工程，各专业之间互相联系，互相配合，每个专业包含好多系统，每个系统又分好多子系统，管路繁杂还要与土建和装修配合施工，涉及面广涉及时间长、现场协调管理及为重要。

3、轨道交通机电工程各专业协调管理

3.1进场后现场核对预留孔洞

轨道交通机电工程中有许多电管、桥架、风管、水管需穿原一结构墙体及楼面，因此在施工作业前要仔细对照原图，现场核对查看原土建施工单位有没有遗漏和偏差，做好原始记录并汇总，协调土建单位、设计单位协调解决。

3.2系统整合统规划BIM先行

轨道交通机电施工是把各专业各系统按照图纸施工最后集成在一起，各专业图纸设计完成后各专业管线现场施工会出现好多交叉打架情况，我们充分利用BIM软件进行深化，局部调整设计管线走向和标高，形成完成的施工图。

3.3二结构孔洞预留

机电工程中的风管、水管、电管、桥架穿分隔墙、二结构梁柱地方需预留孔洞，预留孔洞不准确或预留空间不足都会引起二次施工，从而会提高施工成本，要求各专业工程师通过BIM深化图配合装修工程师在墙体砌筑过程中提供洞口或套管的准确标高，坐标进行准确预留。

3.4设备运输通道预留

轨道交通机电工程中的设备繁多，大尺寸的设备比比皆是，设备安装基本上都在机电工程安装周期的中后期，设备运输通道提前考虑，要求各专业工程师充分熟悉图纸，统计各专业的设备清单，根据厂家提供设备外形尺寸，各专业工程师需主持设备吊装运输方案编制，根据方案配合装修工程师在墙体砌筑预留合适的运输通道。

3.5设备基础的浇筑

轨道交通机电工程中的设备繁多，大部分大型设备是落地安装，部分设备基础位置处于运输通道中，设备基础的浇筑时间尤为关键，协调装修工程师浇筑设备基础的时间需各专业工程师根据计划及设备到货时间精准推算。

3.6影响安装部位的墙面粉刷

大型设备及风管安装原则上需墙面粉刷完成才能安装，由于轨道交通的机电工程普遍都存在工期紧情况，施工中有时装修施工人员存在人员有限等情况，砌筑的墙体得不到及时的粉刷，使风管不能及时安装，需专业工程师根据计划提前协调装修工程师，让装修工程调整施工安排，对能安装对粉刷影响不大的风管先行安装，并做好成品保护，把影响机电安装降到最低水平。

4、系统调试管理

系统调试是各专业最后一项重要节点，各系统能不能发挥各自最佳功能就要做好系统调试工作，轨道交通工程具有系统多，系统繁杂等特点。在调试前先组织各专业召开专题会议，讨论编制调试方案，成立调试小组，从单机调试前的各项测试开始到系统调试的各项设备相关数据测试每一步都按详细方案进行，并做好详细记录，及时解决在调试过程中出现的各种问题，使所有的系统设备实现最佳工作状态。

5、城市轨道交通机电工程质量安全管理措施

5.1切实做好机电设备安装工程的施工质量控制

首先，应当进行技术岗位培训，以此来提升施工人员专业技术的整体水平。其次，进行样板引路手段，做好样板验收制度。创建实物样板间，还应该对施工工人进行实物交底工作，让技术交底变得更加直观。第三，对于隐蔽验收制度的严谨性，如果上一道工序出现差错，那么下一道施工工序就不能进行。第四，对于原材料质量验收的严谨性。不管是设备、施工设备、零配件、原材料进场都应该进行验收工作，另为保证施工质量，还应当做好复试复测工作。第五，为提升施工质量，进行精品项目工程观摩，对好的施工经验和施工方法进行交流。第六，为提升城市轨道交通工程质量监督管理的整体力度，需要委托第三方检测机构对质量进行监督管理，另外，还应该对城市轨道交通工程所采用的原材料、重要使用功能和实体进行检测、抽查，将监督检测、抽查的力度发挥到最大化。第七，进行质量责任实名制专项管理制度的是定，对于原材料的验收、隐蔽工程质量验收以及关键工序施工等进行影像资料的保存，保证有据可查。

5.2提升机电设备安装阶段的安全管理工作力度

首先，了解安全生产的重要性。了解现在安全生产的情况，政治站位的提升，了解当下安全生产的优点和缺点，巩固机电设备安装红线意识和底线思维，将机电安装工程施工中的不同环节进行控制，降低一般事故的发生，减小较大事故的出现，防止重特大事故的发生。其次，对于重大风险的防控力度。对于重大风险进行动态化评价估计，必要时可以进行风险清单的制作并进行动态管理，争取做到风险工程底数清和措施强。再次，进行风险分级管理控制以及隐患排查治理体系的创建。最后，进行信息化建设，创建智慧工地。为了提升管理手段，进行系统深度融合、信息高度集成、远程可视化监督管理以及数据智能化提取，进行智慧平台的创建，把危大工程、隐患排查、人员管理、视频监控以及监测预警等相关内容进行融合，对工程建设基本要素进行梳理，进行更加多元化的数据支撑，提升城市轨道交通工程质量安全管理水平、还可以进行机械化施工，由机械代替工人，缩小人力输出与智能化施工手段，降低了安全隐患和安全风险。

结论：

轨道交通机电总承包工程是一个庞大的复杂系统工程，专业性很强，分布广，施工周期集中，各专业施工过程中配合的专业单位多，涉及的面也广，我们工程专业人员需不断提高自身执业技能水平，注重施工管理，加强与各专业配合，精心策划，过程跟踪，杜绝返工，提高质量，保证工期，才能让轨道公司满意。

参考文献：

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